Rusza przetarg na nowy dworzec w Częstochowie za ponad 100 mln zł [wizualizacje]

Obecny dworzec, wybudowany w stylu postmodernistycznym i wyróżniający się przeszkloną fasadą z partiami szkła refleksyjnego, został oddany do użytku w 1996 r. Po latach PKP SA uznały jednak, że obiekt jest zbyt duży i kosztowny w utrzymaniu. Kilka lat temu ogłoszono konkurs na projekt nowego dworca.  Wygrała koncepcja zespołu pracowni Toprojekt Marek Wawrzyniak (Rybnik), NStudio (Paryż) i Studio Antonini (Paryż), która będzie teraz realizowana.

Inwestycja jest podzielona na cztery etapy. Pierwszy zakłada rozbiórkę istniejącego budynku i budowę dworca od strony wschodniej (ul. Piłsudskiego), a także przebudowę przejścia nad torami. W nowym obiekcie na parterze zaplanowano hol z sześcioma kasami, toalety. Przestrzeń holu głównego będzie połączona z wydzielonym wejściem do tunelu. Do łącznika nad torami prowadzić będą schody ruchome, schody stałe i winda. Na I piętrze, na wysokości łącznika znajdą się poczekalnia, pomieszczenie dla rodzin z dziećmi, centrum obsługi pasażera oraz zespół pomieszczeń dla drużyn konduktorskich oraz toalety. Na tej kondygnacji zaplanowano też lokal usługowy, pomieszczenia biurowe PKP SA oraz kaplicę z zakrystią. Na II piętrze zaplanowano posterunek Straży Ochrony Kolei, a także kolejne pomieszczenia dla drużyn konduktorskich.

Istniejący łącznik nad torami zostanie rozebrany do stalowej konstrukcji. W nowym łączniku wydzielono 18 lokali usługowych. W ramach inwestycji przeniesiona zostanie lokomotywa oraz popiersie Biegańskiego, wybudowana zostanie też przeszklona wieża zegarowa w północno-wschodnim narożniku placu.

Przedmiotem drugiego etapu jest zaś dworzec od strony zachodniej, czyli tramwaju w ciągu al. Wolności i pl. Rady Europy – wraz z zagospodarowaniem terenu. Program obsługi pasażerów kolejowych po tej stronie dworca ogranicza się do automatów biletowych. Pozostałą część parteru przeznaczono do obsługi ruchu autobusowego. Zaplanowano trzy kasy autobusowe z zapleczem dla przewoźników, toalety. W części południowej budynku znajdą się powierzchnia przeznaczona na lokale usługowe oraz zespół pomieszczeń biurowych i pomieszczenia dla przewoźników autobusowych. Hol będzie połączony z łącznikiem nad torami za pomocą schodów ruchomych, zwykłych i stałych. Na I kondygnacji przewidziano dwie wydzielone poczekalnie, toalety, 10 lokali usługowych, pokój dla matki z dzieckiem. Pomiędzy nowym budynkiem dworca a torami zaplanowano stanowiska postojowe dla autobusów podmiejskich i dalekobieżnych. Do nowego układu zostanie dostosowane przejście podziemne – z wejściem bliżej torów.

Ściany wewnętrzne budynków będą wykończone płytą gipsowo-wiórową z włóknami szklanymi, na suficie przewidziano panele aluminiowe i lamele. Okładzina zewnętrzna wykonana będzie z płyt kompozytowych, wykończonych płytkami z aluminium. Przewidziano profile w układzie poziomym.

W trzecim etapie założono przebudowę i zmianę sposobu użytkowania zabytkowego budynku byłego szaletu kolei warszawsko-wiedeńskiej na pomieszczenie usługowe, a w ostatnim – przebudowę ronda Konstytucji.

Termin składania ofert mija 27 lipca. Jedynym kryterium wyboru jest cena. Wartość zamówienia szacowana jest na 117,8 mln zł netto. Na realizację robót przeznaczono 770 dni.