Odbywający się co roku Kongres Transportu Publicznego (KTP) to największe spotkanie branżowe przedstawicieli samorządów, zarządców i operatorów komunikacji i kolei, a także producentów. Podczas paneli dyskusyjnych, prezentacji, a także w kuluarach omawiane są największe problemy, bolączki i wyzwania transportu publicznego.

HEAL Polska: Sprawny transport zbiorowy to kwestia zdrowia

Odbudowa publicznej komunikacji autobusowej to zadanie ważne nie tylko z punktu widzenia społecznego, ale także ekologicznego i zdrowotnego – stwierdziła podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta konsultant do spraw zdrowia i transportu w HEAL Polska Joanna Brzezińska. W jej ocenie cechami mającymi największe znaczenie przy wyborze środka transportu są stabilność oferty oraz częste kursy.

PKS Grodzisk: Niewidzialna ręka rynku? Nie w transporcie zbiorowym

Nie uda się zapewnić sprawnej komunikacji publicznej poza dużymi miastami bez silnych organizatorów – stwierdził na debacie podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta wiceprezes Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Grodzisku Mazowieckim Radosław Marek. Jak dodał, poszczególni dotowani przewoźnicy nie powinni konkurować między sobą, uruchamiając połączenia w tych samych relacjach, lecz synchronizować swoje kursy, by zapewnić pasażerom możliwość przesiadki.

Samorządowiec: Nieżyciowe przepisy blokują transport w regionach

Aby siatka połączeń autobusowych w regionie odpowiadała rzeczywistym potrzebom mieszkańców, nie powinna być skrępowana granicami administracyjnymi – powiedział Krzysztof Zienkiewicz ze Starostwa Powiatowego w Olsztynie podczas debaty na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Jak dodał, pandemia COVID-19 przysporzyła komunikacji regionalnej wiele problemów, z drugiej dała jednak sposobność zademonstrowania pasażerom pewności oferty.

Dobre prawo ważniejsze od dotacji

Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych to narzędzie potrzebne, ale niewystarczające, by stworzyć sieć przewozową odpowiednią do potrzeb mieszkańców. Potrzeba działania w większej skali oraz uproszczenia przepisów. Należy też wprowadzić ryczałtowe dopłaty dla samorządów na cele transportowe zamiast obecnego, wadliwego systemu rekompensat za ulgi – mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dr Michał Wolański z Kolegium Zarządzania i Finansów Szkoły Głównej Handlowej.

Trójmiasto: Chcemy pełniejszej integracji, ale...

Różnice w systemie ulg w transporcie kolejowym oraz komunikacji miejskiej uniemożliwiają wprowadzenie integracji taryfowej z prawdziwego zdarzenia – stwierdził na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta przewodniczący zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak. Jak dodał, receptą na ten problem mogłoby być powołanie metropolii trójmiejskiej na wzór GZM. Pozwoliłoby to także na powołanie jednego dla całej aglomeracji i jej okolicy organizatora komunikacji zbiorowej.

Trudna sytuacja budżetowa samorządów oznacza odwrót od darmowej komunikacji?

Dziś w Olsztynie nie zapadłaby decyzja o zwolnieniu z konieczności zakupu biletów dla dzieci – przyznaje prezydent tego miasta. Zwraca uwagę na trudną sytuację samorządów, która może się dodatkowo pogorszyć w wyniku wprowadzenia nowych rozwiązań podatkowych proponowanych przez rząd. Czy wkrótce miasta będą musiały szukać oszczędności także w zakresie inwestycji?

Wykluczenie transportowe: Czy zmniejsza je przystacyjny parking?

Uruchamianie dogodnych linii dowozowych rozpoczynających się w małych miejscowościach bywa bardzo trudne. Jeśli kursów mających ułatwić dostanie się do pociągu jest relatywnie niewiele, godziny odjazdów nie pasują wszystkim chętnym, a jeśli jest ich więcej, zapełnienie bywa marginalne. Czy odpowiedzią na ten problem jest lepsza infrastruktura parkingowa przy prowincjonalnych stacjach?

Pandemia zmieniła sposób życia mieszkańców miast. Co dalej?

Samo zniesienie obostrzeń to warunek konieczny, ale niewystarczający, by powrócić do skali przewozów sprzed pandemii oraz pozyskać nowych pasażerów. Konieczne jest dalsze unowocześnianie usług, dostosowywanie się do zmiennych potrzeb społecznych oraz egzekwowanie przestrzegania zasad bezpieczeństwa – uznali uczestnicy debaty podczas dziesiątej edycji Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Hacon: Dobry planer podróży to korzyść i dla podróżnych, i dla organizatorów

Spółka koncernu Siemens, która oferuje oprogramowanie dla operatorów transportu publicznego, przekonuje, że dobry planer podróży daje duże korzyści i pasażerom, i miastom. Mieszkańcy mogą łatwiej dotrzeć do celu, a samorządy dysponują lepszą wiedzą na temat realnych potrzeb przewozowych. Informatyka ma wspierać rozwój transportu publicznego, który wydaje się konieczny w erze ukierunkowania polityki na ochronę klimatu.

Mobilność jako usługa: transportowe rozwiązanie przyszłości?

Czu zauważalny trend gospodarczy przesuwający oczekiwania konsumentów w kierunku łatwego korzystania z urządzeń zamiast ich posiadania znajdzie swoje odbicie w transporcie? O rozwiązaniach określanych jako mobility as a service dyskutowano podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego.

Trapeze: Nie cofajmy świata do 2019, dziś transport może być lepszy

Technologia daje coraz lepsze rozwiązania dla sektora transportu publicznego. Odbudowując go po kryzysie wywołanym pandemią, nie warto więc sięgać wyłącznie po wzorce znane sprzed dwóch lat. Nowa normalność może być bardziej efektywna i atrakcyjniejsza – przekonywała podczas Kongresu Transportu Publicznego firma Trapeze.

GZM: Transport zbiorowy w mniejszych gminach przynosi korzyści także wielkim miastom

O współpracy z operatorami kolejowymi, włączaniu okolicznych gmin w sieć transportową Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i zmniejszaniu skali ruchu samochodowego w wielkich miastach mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego Grzegorz Kwitek z zarządu GZM.

Bartholet: Kolej linowa sprawdza się też w miastach

Kolej gondolowa, kojarzona zwykle z przewozem turystów na szczyty górskie, może być z powodzeniem stosowana także w dużych metropoliach. Dzisiejszy poziom techniki pozwala wykorzystywać ją nawet w formule transportu na żądanie. Zalety tego środka komunikacji w warunkach miejskich przedstawił podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta Daniel Fässer ze szwajcarskiej firmy Bartholet Maschinenbau AG.

Dziesięć lat w polskim transporcie: inwestycje zwłaszcza w transport szynowy

O najważniejszych wydarzeniach dla polskiego transportu zbiorowego rozmawiano podczas jubileuszowego X Kongresu Transportu Publicznego. Miniona dekada przyniosła rozbudowę sieci metra, otwarcie nowej sieci tramwajowej, powołanie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii czy zwiększenie liczby samorządowych spółek kolejowych.

Białystok stawia na zieleń. Również na przystankach

Zieleń może być nie tylko sposobem na poprawę jakości życia w mieście, ale też atrakcją turystyczną. Ważną rolę odgrywa też przekonywanie mieszkańców do podróży komunikacją miejską. W tym celu należy usprawniać ruch autobusów oraz jak najmocniej upraszczać opłaty za przejazd – mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego dyrektor Zarządu Białostockiej Komunikacji Miejskiej Bogusław Prokop.

Prezes TW: Nie rezygnujemy z żadnej inwestycji, niektóre musimy przesunąć

Przez długi czas projekty tramwajowe utykały w strukturach miasta. Teraz, po likwidacji niesławnego Biura Polityki Mobilności, sprawy przyspieszyły, choć teraz nie wszystkie inwestycje uda się przeprowadzić do 2023 r. Priorytet mają Kasprzaka i część trasy do Wilanowa. Jaka – to będzie zależało od ofert złożonych w toczącym się przetargu. – Wszystko zależy od pieniędzy i sytuacji finansowej samorządu. Jeśli nie mamy środków własnych, to musimy dzielić projekty. Nie marnujemy jednak czasu, przygotowujemy inwestycje, czekając na lepsze czasy – mówi Wojciech Bartelski, prezes Tramwajów Warszawskich.

Kraków podsumowuje działania związane z mobilnością

Po zamieszaniu z niedoszłą likwidacją drogi rowerowej na ul. Grzegórzeckiej, urząd miasta Krakowa podsumował ostatnie działania związane ze zrównoważoną mobilnością. Urzędnicy deklarują postawienie na komunikację zbiorową

Rowerem, samochodem czy tramwajem? W Gdańsku trwa badanie mobilności mieszkańców

Od 6 do 28 października 2021 roku w wylosowanych gospodarstwach domowych z południowych dzielnic Gdańska oraz gmin: Żukowo, Kolbudy i Pruszcz Gdański, ankieterzy zapytają mieszkańców o sposoby przemieszczania się do pracy, szkoły, na zakupy lub do domu.

