Utrecht. Rowerowy objazd przez galerię handlową. Dlaczego nie?

Przebudowa ulic w holenderskich miastach każdorazowo wiąże się z wytyczaniem objazdów dla cyklistów. Tamtejsi samorządowcy chcą, by rowerem jeździło się jak najszybciej i najbezpieczniej – nawet wtedy, gdy trwają intenstywne roboty drogowe. Nie idą w tej materii na żadne kompromisy, czego przykład można aktualnie obserwować w mieście Utrecht. Chcąc zminimalizować niewygody spowodowane przebudową ruchliwej drogi przebiegającej obok centrum handlowego Hoog Catharijne, podjęto decyzję o tymczasowym udostępnieniu rowerzystom najniższego poziomu obiektu, na co dzień ogrodzonego solidną, metalową bramą.

Rowerem przez budynki

Utrecht uchodzi za jedno z najbardziej rowerowych miast świata, a jego mieszkańcy w ciągu ostatnich 10 lat przywykli do alternatywnych tras objazdowych. Dlatego nietypowe rozwiązanie w postaci objazdu wiodącego przez najniższą, pełniącą funkcję magazynu część największego centrum handlowego w kraju traktują jako coś naturalnego.

Magazyn na co dzień nie jest miejscem publicznie dostępnym. Został zamknięty i ogrodzony metalowymi bramami w latach 80. z powodu gromadzących się tam osób uzależnionych od heroiny. Możliwość wjazdu mają tam jedynie pojazdy dostawcze.

Samochody mają gorzej

Władze Utrechtu nie zapewniły równie dogodnego objazdu samochodom. Przebudowywany fragment arterii liczy 100 m, rowerowy objazd – 230 m, zaś najkrótsza z alternatywnych tras przewidzianych dla kierowców – aż 5,5 km. Wiedzie przez rejony centrum; przejechanie jej trwa 17 minut. Nieco dłuższa, lecz szybsza (14 minut) droga objazdowa wiedzie na zachód od modernizowanego odcinka i wymaga dwukrotnego przejechania mostów nad kanałem. Istnieje również opcja wyboru 20–minutowej trasy przez wewnętrzny ring miasta.

Z powodu rozmieszczenia ulic jednokierunkowych i zakazów skrętu, pierwsza wersja objazdu możliwa jest wyłącznie dla osób jadących w kierunku północnym.


Trasy objazdowe dla samochodów (źródło: bicycledutch.wordpress.com)

Warto nadmienić, że przebudowa Hoog Catharijne i powiązanych z nią ulic przywróci wygląd przestrzeni sprzed kilkudziesięciu lat – szeroka arteria zostanie znacznie zwężona i przesunięta, a jej miejsce zajmie odtworzony na nowo kanał.

Tymczasowa ścieżka przez centrum handlowe w Utrechcie nie jest jedynym przykładem objazdu wiodącego przez budynki w Holandii. W marcu br. funkcję trasy objazdowej pełnił podziemny parking należący do położonego na terenie dzielnicy Zuidas i wówczas nieoddanego jeszcze do użytku obiektu Atrium w Amsterdamie.