Autosan nie ma czasu na produkcję autobusów dla wojska

– Przez długi czas nie było szans, aby polskie zakłady mogły startować w przetargach dla polskiej armii. Teraz to się zmieniło. Startują i wygrywają przetargi – mówił ubiegłej jesieni w Sanoku ówczesny wiceminister obrony Bartosz Kownacki, cytowany przez niezależna.pl. – Wojna dzisiaj nie toczy się na polach bitew, ale często w gospodarce, ekonomii. Jeżeli bez jednego wystrzału poddawaliśmy polskie zakłady, aby zakłady z Niemiec czy Hiszpanii brały udział w postępowaniach, to była kapitulacja – dodawał patetycznie.

W tym roku 2. Regionalna Baza Logistyczna, która zajmuje się zakupami dla armii już dwukrotnie próbowała kupić autobusy. W czerwcowym przetargu na 18 autobusów (łącznie z opcją) nie złożono żadnej oferty. W powtórzonym zamówieniu, tym razem tylko na opcję podstawową, czyli cztery pojazdy zgłosiła się jedna firma, która jest dystrybutorem DAF–a (z Holandii) i Irizara (z Hiszpanii). Oferta była jednak zbyt wysoka i przetarg unieważniono.

Wbrew słowom Kownackiego Autosan, będący częścią przemysłu zbrojeniowego, „przetargowych bitew” unika. Słowa zostały wypowiedziane przy okazji podpisania w listopadzie ubiegłego roku umowy na dostawę 28 autobusów. Ten jeden kontrakt Autosan wygrał, bo zaoferował swoje pojazdy za 22,35 mln zł brutto, czyli o prawie 6 mln zł taniej niż MAN i o 11 mln zł taniej niż planowała wydać armia.

Przetarg trzeba było jednak wygrać za wszelką cenę, bo kilka miesięcy wcześniej Autosan spóźnił się o 20 minut ze złożeniem oferty na 26 autobusów. Kontrakt zgarnął MAN, choć przez media przetoczyła się burza, dyrektora, którego obarczono odpowiedzialnością za poślizg, wyrzucono z pracy, a politycy PiS-u wieszczyli spisek, zapowiadali kontrole służb specjalnych i unieważnienie przetargu. Do niczego takiego nie doszło ok. 30 mln zł zarobił niemiecki producent.

Dziś brak ofert w przetargach Autosan tłumaczy… brakiem mocy przerobowych. Katarzyna Hydzik, zajmująca się marketingiem w sanockiej firmie tłumaczyła w rozmowie z PAP, że Autosan nie ma możliwości realizacji kontraktu do końca listopada, a taki termin postawił zamawiający, bo do końca roku ma pełny portfel zamówień. Na prośby ewentualnego przesunięcia terminu dostaw, wojsko się nie zgodziło.

Autosan do końca roku wyprodukuje ok. 170 autobusów. Dla porównania Solaris w tym roku najpewniej przekroczy liczbę 1,5 tys. wyprodukowanych autobusów, choć warto zaznaczyć, że Autosan zatrudnia 350 osób (zwiększa zatrudnienie), a Solaris ma ponad 2,6 tys. pracowników w Polsce. Z drugiej strony przetarg dotyczył czterech pojazdów.