Droga energia elektryczna problemem dla samorządów

Metropolia Górnośląsko-Zagłębiowska otworzyła oferty w przetargu na dostawę energii w ramach grupy zakupowej dla łącznie 115 podmiotów. Ceny są wyższe od obecnych o dwie trzecie i przekraczają budżet zamawiającego. Analogiczna sytuacja jest w Warszawie. 

Warszawa zamawia studium rozwoju sieci metra

Warszawa ogłosiła przetarg na wykonanie kompleksowej analizy rozwoju sieci metra. Studium ma określić docelowy kształt układu kolei podziemnej, ale z uwzględnieniem krytykowanego przebiegu III linii metra na Gocław z przesiadką na Stadionie.

Trapeze: Pandemia wzmocni trendy autonomizacji transportu

Pandemia koronawirusa powinna przynieść kilka zmian w transporcie zbiorowym. Zdaniem Mikołaja Kwiatkowskiego z Trapeze Poland, po pandemii przede wszystkim powinien nastąpić czas dynamicznych zmian i innowacji, aby transport był bardziej przyjazny i dostępny. Wzmocnić powinny się również trendy autonomizacji pojazdów.

MAN: Diesel to nadal najprostszy sposób na odmłodzenie floty

Pandemia koronawirusa stworzyła nową rzeczywistość, w której wszyscy uczą się poruszać. Być może w niedalekiej przyszłości z tego powodu w przetargach na dostawę autobusów pojawią się nowe, związane z tym wymogi, takie jak całkowicie zabudowana kabina kierowcy. O tym, o ekologiczności diesla i autobusu elektrycznego oraz o infrastrukturze ładowania mówi nam Piotr Kwiatkowski regionalny kierownik ds. sprzedaży MAN i Robert Ignasz, product manager MAN.

Warszawa: Kulisy powstawania totemów rowerowych

Warszawskie totemy rowerowe, pomagające rowerzystom w płynnym przejeżdżaniu przez ciągi skrzyżowań, okazały się dużym sukcesem. Duży wkład pracy specjalistów polskiego oddziału Siemensa został doceniony w centrali firmy oraz w jej oddziałach w innych państwach – mówił na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta kierownik produktu pionu ITS Siemens Mobility Krzysztof Witoń.

Otwarte dane ZTM Gdańsk: Ponad 20 mln pobrań miesięcznie

Otwarte dane są kolejnym ciekawym trendem, wykorzystywanym w koncepcji Smart City oraz transporcie publicznym. Rozwiązanie zostało zastosowane w Zarządzie Transportu Miejskiego w Gdańsku.

Trapeze: „Transport20” odpowiedzią na COVID19

Pandemia może być dobrym motywatorem do zmian poprawiających efektywność transportu zbiorowego – przekonywał na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta Mikołaj Kwiatkowski z Trapeze Poland. Szczególną uwagę poświęcił sferze zarządzania przewozami oraz informacji pasażerskiej.

Karta, smartfon, geolokalizacja, biometria. Jak zapłacimy za bilet w przyszłości?

Jakie technologie pomogą przewoźnikom w poborze opłat za przejazd środkami transportu publicznego? O możliwych rozwiązaniach dyskutowano podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego. Trend odchodzenia od papierowych biletów opłacanych gotówką może okazać się szczególnie istotny w obliczu trwającej pandemii koronawirusa.

Elektryczne autobusy dalekobieżne i wodorowe ciągniki siodłowe – jaka przyszłość napędów alternatywnych?

Jakie będą trendy dotyczące alternatywnych napędów autobusów? Być może pojazdy komunikacji dalekobieżnej zostaną wyposażone w silniki elektryczne. Napęd wodorowy będzie natomiast testowany w ciągnikach siodłowych.

Przemyśl stawia na autobusy gazowe. W przyszłości kupi też wodorowe?

Najlepiej sprawdzającym się paliwem alternatywnym w warunkach górzystego Przemyśla jest obecnie metan – ocenia prezes tamtejszego MZK. Wskazuje on też na potencjał technologii wodorowych. Autobusy elektryczne w jego opinii lepiej nadają się natomiast do obsługi miast o mniej górzystym profilu ulic.

Czy potrzeba Urzędu Transportu Autobusowego? Odpowiednik UTK dla PKS-ów

Dużym problemem dla pasażerów autobusowej komunikacji regionalnej jest rozproszona informacja o rozkładzie jazdy. Dane udostępniane przez przewoźników często są też mało szczegółowe albo niedostępne w internecie. Czy należy więc powołać nowy urząd, który zajmie się tworzeniem wspólnej platformy rozkładowej?

Pandemia zmieniła rynek taboru, ubezpieczeń i płatności

O dużych zmianach rynkowych związanych z pandemią dyskutowali paneliści Kongresu Transportu Publicznego. Stagnacja zapanowała w segmentach taboru do autobusowych przewozów turystycznych i dalekobieżnych. Nowe wymagania mają klienci poszukujący pojazdów komunikacji miejskiej. Pasażerowie bardziej zwracają uwagę na kwestie bezpieczeństwa i chętniej płacą za bilety przez telefon, a klienci korporacyjni chcą negocjować kontrakty ubezpieczeniowe zdalnie.

Fundusz Autobusowy z umowami wieloletnimi i dłuższym okresem zwiększonej dopłaty?

Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych jest narzędziem wymagającym daleko idących korekt, ale może być przy tym bardzo pomocny w walce z wykluczeniem transportowym – to najważniejszy wniosek z debaty o tym instrumencie, jaka odbyła się podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego w Warszawie. Andrzej Bittel zapowiedział, że wkrótce możliwe będzie zawieranie wieloletnich umów o doinansowanie kursów. Najprawdopodobniej utrzymana zostanie też wyższa stawka dopłaty do wozokilometra.

Pandemia utrudnia walkę z wykluczeniem. Tam, gdzie jest kolej, jakoś sobie radzimy

O dużej skali wykluczenia transportowego i dodatkowych problemach, jakie wynikają z zatrzymania gospodarki wywołanego pandemią COVID-19 rozmawiali paneliści Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. W wyjątkowo trudnej sytuacji znalazły się najmniejsze miejscowości nieobsługiwane przez kolej, które nie samodzielnie nie organizowały żadnego rodzaju transportu. Wiele samorządów dostrzegło jednak problem i jest szansa na wzrost zainteresowania np. Funduszem Rozwoju Połączeń Autobusowych od nowego roku.

SkyCash: Pandemia przyspieszyła nasz rozwój

Odpowiedź na nową rzeczywistość po pandemii może stanowić rozwój usług mobilnych. Odnotowaliśmy zmniejszony ruch, ale z drugiej strony – większe zainteresowanie współpracą ze strony przewoźników i organizatorów transportu – mówił na Kongresie Transportu Publicznego Inteligentnego Miasta dyrektor ds. sprzedaży i marketingu oraz członek zarządu SkyCash Poland Piotr Bochenek. Firma stara się też różnicować swoją ofertę, zachowując dominujący udział biletów komunikacji miejskiej i opłat za parkowanie.

Gdynia: Kontrapas autobusowy receptą na poranne opóźnienia

Pas autobusowy wydzielony z jezdni w kierunku przeciwnym i funkcjonujący jedynie w określonych godzinach to pomysł Gdyni na usprawnienie ruchu komunikacji miejskiej bez dużych strat w transporcie indywidualnym. Funkcjonujący od grudnia zeszłego roku niespełna 2-kilometrowy kontrapas pozwolił na większe niż zakładano oszczędności czasowe. Nie ma także sytuacji niebezpiecznych związanych z mało popularną formą prowadzenia ruchu.

Grzeszak: Cyberbezpieczeństwo i obawy społeczne barierą dla autonomicznego transportu

– Autonomiczny transport to jeszcze daleka perspektywa – przyznał podczas Kongresu Transportu Publicznego Jacek Grzeszak z Zespołu Gospodarki Cyfrowej Polskiego Instytutu Ekonomicznego.

Komunikacja miejska: Nie wstrzymujmy inwestycji w trudnych czasach

Najważniejszym wyzwaniem na najbliższe lata jest przywrócenie zaufania pasażerów komunikacji miejskiej – uznali uczestnicy debaty na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Samorządy starają się prowadzić niezbędne działania we własnym zakresie, jednak oprócz obiektywnych trudności na przeszkodzie stają nierealne ograniczenia i nieprzemyślana polityka informacyjna ze strony rządu. W dyskusji podkreślono, że – wbrew obawom – przez pół roku nie wykryto ani jednego ogniska COVID-19 w pojazdach transportu zbiorowego.

Trzaskowski: Dynamiczna zmiana wywraca nasze życie. Nie rezygnujemy ze zmian w transporcie

W Warszawie rozpoczął się IX Kongres Transportu Publicznego, otwarty przez Rafała Trzaskowskiego, prezydenta Warszawy. Wyjątkowy, bo pod znakiem pandemii. – Jesteśmy w trudnych czasach, budżety samorządów są dalej drenowane. Nie wiemy, jak transport będzie wyglądał w najbliższej przyszłości i jak to wpłynie na zachowania komunikacyjne w dłuższej perspektywie – podkreśla Rafał Trzaskowski. Jak dodaje, Warszawa nie rezygnuje z idei zrównoważonego transportu, w tym inwestycji, uprzywilejowania transportu i wytyczania dodatkowych pasów dla pieszych.

Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta już w czwartek

Rozpoczęła się dziewiąta edycja najważniejszej polskiej konferencji dla branży transportu zbiorowego i mobilności. Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta odbywa się 1 października w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie.

Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta: transmisja na żywo na Transport-Publiczny.pl

Dziewiąta edycja Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta odbędzie się 1 października w warszawskim Centrum Nauki Kopernik. W wydarzeniu można wziąć udział stacjonarnie lub śledzić obrady online za pośrednictwem portalu Transport-Publiczny.pl.

Strategiczna debata o przyszłości transportu publicznego już 1 października

Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski, Marszałek Województwa Mazowieckiego Adam Struzik, Prezydent Łodzi Hanna Zdanowska, Prezydent Konina Piotr Korytkowski, Przewodniczący GZM Kazimierz Karolczak, Wiceprezydent Gdyni Marek Łucyk oraz Prezes ZDG TOR Adrian Furgalski wezmą udział w dyskusji „Jak pandemia zmieni polska mobilność?”, która odbędzie się w ramach IX Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Czy pandemia pogłębi problem wykluczenia transportowego?

W ostatnich miesiącach media pełne były informacji o problemach finansowych samorządów i przewoźników, o bankrutujących PKS-ach i zawieszanych połączeniach kolejowych. Jak w tej sytuacji może funkcjonować system transportu publicznego, szczególnie w małej gminie?

Jakie zmiany technologiczne wymusi pandemia w sektorze mobilności?

Dane wskazują, że od początku pandemii w niektórych polskich miastach sprzedaż biletów komunikacji miejskiej i opłat za parkowanie za pośrednictwem aplikacji mobilnych wzrosła od kilkuset do nawet tysiąca procent. I to przy mniejszym niż zwykle zainteresowaniu usługami transportowymi w skali całego kraju. Czy preferencje pasażerów i kierowców okażą się stałe?

Transport publiczny w cieniu koronawirusa

Pandemia koronawirusa SARS-CoV-2 zmieniła życie ludzi na całym świecie. Zmiany w dużym stopniu dotknęły miast, a także mobilności ich mieszkańców. Teraz samorządy stoją przed zadaniem takiego przedefiniowania polityki miejskiej w obszarze transportu, aby odpowiedzieć na obecne i przyszłe wyzwania będące wynikiem pandemii.

Vooom: Aplikacje mobilne zyskają na znaczeniu

Przyszłość transportu zbiorowego w miastach to wspólna aplikacja mobilna, dająca pasażerom możliwość szybkiego znalezienia najkorzystniejszego połączenia, a w niektórych przypadkach nawet zamówienia transportu – powiedział na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dyrektor ds. rozwoju Vooom i adiunkt Polsko-Japońskiej Akademii Technik Komputerowych dr inż. Radosław Nielek. Dostarczane przez aplikację dane mają też umożliwiać organizatorom transportu lepsze planowanie układu linii oraz rozkładów jazdy.

Thales: TransCity to przyszłość polskich miast i regionów

Kompleksowy system płatności za transport zbiorowy i inne usługi publiczne, zwany TransCity, to sposób na oszczędność czasu i pieniędzy dla mieszkańców – mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta manager ds. rozwoju biznesu w Thales Polska Marcin Ruciński. Dodatkową korzyścią jest ograniczenie kosztów ponoszonych przez organizatorów transportu. Według rozmówcy TP podobne rozwiązania, działające już np. Holandii, w ciągu kilku lat mogą upowszechnić się także w Polsce.

Nielek: Transport publiczny jest też dla pojedynczych podróżnych

Oprócz przewożenia dużych potoków pasażerskich w popularnych relacjach należy poświęcić uwagę także potrzebom transportowym pojedynczych osób. Przy zastosowaniu odpowiedniej technologii także one mogą być zaspokojone przez transport publiczny lub współdzielony – mówił na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dr inż. Radosław Nielek, adiunkt w Polsko-Japońskiej Akademii Technik Komputerowych. Pozwalają na to rozwiązania oparte na aplikacjach mobilnych i multimodalnym planerze transportowym.

Mastercard: Pomożemy miastom w transformacji cyfrowej

Wyznacznikiem nowoczesności aplikacji i systemów informatycznych obsługujących miasto jest możliwość podłączania do nich wielu różnych modułów – powiedziała podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dyrektor w dziale rozwoju rynku w polskim oddziale Mastercard Europe Daria Auguścik. Funkcją takich rozszerzeń może być np. obsługa płatności za transport publiczny, ale także za parkowanie czy korzystanie z miejskich placówek kulturalnych.

KTP 2019: Jak gromadzić i wykorzystywać dane o transporcie?

Kompatybilność systemów informatycznych przewoźnika i organizatora transportu to konieczny warunek utworzenia inteligentnego systemu transportowego. Potrzeba też mądrego zbierania i zarządzania danymi – uznali uczestnicy dyskusji podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Aplikacje ułatwiające planowanie podróży komunikacją publiczną mogą też dostarczać pasażerom informacji innego rodzaju.

Miasto szczęśliwe: bezpieczne, ekologiczne, z tramwajem lub koleją

Dobrze działający (najlepiej – szynowy) transport publiczny, dbałość o środowisko naturalne, bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu, a także ekonomia współdzielenia – to wyznaczniki „miasta szczęśliwego”, wymienione przez uczestników dyskusji na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Ważną rolę odgrywa też jednak samo zaplanowanie układu przestrzennego miasta w taki sposób, by przemieszczanie się było konieczne jak najrzadziej. Poruszono też temat koniecznych dla poprawy jakości życia w miastach rozwiązań prawnych.

Wojciech Bartelski: Mieszkańcy nie chcą hałasujących tramwajów

Rozwój komunikacji miejskiej, szczególnie szynowej, to ważny element budowy przyjaznego miasta. Sieć tramwajowa XXI wieku musi być rozbudowana także poza centrum, łatwo dostępna i wykonana w technologii eliminującej hałas – przekonywał prezes Tramwajów Warszawskich Wojciech Bartelski podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Nie wykluczył także budowy linii podmiejskich do najważniejszych ośrodków satelickich, jednak – jak stwierdził – konieczne w tym celu jest przyjęcie ustawy aglomeracyjnej.

Miasto Jest Nasze: „Mamy sporo uwag do ustawy o UTO"

Stanowisko Stowarzyszenia Miasto Jest Nasze: kwestia hulajnóg elektrycznych powinna zostać uregulowana w inny sposób, niż proponuje to nowa ustawa. O tym, jakie uwagi i sugestie mieliby działacze społeczni do tego środka mobilności, opowiadały podczas Kongresu Transportu Publicznego członkinie tego stowarzyszenia: Marta Wójcicka i Barbara Jędrzejczyk.

Technologie dla pasażera: Karty i aplikacje wypierają bilety papierowe

Choć popularność nowych metod płacenia za przejazd rośnie bardzo szybko, z papierowymi biletami nie pożegnamy się jeszcze przez długie lata. Pasażerowie wybierają z reguły te kanały sprzedaży, które wymagają od nich najmniej wysiłku – to wnioski z debaty zorganizowanej podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Poruszono także temat zbierania danych o podróżnych i tego, co można zaoferować im w zamian.

Trapeze: Rozwój 5G kluczowy dla transportu autonomicznego

Polskie samorządy wykazują ogromne zainteresowanie autonomicznymi środkami transportu – mówi specjalista ds. sprzedaży i marketingu w Trapeze Poland Mikołaj Kwiatkowski. Wśród miast, których władze podjęły rozmowy w sprawie testów takiego rozwiązania, wymienia Rzeszów i Gliwice. Jak dodaje, aby autonomiczne minibusy, a w przyszłości – pełnowymiarowe autobusy oraz tramwaje, mogły bezpiecznie poruszać się w ruchu ulicznym, konieczny jest rozwój technologii przesyłu danych.

Gdańsk chce kolejnych testów minibusów autonomicznych. Liczy na środki z UE

Testy autonomicznego minibusa EasyMile EZ10 pozwoliły nie tylko zdobyć cenne kompetencje, ale także wypromować miasto w mediach – mówi koordynatorka ds. elektromobilności, mobilności autonomicznej i UTO w Urzędzie Miejskim w Gdańsku dr Magdalena Szymańska. Samorząd planuje zorganizowanie kolejnego, tym razem znacznie dłuższego pilotażu. Być może zostanie on przeprowadzony na drodze publicznej bez wyłączania normalnego ruchu.

Status prawny UTO. Eksperci o mikromobilności i jej miejscu w przestrzeni miejskiej

Długo przyszło nam czekać na ruch ze strony regulatora. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało w końcu projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, proponując wpisanie elektrycznych hulajnóg do systemu prawnego. O obecności tych pojazdów w przestrzeni publicznej dyskutowali podczas Kongresu Transportu Publicznego 2019: Bartosz Piłat z Instytutu Ekonomii Środowiska, Marta Wójcicka ze Stowarzyszenia Miasto Jest Nasze, Łukasz Puchalski, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich, dr Magdalena Szymańska, koordynatorka ds. elektromobilności oraz szef Voom, Włodzimierz Łoziński.

