Autosan ciągle na sprzedaż. PGE zrezygnowała z powodu zbyt dużej ceny.

Sanocka firma została przejęta przez Polską Grupę Zbrojeniową w 2016 roku. Z wypowiedzi ówcześnie rządzących polityków wynikało, że Autosan skupi się na produkcji autobusów, a także sprzętu dla wojska, wszak został dokoptowany do grupy firm działających w przemyśle zbrojeniowym. Udało się w pewnym stopniu zrealizować zapowiedzi dotyczące produkcji autobusów, ponieważ aktualnie firma oferuje w swoim portfolio kilka modeli autobusów miejskich, a także międzymiastowych. W odpowiedzi na interpelację wspomina o tym Jacek Sasin, minister aktywów państwowych. Autosan zrealizował ostatnio pełne zamówienie w liczbie 15 sztuk elektrycznych pojazdów dla MPK Częstochowa i choć nie jest to wiodący gracz na rynku, to “autobusowa” noga przedsiębiorstwa powoli się rozwija. Inaczej niż ma to miejsce w przypadku produkcji zbrojeniowej.

To właśnie ten temat zdominował interpelację posła Bejdy, który dopytuje o to, w jakich zamówieniach dla polskiej armii brała udział firma, czy Autosanowi był proponowany angaż w produkcję aut opancerzonych, a także dlaczego firma nie została wykorzystana do realizacji zamówień na pojazdy wojskowe. Parlamentarzysta poruszył także kwestię przejęcie firmy przez PGE, powodów dla których Autosan został wystawiony na sprzedaż, a także kwot jakie zostały zainwestowane w firmę od przejęcia jej przez PGZ w 2016 roku.

– Przedmiotem działalności Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ) jest przede wszystkim produkcja zbrojeniowa. Z uwagi na fakt, że Autosan sp. z o.o. funkcjonuje w odrębnym, komercyjnym segmencie rynku, właściciele spółki tj. HSW oraz Pit-Radwar (spółki Grupy PGZ) – rozpoczęli proces zbycia udziałów spółki i pozyskania inwestora w celu rozwoju przedsiębiorstwa. Rozwój dalszych możliwości produkcyjnych wymaga zaangażowania kolejnych środków, dlatego udziałowcy podjęli próbę zbycia udziałów spółki i pozyskania dla niej inwestora, który będzie w najlepszy możliwy sposób zagwarantować dalszy rozwój Spółki – odpowiedział Jacek Sasin, wicepremier, a także Minister Aktywów Państwowych, pytany o powody wystawienia firmy na sprzedaż.

Autosan za drogi dla PGE

Sasin podał także kwotę jaka została zainwestowana w Autosan, opiewa ona na 89,73 mln złotych. Pytany o kwestie produkcji dla wojska, minister odpowiedział, że Autosan w ostatnich latach uzyskał kontrakty na dostawy autobusów, kontenerów, nadwozi, kabin, a także przyczep dla polskiej armii. Wicepremier nie udzielił klarownej odpowiedzi w kwestii zaangażowania firmy w produkcję pojazdów opancerzonych. Natomiast podkreśla, że Autosan to największy pracodawca w regionie, zatrudniający 400 osób.

– W październiku 2019 roku PGZ S.A. odpowiedziała na ofertę PGE S.A., potwierdzając zainteresowanie sprzedażą udziałów Autosan sp. z o.o., oraz poinformowała, że wskazana w niewiążącej ofercie PGE S.A. cena jest niezadowalająca dla PIT-RADWAR S.A. oraz HSW S.A. W związku z dużymi rozbieżnościami dotyczącymi wyceny udziałów Autosan sp. z o.o. pomiędzy PGE S.A., a sprzedającymi, w grudniu 2019 r. Zarząd PGE S.A. podjął decyzję o odstąpieniu od dalszych rozmów i zamknięciu projektu – dodał minister w kwestii pytania o stan negocjacji nad przejęciem Autosana przez PGE.

Co z pojazdami opancerzonymi?

Zdaniem posła, Minister nie udzielił odpowiedzi na niektóre pytania, dlatego Bejda zadał powtórną interpelację, w której skupił się na przyczynach zakupu Autosana przez PGZ. Dodatkowo poseł ponowił też pytanie o zaangażowanie firmy w produkcję pojazdów opancerzonych.

– Konsorcjum złożone ze spółek Grupy PGZ w swojej ofercie zakupu złożonej syndykowi zadeklarowało m.in. zachowanie miejsc pracy i przejęcie pracowników (ok. 300 osób) oraz utrzymanie produkcji. Spółki PGZ zdecydowały się na zakup udziałów Autosan sp. z o.o. z kilku powodów. Najważniejszym była chęć utrzymania zdolności produkcyjnych polskich autobusów oraz produkcji specjalnej dla Sił Zbrojnych. Przejęcie Autosanu w 2016 r. umożliwiło powrót Spółki na rynek, stworzenie w Spółce nowych kompetencji, które będą mogły zostać skutecznie wykorzystane także dla szeroko rozumianego interesu Państwa. Spółka dynamicznie odbudowuje potencjał produkcyjny i sprzedażowy – odpowiedział wicepremier na pytanie

W odpowiedzi na pytanie dotyczące produkcji pojazdów opancerzonych, minister zasłonił się tajemnicą przedsiębiorstwa.

Warszawski kontrakt zagrożony?

Jednocześnie jak podało w ostatnim czasie Radio Rzeszów, Autosan otrzymał od PGZ 30 milionów złotych, które mają mu pomóc w realizacji zamówienia na 90 autobusów przegubowych dla warszawskiego ZTM. Wg. cytowanej w artykule, szefowej zakładowej “Solidarności”, Ewy Latusek, firma nie ma jeszcze gotowych dokumentacji, ani prototypu pojazdu, a także, że na aktualnym etapie zamówienia firma powinna mieć 70, a nie 30 milionów złotych na realizację. Natomiast prezes firmy, Adam Smoleń, w tym samym materiale stwierdza, że jego zdaniem kwota 30 milionów złotych wystarczy. Termin dostawy autobusów mija w sierpniu 2022 roku.