Jak ubezpieczyć testy autobusów autonomicznych?

– Brakuje szczegółowych unormowań i regulacji dotyczących szkód wyrządzonych przez pojazdy autonomiczne – mówił niedawno w Gdańsku podczas warsztatów „Aspekty prawne autonomicznej mobilności” adw. Lech Kaniszewski. Według obecnego stanu prawnego w przypadku wystąpienia takiej szkody strona poszkodowana może zatem korzystać z ogólnych przepisów Kodeksu cywilnego. W zakresie karnym posiadacz pojazdu autonomicznego – podobnie jak i każdego innego – jest przy tym zobowiązany do wykupienia polisy OC najpóźniej w dniu rejestracji samochodu czy autobusu.

Brak doświadczeń oznacza trudności z wyznaczeniem składki

– Jest jednak jeden ciekawy przepis odnoszący się do tematyki pojazdów autonomicznych – zwrócił uwagę adwokat. – Mówi on o tym, że istnieje konieczność posiadania ważnego ubezpieczenia w zakresie prac badawczych nad samochodami autonomicznymi – stwierdził. To istotne, bo w przyszłym roku planowane jest zorganizowanie pierwszych w kraju testów autonomicznego minibusu w ramach międzynarodowego projektu Sohjoa Baltic.

Na razie żaden ubezpieczyciel nie oferuje jednak takich usług, choć według Lecha Kaniszewskiego ubezpieczalnie będą skłonne przygotować konkretną ofertę dla zainteresowanych samorządów. – Temat jest ciekawy, bo obecnie trudno jest szacować szkody, jakie pojazdy autonomiczne mogłyby wyrządzić – zauważył prelegent. – Nie wiadomo więc, jak oszacować składkę – podkreślił.

Odpowiedzialność może spoczywać także na producencie autobusu

Nie jest jednak jasne także to, kto ponosiłby odpowiedzialność ubezpieczeniową w przypadku wystąpienia niektórych szkód. Adwokat rozważał bowiem kilka kazusów, w tym najechanie w czasie testów pojazdu autonomicznego przez ten pojazd na tył pojazdu jadącego przed nim. – Jeśli wykazalibyśmy winę producenta, wówczas nastąpiłby tzw. regres i odpowiedzialność spoczywałaby właśnie na producencie – tłumaczył. – Wymagałoby to jednak udowodnienia jego winy – podkreślił.

W innych przypadkach wina leżałaby jednak np. po stronie tzw. stewarda – znajdującego się w pojeździe pracownika, który w sytuacji awaryjnej powinien czasowo przejąć kontrolę nad maszyną. Dziś bowiem nie jest możliwe prawnie przeprowadzenie testów pojazdu, w którym w ogóle nie czuwałby kierujący.