Trolejbus, autobus elektryczny czy gazowy? Wyzwania i możliwości nowych technologii

Rozwiązania takie jak autobusy elektryczne, pojazdy na baterie i cała elektromobilność, o których kiedyś rozmawialiśmy w teorii, na stałe weszły do języka i są częściami codziennego transportu. Wciąż jednak generują wiele pytań. Równocześnie pojawiają się nowe technologie, takie jak pojazdy z napędem wodorowym. Wyzwania i rozwiązania dotyczące alternatywnych napędów były tematem jednej z debat na Kongresie Transportu Publicznego 2019.

Gdańsk: Sukces pierwszej w Polsce autonomicznej linii autobusowej

Pierwsza w Polsce autonomiczna linia autobusowa okazała się pełnym sukcesem – wynika z wystąpienia przedstawicieli Trapeze i gdańskiego samorządu podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Nie odnotowano żadnych niebezpiecznych sytuacji, a frekwencja przekroczyła wszelkie oczekiwania. Władze Gdańska zamierzają prowadzić w kolejnych latach próby na szerszą skalę.

Klatka: Fundusz autobusowy a wykluczenie transportowe. Czy będą efekty?

Białe plamy w komunikacji to jedna z największych bolączek transportu publicznego. Wykluczenie dotyczy właściwie całego kraju, a zwłaszcza obszarów wiejskich. Receptą ma być, podpisana w 2017 roku, ustawa o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych, jednak uzyskanie dofinansowania w jej ramach nie jest wcale proste. Wiązało się będzie z szeregiem warunków, o których mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego 2019 mecenas Jędrzej Klatka.

Peter Walker: Szczęśliwe miasta to mniej samochodów. Pytanie tylko kiedy

Gościem specjalnym tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego jest brytyjski dziennikarz Peter Walker, autor książki o szczęśliwym mieście. – Musimy pamiętać dla kogo projektujemy miasto. Warto sobie zdać sprawę, że samochód przez 90% czasu stoi nieużywany. To też jedyny przypadek, gdy pozwalamy na pozostawienie półtorej tony własności prywatnej w przestrzeni publicznej w zasadzie po kosztach – mówi Peter Walker.

Tydzień do Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

Już tylko dni dzielą nas od ósmej edycji Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Najważniejsze wydarzenie branży komunikacji zbiorowej i smart city ponownie zawita do Warszawy 17 października.

Warsztaty Trustonomy podczas VIII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

17 października w Warszawie odbędzie się kolejna edycja Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta, największego wydarzenia konferencyjnego w Polsce dedykowanego tematyce rozwoju komunikacji zbiorowej miast i regionów. Częścią tegorocznego wydarzenia będą warsztaty Trustonomy dedykowane kwestii pojazdów autonomicznych.

VIII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta już za 4 tygodnie

Już tylko 4 tygodnie dzielą nas od ósmej edycji Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta, największej w Polsce konferencji dedykowanej zagadnieniom z obszaru transportu zbiorowego i miejskiej mobilności. Wydarzenie odbędzie się 17 października w Warszawie.

Optymalne napędy pojazdów w transporcie publicznym

Trolejbus, autobus elektryczny, gazowy, hybryda czy może nowy diesel? Czy istnieje optymalne rozwiązanie dla każdego miasta? Na te pytania już 17 października spróbują odpowiedzieć uczestnicy debaty podczas VIII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Parkowanie i przestrzeń na tegorocznym Kongresie Transportu Publicznego

17 października w warszawskim Centrum Nauki Kopernik odbędzie się kolejna, ósma już edycja Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Jedna z czterech zaplanowanych sesji poświęcona będzie kwestiom parkowania oraz przestrzeni.

Na Kongresie o miastotwórczym charakterze transportu publicznego

Jednym z głównych wątków sesji „Transport w mieście”, która odbędzie się w ramach VIII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta będzie miastotwórczy charakter transportu publicznego.

Ruszyła rejestracja na VIII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

VIII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta odbędzie się 17 października w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie. W tym roku goście wydarzenia rozmawiać będą m.in. o miastotwórczym charakterze transportu publicznego, technologiach dla pasażera, polityce parkingowej, przestrzeni miejskiej czy rozwiązaniach prawnych dla mikromobilności.

SParking: Aplikacja ograniczy ruch w poszukiwaniu parkingu

Część problemów z parkowaniem w polskich miastach można rozwiązać w oparciu o wzajemną pomoc kierowców – uważa prezes zarządu SParking Sp. z o. o Piotr Kowalczyk. Na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta firma przedstawiła swój pierwszy produkt – aplikację WinkPark, przeznaczoną dla poszukujących miejsca parkingowego. Jej twórcy liczą na pomoc ze strony władz miast w promowaniu ich pomysłu.

Marek Gawroński: Autobusy Volvo pomagają zadbać o ciszę i jakość powietrza [film]

Volvo Buses, produkujące swoje autobusy we Wrocławiu, ma w Polsce najlepszą passę w swojej historii. Tylko w 2018 roku na niskoemisyjne autobusy Volvo zdecydowało się aż 9 polskich miast.

Warszawa: Miejsce parkingowe luksusem – także dla niepełnosprawnych

Problem braku miejsc parkingowych coraz silniej dotyka także osób, dla których dłuższe dojście z samochodu do celu podróży stanowi wielokrotnie większy problem niż dla reszty użytkowników pojazdów. Zastosowanie samochodów autonomicznych nie rozwiąże zatem kwestii ograniczenia mobilności osób z niepełnosprawnościami. Do tego konieczne są również zmiany w infrastrukturze miejskiej.

Niepełnosprawni: Nawet do pojazdu autonomicznego trzeba móc się dostać

Podstawową barierą w zapewnieniu mobilności niepełnosprawnych w Polsce jest infrastruktura, a nie pojazd – ocenił Piotr Todys z Fundacji TUS. Przekonuje on, że nawet do pojazdu jeżdżącego bez ingerencji osoby kierującej trzeba się dostać, co nie jest łatwe, gdy mając problemy z poruszaniem się, mieszka się na którymś z pięter bloku. Samochody tego typu mogłyby natomiast jego zdaniem znacznie ułatwić życie niepełnosprawnych z obszarów wiejskich.

Orange: Kluczem do smart city jest integracja danych

Nie da się wyciągnąć poprawnych wniosków na podstawie niepełnych danych. Aby rozwiązania smart city były rzeczywiście „inteligentne”, konieczne jest więc zintegrowanie systemów zbierających dane z różnych dziedzin życia – przekonuje Sebastian Grabowski, dyrektor Internet of Things w Orange Polska. Dodaje, że polskie społeczeństwo w ostatnim czasie zaczęło dużo lepiej niż do tej pory weryfikować m.in. obietnice polityczne dotyczące polityki miejskiej.

MI chce zmian w Konwencji Wiedeńskiej ws. pojazdów autonomicznych

Wdrażanie pojazdów autonomicznych do testowego lub pełnoprawnego ruchu jest hamowane w dużej mierze przez zapisy Konwencji Wiedeńskiej z 1968 r. – ratyfikowanego przez Polskę aktu prawa międzynarodowego dotyczącego ruchu drogowego. MI chce aktywnie uczestniczyć w pracach nad suplementem do dokumentu, który ułatwiłby rozwój nowoczesnych technologii.

Mastercard: Mieszkańcy miast chcą płacić kartą także za transport

Coraz większa liczba mieszkańców miast wymusi stosowanie coraz nowocześniejszych rozwiązań technologicznych, bo stare systemy będą bardzo przeciążone. Jednym z dobrych przykładów nowych możliwości jest wprowadzanie systemów płatności za transport, w których nie ma już papierowego biletu – twierdzi Mastercard. Ogólnoświatowa organizacja płatnicza jest zadowolona z wyników pilotaży w Łodzi i Wrocławiu i proponuje wdrożenie technologii w kolejnych miastach.

MPK Poznań z nowymi tramwajami i elektrycznymi autobusami [film]

MPK Poznań prowadzi obecnie jedną z największych inwestycji taborowych w swojej historii. W jej efekcie w mieście nie będzie już wysokopodłogowych tramwajów. Rozmawialiśmy o tym z Wojciechem Tulibackim, prezesem MPK Poznań, podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta w Warszawie.

Bezdech senny: Badania poprawiają bezpieczeństwo

Bezdech senny i wynikające z niego zaburzenia koncentracji kierowców są przyczyną wielu wypadków. Ma to szczególne znaczenie w transporcie zbiorowym - od sprawności psychofizycznej prowadzącego pojazd zależy tu życie i zdrowie czasami ponad stu pasażerów. Na szczęście choroba ta może być skutecznie leczona, co wymaga jednak odpowiedzialnego podejścia ze strony kierowców i ich pracodawców. Problem był omawiany od strony medycznej i prawnej na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Trapeze wprowadza do ruchu autonomiczne minibusy [film]

– Dla polskich klientów Trapeze proponuje narzędzia do zarządzenia transportem publicznym, systemy informacji pasażerskiej i systemy biletowe. Ciekawostką jest autobus autonomiczny, którego wdrożeniem Trapeze zajęło się w Szwajcarii – mówił podczas Kongresu Trasportu Publicznego i Inteligentnego Miasta Mikołaj Kwiatkowski, specjalista ds. sprzedaży i marketingu firmy Trapeze.

