Partnerzy serwisu:
Przestrzeń

Wspólny projekt transportowy Torunia, PKP PLK i SA. Przetarg na dokumentację

Dalej Wstecz
Autor:

Witold Urbanowicz

Data publikacji:
2019-04-18 15:24
Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Wspólny projekt transportowy Torunia, PKP PLK i SA. Przetarg na dokumentację
fot. Mateuszgdynia, lic. CC BY-SA 4.0 International Wikimedia commons
Miasto Toruń ogłosiło przetarg na opracowanie projektu dla modernizacji linii kolejowej nr 353 między stacjami Toruń Główny i Wschodni wraz z przebudową budynków stacyjnych oraz zagospodarowaniem otoczenia dworców. Zakres prac przewiduje m.in. dobudowę drugiego toru pod pl. Pokoju Toruńskiego, przedłużenie przejścia podziemnego na Dworcu Miasto, a także kładkę pieszo-rowerową na moście Malinowskiego.

Przedmiotem przetargu jest opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji linii kolejowej nr 353 na odcinku Toruń Główny – Toruń Wschodni wraz z infrastrukturą dworcową oraz budową nowych węzłów. Co ciekawe, nazwa projektu obejmuje też „budowę nowych przystanków kolejowych w Toruniu”, choć ostatecznie opis przedmiotu zamówienia nie zakłada budowy żadnych nowych przystanków kolejowych. Wykonawca będzie sprawował nadzór autorski nad realizacją prac budowlanych.

Projekt to inwestycja wspólna PKP PLK, PKP SA i Torunia. – Na mocy podpisanego w lipcu 2018 r. porozumienia pomiędzy rozpisany został przez miasto wspólny przetarg na opracowanie projektu dla tego zadania. To inwestycja zaplanowana do realizacji w nowej perspektywie finansowej – mówi Martyn Janduła z biura prasowego PKP SA.

Zakres prac PKP PLK zakłada budowę budowa drugiego toru pod placem Pokoju Toruńskiego, przebudowę stacji Toruń Miasto wraz ze skomunikowaniem stacji przejściem podziemnym przedłużonym do ul. Sowińskiego, przebudowę szlaku Toruń Miasto – Toruń Wschodni (od km 134,706 do km 140,800), modernizację stacji Toruń Wschodni wraz z peronami i istniejącym przejściem podziemnym. – PLK w ramach inwestycji planują przebudowę peronów Toruń Wschodni i Toruń Miasto oraz remont torów oraz sieci trakcyjnej. Roboty obejmą także historyczny most kolejowy im. Ernesta Malinowskiego nad Wisłą. Pozwoli to na utrzymanie właściwych parametrów obiektu i zabezpieczenie go przed niszczeniem. Charakterystyczny most kratownicowy o pięciu łukach zostanie zabezpieczony przed korozją. Wyremontowane będą elementy konstrukcji oraz wymienione zostaną tory. Na kolejowym moście wybudowany zostanie chodnik dla pieszych i ścieżka rowerowa – mówi Martyn Janduła. Prędkość docelową określono na 60 km/h (do km 137,850) i 100/120 km/h dla pociągów towarowych i pasażerskich (od km 137,850). Długość peronów określono na 300 m w przypadku Torunia Miasta i 300-400 m w przypadku Torunia Wschodniego.

Zakres PKP SA przewiduje przebudowę dworców Toruń Wschodni i Miasto. Zakres miasta zakłada przebudowę ul. Sowińskiego na odcinku od ronda na placu Pokoju Toruńskiego do mostu kolejowego, budowę węzła przesiadkowego komunikacji miejskiej i podmiejskiej przy dworcu Toruń Wschodni wraz ze zmianą układu drogowego skrzyżowania ulic Żółkowskiego i Curie-Skłodowskiej, budowę ciągu pieszo-rowerowego od dworca Toruń Miasto do ul. Dybowskiej wraz z jednostronną lub dwustronną kładką pieszo-rowerową na moście kolejowym im. Ernesta Malinowskiego, a także przebudowę kładki Garbaty Mostek – nad linią kolejową nr 353 – łączącej ul. Chrobrego z ul. Sobieskiego.

Przy dworcu Toruń Wschodni zostanie m.in. wydzielony przystanek dla autobusów kończących bieg na pętli. Przewidziano wydzielenie oddzielnych przystanków początkowych i przelotowego (bez konieczności wjazdu na pętlę) od strony dworca kolejowego, umożliwienie wjazdu i wyjazdu z pętli autobusom komunikacji miejskiej z obu kierunków ul. M. Skłodowskiej-Curie. Zaplanowano połączenie drogowe ulic Sobieskiego i Skłodowskiej-Curie pod wiaduktem Kościuszki oraz rozbudowę wiaduktu Kościuszki polegająca na jego poszerzeniu o jeden pas ruchu po południowej stronie wiaduktu z zachowaniem (dobudową) ciągu pieszo-rowerowego po tej samej stronie wiaduktu.

Termin składania ofert mija 21 maja. O wyborze zdecydują cena (60%) oraz doświadczenie personelu wykonawcy (40%). Na realizację zamówienia przeznaczono 928 dni od podpisania umowy (nie później niż do 30 listopada 2021 roku).

Podziel się z innymi:


facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
Zobacz również

 

 

 

 

 

 

Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.


współpraca

 Rynek Kolejowy Rynek Lotniczy Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5