Soletanche: Parkingi podziemne – coraz większe możliwości

Najlepszą, najmniej inwazyjną metodą budowy podziemnych parkingów wielopoziomowych w miastach są ściany szczelinowe – powiedział podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta kierownik projektów Soletanche Polska Tomasz Wiernikowski. Jego prezentacja była poświęcona przeglądowi stosowanych przez firmę technologii oraz najważniejszych zrealizowanych w Polsce inwestycji.

Dlaczego Orange weszło w biznes rowerów miejskich? [film]

Orange we współpracy z firmą Roovee, która dostarczyła rowery, zbudował swój pierwszy w kraju system rowerów miejskich. Od lata 2018 działa on w Olsztynie. Dlaczego firma kojarzona dotąd niemal wyłącznie z branżą telekomunikacyjną, weszła w biznes związany z przemieszczaniem się? O tym rozmawialiśmy podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta z Sebastianem Grabowskim, dyrektorem IOT i zaawansowanych technologii w Orange Polska.

Smart parking jako instrument równoważenia transportu

„Inteligentne” parkowanie powinno być jednym z narzędzi do planowania podróży oraz kształtowania zachowań kierowców – zgodzili się uczestnicy debaty na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. System wskazywania miejsc parkingowych może rekomendować użytkownikowi dojazd do parkingu „Parkuj i Jedź”, a następnie skorzystanie z komunikacji miejskiej lub piesze dojście do wybranego celu. Dzięki temu podaż miejsc parkingowych przestaje być losowa, a miasto może w bardziej racjonalny sposób wykorzystywać swoje zasoby.

Samochód elektryczny też zajmuje miejsce. Czy ma parkować za darmo?

Samochody elektryczne nie zawsze będą stanowiły margines. Warto już dziś brać to pod uwagę, ustalając zasady parkowania w centrum – apelowali uczestnicy dyskusji na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Zarówno uwolnienie przestrzeni od nadmiaru samochodów, jak i poprawa jakości powietrza są ważnymi wyzwaniami dla władz miejskich. Jak się okazuje, narzędzia do osiągnięcia obu celów mogą jednak czasami przeszkadzać sobie nawzajem w działaniu.

Nowe pociągi na 15-lecie działalności Kolei Mazowieckich [film]

Koleje Mazowieckie w 2019 będą obchodziły 15-lecie działania. – Widać jaki skok cywilizacyjny został dokonany przez ten okres czasu przez spółkę – powiedział Dariusz Grajda podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Majcher: Motoryzacja elektryczna to produkt uboczny rozwoju OZE

Im więcej samochodów elektrycznych, tym łatwiej zagospodarować nadwyżki mocy, wprowadzane do systemu energetycznego przez odnawialne źródła energii – powiedział podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dr inż. Jerzy Majcher. Według niego właśnie taka jest geneza wzrostu popularności samochodów napędzanych bateriami. Niezależnie od tego ekspert uważa, że Polska powinna bardziej intensywnie, niż dotąd, wpisać się w ten trend rozwoju.

Eksperci: Ustawa o elektromobilności wymaga poprawek

Rozszerzenie ustawy o elektromobilności tak, by obejmowała też pojazdy hybrydowe, szybkie wydanie rozporządzeń wykonawczych oraz zabezpieczenie się przed blackoutem poprzez budowę elektrowni jądrowej – to pomysły uczestników debaty podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta na skuteczniejszą walkę o czyste powietrze w miastach. Eksperci różnili się w opiniach na temat tego, czy pojazdy zasilane prądem uzyskanym ze spalania węgla w istocie zasługują na miano ekologicznych.

Tramwaj - najlepszy urbanista

W zmianie nawyków transportowych mieszkańców miast może pomóc inne podejście do sposobu projektowania osiedli. Jeśli w centrum osiedla znajdzie się tramwaj, a parkowanie zostanie odsunięte od budynków mieszkalnych, efekt „pierwszej mili” będzie działał na korzyść komunikacji zbiorowej – postulowali uczestnicy debaty na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Wdrożenie właściwych rozwiązań utrudnia jednak, a czasami uniemożliwia wadliwy system planowania przestrzennego.

Transport regionalny: Nie ma następcy Autosana H9

Gminy, które podejmują dziś trud organizacji własnej sieci komunikacji zbiorowej, mają nieznane w dużych miastach problemy ze znalezieniem przewoźników chętnych do obsługi tras. Wynika to nie tylko z innego charakteru pracy na obszarach wiejskich, ale także z trudności ze znalezieniem taboru, który można by wykorzystywać na drogach w złym stanie technicznym. Warunek ten dawniej spełniały bardzo dobrze Autosany H9.

Ograniczenia dla samochodów to konieczność

Sama wymiana autobusów na elektryczne nie wystarczy, by osiągnąć efekt ekologiczny – powiedział dr Michał Beim z Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu podczas debaty na temat rozwoju ekologicznych środków transportu na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Walka z zanieczyszczeniami powietrza wymaga bardziej zróżnicowanych działań, przede wszystkim ograniczania ruchu samochodowego. Wydawanie pieniędzy w racjonalny sposób staje się jeszcze ważniejsze wobec wzrostu cen energii.

Polska zmierza ku elektromobilności. Co nas czeka na drogach? (Raport)

W najbliższych latach największy wzrost znaczenia i rozwój transportu publicznego będziemy obserwować w miastach i aglomeracjach, które zmagają się z problemem nadmiaru samochodów i zanieczyszczeniem powietrza. Spora, jeśli nie największa, zmiana dokona się na drogach – w autobusach, które wciąż stanowią i będą stanowić podstawę komunikacji. Trwa konkurs Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) na polski elektrobus, a w ramach tego przedsięwzięcia Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy 2,2 mld zł na zakup przez samorządy pojazdów bezemisyjnych.

Komunikację lokalną „dobiły” w 1999 r. gimbusy

Jakie są przyczyny upadku regionalnej komunikacji autobusowej? Obok braku kompetentnego organizatora samorządowego i niedofinansowania branży wśród przyczyn można wymienić nietrafione decyzje dotyczące wydzielenia przewozów szkolnych z ogółu komunikacji. Dwie dekady temu na drogi gminne i powiatowe wyjechały pomarańczowe gimbusy.

Czy uwolnienie stawek uporządkuje parkowanie?

Niedawne zmiany w ustawie o PPP mogą pomóc w budowie parkingów kubaturowych i usuwaniu parkowania z ulic – uznali uczestnicy debaty na temat parkowania podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Pojawiły się jednak wątpliwości, czy sama budowa takich obiektów nie jest formą zachęty do poruszania się po mieście własnym samochodem.

Mobilis: Rynek autobusowy wciąż jest zmonopolizowany

Komunikacja autobusowa to bardzo ważny segment rynku transportowego w Polsce – mówił dziś podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta Dariusz Załuska. Podkreślał on przy tym, że znaczna część przewozów jest obsługiwana przez przewoźników komunalnych. W jego opinii nosi to znamiona monopolu.

Nowe środki transportu rozmywają walkę „samochodziarzy” z komunikacją

Komunikacja w miastach bardzo się zmienia – czy jednak hulajnogi elektryczne i współdzielone przejazdy Ubera powinny być dodatkiem do klasycznego systemu komunikacji miejskiej, czy jej nowym trzonem? O roli alternatywnych form przewożenia ludzi rozmawiano dziś na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta w Warszawie.

Polski paradoks? Rekordowo fajne autobusy. Rekordowo dużo aut

– Ten paradoks łatwo wytłumaczyć. Mamy mnóstwo samochodów, ale przez 95 proc. czasu to auto stoi na parkingu. Jak jest ładne, to kłuje w oczy sąsiada. Może właśnie o to chodzi? – zaproponował wyjaśnienie wiceszef ZDG TOR Adrian Furgalski, podczas debaty otwierającej VII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta, która dotyczyła komunikacji w strategii rozwoju państwa i samorządów. Ze smogiem radzimy sobie coraz lepiej, ale z dostępem do komunikacji coraz gorzej.

Warszawa. Ruszył VII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

Kilkuset uczestników będzie w czwartek i w piątek dyskutowało nad wyzwaniami transportowymi polskich miast. Wśród gości znaleźli się samorządowcy, przewoźnicy, aktywiści miejscy i przedstawiciele firm technologicznych. Zwłaszcza ci pierwsi mają o czym rozmawiać, bo już za nieco ponad tydzień, w wyborach samorządowych, niektórzy dostaną okazję do wprowadzenia w życie swoich planów, ale też zostaną ocenieni za to, co zrobili do tej pory.

Nagrody Transport-Publiczny.pl. Wyróżnieni: Prezydent Łodzi, Mobilis, Koleje Dolnośląskie i NCBR

Podczas odbywającego się w Warszawie Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta, wręczono cztery nagrody serwisu Transport-Publiczny.pl. Prezydent Łodzi Hanna Zdanowska otrzymała wyróżnienie za zmiany w przestrzeni miejskiej Łodzi. Mobilis za mocną inwestycję w autobusy niskoemisyjne. Koleje Dolnośląskie za przywrócenie sensu podróżowania transportem szynowym w bliższych i dalszych okolicach Wrocławia. NCBR z kolei za wspieranie innowacyjnych zmiany w transporcie zbiorowym.

Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta już w najbliższy czwartek

Już w tym tygodniu w warszawskim Centrum Nauki Kopernik rozpocznie się VII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Podczas 2 dni na 3 scenach wystąpi czołówka polskich i zagranicznych ekspertów związanych z tematyką mobilności i smart city.

Czy Europa przeżywa rewolucję w mobilności i smart city?

O tym, co zmieniło się w mobilności na przestrzeni ostatnich lat i co przyniesie przyszłość w obszarze rozwoju nowych technologii mówić będą uczestnicy drugiej debaty plenarnej podczas VII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta, która odbędzie się 11 października w Warszawie.

Zarejestruj się na VII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

Weź udział w najważniejszym wydarzeniu branży transportu publicznego i smart city. VII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta już 11-12 października w Warszawie.

Rola transportu publicznego w polityce państwa i regionów

Inwestycje w nowe linie tramwajowe i tabor, kolejne linie metra, bezpłatny transport – ostatnie tygodnie pełne są obietnic politycznych, pokazując jednocześnie jak ważny dla zwycięstwa w wyborach samorządowych jest temat transportu publicznego. Dlatego właśnie roli transportu w polityce państwa i samorządów poświęcony będzie panel otwierający tegoroczny Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Siódma edycja tego kluczowego dla branży wydarzenia odbędzie się w dniach 11-12 października w warszawskim Centrum Nauki Kopernik.

David Vitezy na VII Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

W debacie „Czy Europa przeżywa rewolucję w mobilności i smart city?”, która odbędzie się pierwszego dnia VII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta weźmie udział David Vitezy, dyrektor generalny węgierskiego Narodowego Muzeum Transportu oraz były szef BKK zarządzającego transportem publicznym i siecią drogową w Budapeszcie.

Mario Aymerich gościem VII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

Tegoroczny, siódmy już Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta odbędzie się w dniach 11-12 października w Warszawie. Wśród gości wydarzenia znajdzie się Mario Aymerich, przewodniczący hiszpańskiego stowarzyszenia MaaS Spain.

Ruszyła rejestracja na VII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta!

Już od siedmiu lat przewoźnicy, organizatorzy transportu zbiorowego, politycy, producenci rozwiązań, a także naukowcy i eksperci spotykają się na Kongresie Transportu Publicznego, który organizowany jest przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR i portal Transport-Publiczny.pl.

Paryż. Egis będzie zarządzał parkowaniem. Opłata przez smartfona

– Zostawiamy samochód, wysiadamy, płacimy przez aplikację. Jeśli przedłuży się spotkanie, w ten sam sposób przedłużamy opłatę za postój, a jeśli zapomnimy zapłacić, można to zrobić po fakcie. Tam nie ma agresji w ściąganiu opłat. Strefa ma być pomocna miastu w realizacji polityki parkingowej – mówi nam Krzysztof Bernatowicz, szef polskiego oddziału firmy Egis, która zarządza strefą płatnego parkowania w Amsterdamie i obejmie część strefy parkingowej w Paryżu.

Karta płatnicza zamiast biletu. Duży sukces pilotażu w Łodzi, Wrocław w kolejce

Od prawie dwóch miesięcy pasażerowie jednej z łódzkich linii tramwajowych mogą używać kart płatniczych w roli biletów. Nowością jest odmierzenie opłaty dokładnie według liczby przejechanych przystanków według taryfy korzystniejszej, niż w przypadku krótkookresowych biletów czasowych. – W ciągu trzech tygodni skorzystało z niego już około 18,5 tysiąca pasażerów – i to mimo tego, że pilotaż jest prowadzony tylko na jednej linii, a w każdym pojeździe łódzkiego MPK znajdują się automaty biletowe. Uważamy to za duży sukces – mówi Jacek Sieński, dyrektor Płatności Elektronicznych w Mennicy. Na wprowadzenie nowych rozwiązań taryfowych szykuje się też Wrocław.

Mobilis: Czym pewniejszy kontrakt, tym niższa cena

Jak tworzyć kontrakty pomiędzy samorządami a przewoźnikami, by cena usług transportowych była możliwie jak najniższa? Prezes Mobilis Polska zachęcał do tworzenia długoterminowych umów dotyczących możliwie jak największej liczby autobusów. Ma to przynosić nawet kilkunastoprocentowe oszczędności.

IV Kongres Transportu Publicznego otwarty

12 października w Warszawie otwarta została szósta edycja Kongresu Transportu Publicznego. Gości przywitała wiceprezydent Warszawy Renata Kaznowska.

VI Kongres Transportu Publicznego już za tydzień

To już ostatnia szansa aby zarejestrować się na udział w VI Kongresie Transportu Publicznego, największym wydarzeniu w Polsce dedykowanym nowoczesnemu transportowi zbiorowemu w miastach i regionach. Kongres odbędzie się w dniach 12-13 października w warszawskim Centrum Nauki Kopernik.

KTP 2017. Czy piesi i rowerzyści to już dwie rywalizujące grupy?

Czy parkingi to zło konieczne? Jak innowacje zmieniają transport publiczny? Czy seagwaye i hulajnogi to już temat dla urzędników i zarządców transportu? Czy już doszliśmy do tego, że trzeba rozwiązywać konflikty między pieszymi a rowerzystami? To tylko niektóre z tematów, które pojawią się 12–13 października na tegorocznym Kongresie Transportu Publicznego. W czwartek dyskutowała o tym rada programowa kongresu.

KTP 2017: Po raz pierwszy debata o ruchu pieszym

Wątki rowerowe pojawiają się na Kongresie Transportu Publicznego regularnie już od kilku lat, czy to w kontekście rozwiązań z zakresu bike-sharing czy też budowy dróg dla rowerów w granicach miast. W tym roku po raz pierwszy poruszony zostanie jednak przekrojowo temat mobilności aktywnej, szczególnie w kontekście zapewnienia dogodnych warunków dla ruchu pieszego.

Ruszyła rejestracja na Kongres Transportu Publicznego

Osoby chętne do wzięcia udziału w VI Kongresie Transportu Publicznego mogą już rejestrować się na stronie wydarzenia. Kongres odbędzie się w dniach 12-13 października w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie i ponownie stanie się miejscem kluczowych dyskusji na temat przyszłości transportu zbiorowego w Polsce.

Konferencja „Parkingi” w ramach VI Kongresu Transportu Publicznego

W tym roku cykliczna konferencja „Parkingi”, organizowana przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR, odbędzie się w ramach Kongresu Transportu Publicznego (12-13 października w Warszawie).

Kraków czeka na zmiany. Tramwaj oraz autobus częściej niż co 8 min

Stolica Małopolski konsekwentnie prowadzi działania zmierzające do promocji ruchu pieszego i rozwoju komunikacji miejskiej. Widać już pierwsze efekty. Dodatkowo Kraków chce zadbać o wysoką częstotliwość transportu publicznego na głównych ciągach komunikacyjnych. Atrakcyjna oferta ma nie tylko ograniczać się do centrum miasta, ale także odleglejszych dzielnic.

Łódź: Bilet na karcie płatniczej jesienią

Płatność za przejazd przy pomocy karty zbliżeniowej – takie udogodnienie ma być dostępne dla pasażerów łódzkiej komunikacji miejskiej już jesienią. Pilotażowy program MPK-Łódź i Mastercard obejmie jednak tylko jedną linię. Na razie nie wiadomo, ile wyniesie opłata naliczana według specjalnego cennika przystankowego.

Adrian Furgalski: KTP 2016 z rekordową frekwencją [film]

Organizowany przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR Kongres Transportu Publicznego odbył się po raz piąty. Impreza zgromadziła w tym roku ponad 600 uczestników – najwięcej w swojej historii.

KTP 2016. Płatność kartą w transporcie publicznym jest już powszechna [film]

Jeszcze 10 lat temu płatność kartami stanowiła ułamek procenta ogółu transakcji, a pozycja papierowego biletu kupowanego gotówką, wydawał się nie do podważenia. Wprowadzenie nowych technologii, umożliwiających zapłatę za bilet poprzez proste zbliżenie karty do czytnika, zrewolucjonizowało rynek, także w transporcie publicznym.

Kolejny Kongres Transportu Publicznego rekordowy [film]

W dniach 24-25 października w warszawskim Centrum Nauki Kopernik odbył się piąty już Kongres Transportu Publicznego. Największa w Polsce konferencja dotycząca tej tematyki z roku na rok nabiera rozmachu.

Czy w Polsce może rozpowszechnić się kolej gondolowa?

– Kolej linowa jest dobra dla miejsca, w którym teren jest górzysty i trudno np. wybudować drogę czy położyć tory. Jednak jeśli chodzi o miasta to może być to raczej komplementarny środek transportu – mówił podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego Tomasz Magiera z Cable Car Services GmbH.

Skycash: Płatność przez aplikację już w 45 polskich miastach [film]

Informację o tym, że dzięki posiadanemu smartfonowi możemy szybko i łatwo kupić bilet na przejazd korzystając z aplikacji Skycash, znajdziemy na większości przystanków autobusowych w Warszawie i w 44 innych miastach w Polsce. Ostatnio do grona użytkowników aplikacji dołączyli pasażerowie największego kolejowego przewoźnika regionalnego w kraju – Przewozów Regionalnych.

Łódź: „Złe miasto” chce powstrzymać degradację

Rewitalizacja obszarowa centrum Łodzi rozpocznie się w najbliższych miesiącach. Obejmie nie tylko remonty budynków oraz działania społeczne, ale i zadania związane z transportem. O związanych z nią wyzwaniach mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego Tomasz Bużałek z Biura Strategii Miasta. Łódzki projekt rewitalizacyjny był największym z omawianych podczas sesji.

Wojtenko: Różne nośniki biletu, ale jeden system centralny

Najważniejsze w projektowaniu współczesnych systemów poboru opłat jest wprowadzenie centralnego systemu gromadzącego dane pochodzące z różnych kanałów sprzedaży – wskazywał w swoim wystąpieniu podczas Kongresu Transportu Publicznego Grzegorz Wojtenko, prezes MCX Systems. Wówczas równolegle funkcjonować może przyjmowanie płatności mobilnych, zbliżeniowych i gotówkowych.

MP Technology: Systemy informacyjne podstawą nowoczesnego transportu [film]

Polskie miasta wdrażają systemy informacji pasażerskiej widząc w przede wszystkim rzeczywiste narzędzie przyciągnięcia pasażerów do komunikacji miejskiej. W dobie smartfonów i bezgotówkowych płatności umieszczanie informacji dotyczącej tylko tego, o której godzinie autobus lub tramwaj powinien przyjechać, a nie kiedy rzeczywiście przyjedzie, jest niewystarczające.

Tczew modelowym przykładem przesiadek. Teraz pora na dworzec kolejowy

PKP SA przygotowują dokumentację przetargową dla remontu dworca w Tczewie, gdzie miasto zrealizowało już węzeł przesiadkowy. – To bardzo dobrze zaprojektowana inwestycja, integrująca transport kolejowy z autobusowym. Dworzec i przejście na perony wymagają działań inwestycyjnych – mówi Marek Michalski, członek zarządu PKP SA. Prace miałyby zostać przeprowadzone w latach 2017-2020.

Bilet za 5 lat? W komórce, pierścionku, a może w... tatuażu? [film]

Przemieszczając się po Polsce bez trudu można zauważyć jak wielkim powodzeniem cieszą się nowe nośniki biletów – począwszy od kart miejskich, przez smartfony po karty kredytowe. Czy doczekamy momentu, w którym bilet papierowy kasowany w pojeździe stanie się przeżytkiem?

Słupsk jak Bogota. Przestrzeń w centrum bez aut?

Jakość przestrzeni publicznej, rozwiązań urbanistycznych i komunikacyjnych wpływa na komfort życia i zadowolenie mieszkańców. Zdają sobie z tego sprawę władze Słupska. – Jest takie miejsce, które dzieli miasto na pół. Chcielibyśmy zmienić układ komunikacyjny, wydzielając przestrzeń, tak jak w Bogocie, w której ludzie będą się bezpiecznie czuli – mówi Krystyna Danilecka-Wojewódzka, wiceprezydent Słupska.

KTP 2016. Karta miejska z Gdańska ważna w Warszawie? To możliwe [film]

Do wprowadzenia jednej karty służącej do przemieszczania się transportem publicznym po kraju dość daleko, ale na rynku są już dostępne rozwiązania, które umożliwiają użycie karty z jednego miasta do przemieszczania się w innym mieście, a także pomiędzy nimi, np. koleją. Rozwiązanie w sam raz dla często podróżujących między największymi miastami.

MR: Wprowadzanie nowych technologii do miast priorytetem rządu [film]

Podczas Kongresu Transportu Publicznego Paweł Chorąży, podsekretarz stanu w Ministerstwie Rozwoju, podkreślił priorytety polskiego rządu w związku z zielonymi technologiami. Ministerstwo widzi szansę na unowocześnienie zeroemisyjnego transportu w centrach miast w związku z nową ustawą rewitalizacyjną.

KTP 2016. Prezes Nextbike: Rower miejski to ratunek dla zakorkowanych miast [film]

– Zmniejszanie ruchu kołowego w miastach na korzyść alternatywnego ruchu rowerowego i transportu publicznego jest koniecznością, jeśli chcemy żyć w przyjaznej przestrzeni – mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego Tomasz Wojtkiewicz, prezes Nextbike Polska. To właśnie ta firma jest zdecydowanym liderem rynku i przez następne 4 lata ponownie będzie operatorem 5. największego w Europie systemu – warszawskiego roweru miejskiego Veturilo.

W Polsce musimy się jeszcze nauczyć kolei linowych

Często zapominamy, że tuż obok tramwajów, autobusów i metra, jednym ze środków transportu miejskiego mogą być także koleje linowe. W tym względzie na tle Polski wyróżnia się na razie Wrocław, który postawił na stworzenie u siebie takiego rozwiązania. My z kolei zapytaliśmy się ekspertów w dziedzinie kolei linowych o potencjał drzemiący w tym środku transportu. Dr inż. Tomasz Magiera, specjalista z Cable Car Services wyjaśnia, dlaczego koleje linowe stanowią dobrą alternatywę dla transportu publicznego i gdzie jeszcze w Polsce powinny się one znaleźć.

W Olsztynie przebudują razem tory i dworzec. Będzie przejście na Zatorze

Olsztyn jest obecnie jednym z największych polskich miast, w których dworzec wciąż straszy, stanowiąc złą wizytówkę kolei, jak i miasta. Od lat toczy się dyskusja o jego przebudowie. Szczęśliwie udało się uniknąć scenariusza poznańskiego – obecny budynek ma zostać przebudowany (w części kolejowej). – Chcemy, by nasza inwestycja wiązała się z przebudową układów torowych stacji. Chcemy też zrobić przejście na Zatorze – zdradza Marek Michalski, członek zarządu PKP SA.

KTP 2016. Nowoczesne oświetlenie uliczne otwiera nowe możliwości [film]

Współczesne oświetlenie uliczne, budowane z wykorzystaniem technologii LED, w niczym nie przypomina tego, z którymi spotykaliśmy się w miastach i na drogach poza nim, jeszcze kilka lat temu. Oprawy oświetleniowe mogą spełniać wiele funkcji, dotąd trudnych do wyobrażenia. Mogą też czynnie wpływać na poprawę bezpieczeństwa na drogach.

Prof. Dmuchowski: Nie ma dobrego miasta bez zieleni

Drzewa to jeden z ważniejszych elementów podnoszących standard życia w mieście. Osiągnięcie przez nie odpowiednich rozmiarów trwa jednak długie lata, a utrzymanie ich w dobrej kondycji nastręcza wielu trudności. Referat na ten temat wygłosił podczas Kongresu Transportu Publicznego profesor Wojciech Dmuchowski z Wydziału Rolnictwa i Biologii Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego.

PKM Tychy rozbuduje stacje CNG, ratując też innych przewoźników

Jedną z barier we wprowadzaniu pojazdów z alternatywnym paliwem jest brak odpowiedniej infrastruktury stacji tankowania. PKM w Tychach, które posiada największą w Polsce flotę pojazdów CNG, planuje – w obliczu planu zwiększenia liczby autobusów gazowych –rozbudowę własnych stacji. – Przyjeżdża do nas dosyć duża liczba klientów zewnętrznych, którzy – jadąc tranzytem – mają kłopot, żeby znaleźć stację CNG – mówi Bogdan Marczyk, specjalista ds. technicznych PKM Tychy.

MZA w europejskim badaniu autobusów elektrycznych

Stołeczne MZA bierze udział w unijnym projekcie ZeEUS, który ma pomóc wybrać najlepsze rozwiązania dotyczące autobusów elektrycznych. Doświadczenia zbierane w szeregu miast pozwolą na wypracowanie standardów, co z kolei ma się przełożyć na obniżenie kosztów produkcji pojazdów tego typu.

Tychy do 2024 r. chcą mieć wyłącznie autobusy CNG. Ale nie mikrobusy

PKM w Tychach mocno stawia na autobusy gazowe. Już teraz przedsiębiorstwo posiada największą w kraju flotę pojazdów zasilanych CNG. – Dążymy do tego, by w 2024 r. całkowite usunąć z naszego taboru pojazdy zasilane paliwami konwencjonalnymi – zapowiada Bogdan Marczyk, specjalista ds. technicznych w PKM Tychy.

Katowice: Chcemy, aby ludzie dojeżdżali do centrum komunikacją

– Obecnie największy udział w ruchu dojazdowym do Katowic odbywa się komunikacją indywidualną i to jest największy problem – mówił podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego Bogusław Lowak naczelnik wydziału transportu w Urzędzie Miasta Katowice. Zaprezentował on pomysł na centra przesiadkowe na obrzeżach miasta, które mają zmienić obecną sytuację.

PKP SA chcą zmodernizować 464 dworce do 2023 r.

PKP SA wytypowały 464 obiektów dworcowych, które wymagają inwestycji. – Zamierzamy je zmodernizować do 2023 r. – zapowiada Marek Michalski, członek zarządu PKP SA. Właśnie startują konsultacje społeczne programu dworcowego. Sporym wyzwaniem pozostaje jednak zapewnienie środków na inwestycje, a następnie utrzymanie zmodernizowanych dworców.

Miami też chce mieć świecącą ścieżkę z Lidzbarka [film]

Podczas Kongresu Transportu Publicznego Igor Ruttmar, prezes spółki TPA, która zbudowała pierwszą w Polsce „świecącą” ścieżkę rowerową, nie miał za wiele czasu, aby nacieszyć się naszą nagrodą. Musiał pędzić na rozmowę o technologii zastosowanej w Lidzbarku Warmińskim z burmistrzem Miami…

Bochenek: Telefon zastąpi portfel i kartę miejską

O możliwościach poboru opłat za pośrednictwem aplikacji mobilnych mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego Piotr Bochenek ze SkyCash Poland. Jego zdaniem telefon pozwala nie tylko wygodnie płacić za istniejące dotychczas usługi, ale także korzystać z zupełnie nowych, np. w zakresie ubezpieczeń komunikacyjnych.

Rower rywalizuje z transportem publicznym czy go uzupełnia?

Nad takim pytaniem proponuje pochylić się dr Piotr Kuropatwiński z Uniwersytetu Gdańskiego. Na tegorocznym Kongresie Transportu Publicznego przedstawiał, jak wygląda strategia rozwoju zrównoważonego transportu w Polsce na tle innych państw. – Jakość rzeczywiście realizowanych strategii w miastach zależy od jakości refleksji – przekonuje. A z nią w Polsce nadal jest nie najlepiej.

Dworce dla każdego, czyli dla kogo?

PKP SA prowadzą teraz szeroko zakrojony program modernizacji dworców. Wciąż jednak pozostaje wiele do zrobienia. Ważne jest, by ustrzec się błędów poprzednich zrealizowanych projektów, których naczelnym przykładem pozostaje Poznań Główny. – Stawiamy na pasażera – deklaruje Marek Michalski, członek zarządu PKP SA. – Dworzec powinien być wpisany w miasto. Jest też miejsce na komercję, ale nieprzysłaniającą jego podstawowych funkcji – dopowiadają uczestnicy debaty, która odbyła się w czasie Kongresu Transportu Publicznego.

Jak tworzyć umowy na inwestycje infrastrukturalne?

Praktycznie na każdym etapie inwestycji mogą wystąpić problemy wynikające z wadliwego sformułowania zapisów umowy. Mogą one dotyczyć kar umownych, zamówień dodatkowych, ale także samej wypłaty wynagrodzenia, którego pełnej wysokości może żądać więcej niż jeden uczestnik konsorcjum. Wiedzą na temat prawnych aspektów inwestycji w infrastrukturę transportu zbiorowego podzieliło się z uczestnikami Kongresu Transportu Publicznego dwoje prawników z kancelarii WKB – Wierciński, Kwieciński, Baehr.

Warszawa: Elektrobusy z pantografem to dobre rozwiązanie [film]

Warszawskie Miejskie Zakłady Autobusowe to pierwszy przewoźnik w Polsce, który zdecydował się na spory zakup autobusów elektrycznych. Po niemal półtora roku eksploatacji Solarisów MZA ma dość konkretne przemyślenia z nimi związane i zamawia następne elektrobusy.

Jak zwrócić miasto pieszym i pasażerom?

Aby przywrócić świetność zdegradowanym obszarom miast, trzeba zmniejszyć w nich rolę ruchu samochodowego na rzecz komunikacji publicznej, ruchu pieszego i rowerowego. Konieczna jest partycypacja społeczna, ale przy zapewnieniu mieszkańcom pełnej informacji o skutkach proponowanych rozwiązań. Rola rozwiązań komunikacyjnych na obszarach miast objętych rewitalizacją była przedmiotem debaty ekspertów podczas Kongresu Transportu Publicznego.

BikeU: Rower miejski czwartej generacji zmieni Kraków [film]

Kraków jest jedynym miastem w Polsce, które zdecydowało się na wprowadzenie roweru publicznego IV generacji. W warstwie logistycznej wypożyczalnie działają tam również inaczej. BikeU, który odpowiada za rozwiązania technologiczne małopolskiego systemu, jest pewien, że rower spodoba się mieszkańcom i turystom.

Płatność kartą w komunikacji, czy… od razu telefonem?

– W Londynie metro jest podstawową formą transportu. Pasażer wchodzi i wychodzi przez bramkę. Nie trzeba go uczyć nowego zachowania, bo on po prostu wchodząc do metra wyciągnie inną kartę niż do tej pory. W przypadku wprowadzenia takiego systemu w komunikacji opartej na autobusach, jest inaczej – mówi w rozmowie z Transportem-Publicznym.pl Maciej Kornatowski, business development manager w Mastercard.

Służewiec: Skąd wziął się Mordor?

Wieloletni brak planu miejscowego, niedostateczny rozwój transportu zbiorowego i zaniedbanie przestrzeni publicznej – to główne przyczyny, dla których warszawskie „zagłębie biurowe” stało się symbolem zakorkowanej dzielnicy. Aby rozwiązać problem, należy skłonić pracowników korporacji do zmiany nawyków, między innymi podnosząc jakość komunikacji publicznej. Do takich wniosków doszli przedstawiciele III sektora i władz samorządowych, uczestnicy debaty podczas Kongresu Transportu Publicznego.

MCX: System płatności kartą zamiast wspólnego biletu? [film]

Być może nie trzeba będzie stosować skomplikowanych rozwiązań, aby wprowadzić jeden bilet na kolei. Wszyscy mamy w kieszeniach karty płatnicze, które, jak pokazują doświadczenia, sprawdzają się przy płatności w transporcie publicznym – przekonywał Grzegorz Wojtenko, prezes MCX Systems.

Włocławek: Dalsza rewitalizacja w oparciu o Wisłę

Prawdziwy cel rewitalizacji to oddanie miasta mieszkańcom – powiedział na Kongresie Transportu Publicznego dyrektor Centrum Obsługi Inwestora we Włocławku Robert Zaręba. Proces ten powinien odbywać się nie tylko w centrum miasta i obejmować także sferę kultury oraz rekreacji, szczególnie w miastach położonych nad rzeką. Jak dodał, w przypadku Włocławka jednym z celów rewitalizacji jest też sprawienie, by miasto przestało kojarzyć się wyłącznie z Anwilem.

Słupsk żałuje trolejbusów. Przyszłość widzi jednak w autobusie

Słupsk eksploatował w swojej historii już tramwaje i trolejbusy. Te ostatnie zniknęły w 1999 r. Teraz miasto posiada wyłącznie komunikację autobusową i jest dumnym użytkownikiem produkowanych lokalnie Scań. – Chcielibyśmy zmniejszyć liczbę użytkowników samochodów. Musimy uczynić komunikację bardzo przyjazną, by ludziom opłacało się jednak wyjść ze swoich aut – mówi Krystyna Danilecka-Wojewódzka, wiceprezydent Słupska, która brała udział w Kongresie Transportu Publicznego i którą pytamy o plany miasta związane z komunikacją.

Słupsk. Wiata wielofunkcyjna i chuliganoodporna

- Postawienie słupa z tablicą do informacji pasażerskiej to czasem koszt 50 tys. zł. To dlaczego nie postawić od razu naszej wiaty przystankowej? - zastanawiał się podczas Kongresu Transportu Publicznego Krystian Kasprowicz, pełnomocnik zarządu ds realizacji inwestycji z firmy Birkenord, która zbudowała niezwykłą wiatę przystankową.

GoPay: Do obsługi płatności w transporcie wystarczy telefon

Smartfon jako uniwersalne narzędzie płatności to wizja przedstawiona podczas Kongresu Transportu Publicznego przez Roberta Pietrasa z firmy GoPay. Oferuje ona aplikację dla pasażera wraz z całym systemem obsługi, w który obok transportu publicznego mogą być włączane także wszystkie inne usługi miejskie.

Lublin: Wspólny dworzec, buspasy i lokalne węzły

Władze Lublina są przekonane, że najlepszy sposób walki z zatłoczeniem ulic to przywileje dla transportu zbiorowego. Oprócz wyznaczania buspasów plany na najbliższe lata obejmują też modernizację starych i tworzenie nowych węzłów przesiadkowych – w tym największego powstałego z połączenia dworców PKP i PKS. O miejskich planach inwestycji w transport zbiorowy mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Grzegorz Malec.

Mobilis: Przyglądamy się rozwiązaniom elektrycznym

Największy niezależny operator w warszawskiej komunikacji miejskiej już od trzech miesięcy operuje po stolicy. Jest to zatem dobry czas na drobne podsumowanie. Zapytaliśmy prezesa spółki Mobilis – Dariusza Załuskę – o wrażenia z realizowania nowego kontraktu ZTM i przyszłość związaną z nowymi technologiami w autobusach.

Marki: Przemiana alei Piłsudskiego

– Główna ulica to w naszym mieście najważniejszy obszar do rewitalizacji. Pozwoli na nią budowa omijającego miasto odcinka drogi S8 – powiedział podczas Kongresu Transportu Publicznego burmistrz Marek Jacek Orych. Dzięki otwarciu obwodnicy aleja zmieni charakter z zatłoczonej drogi tranzytowej na ulicę przyjazną dla mieszkańców. Pomoże to także w przyszłości zwiększyć rolę, jaką odgrywa w Markach transport publiczny.