Newag z umową na nowe pociągi dla WKD

Dzięki nowym pociągom Warszawska Kolej Dojazdowa będzie mogła zwiększyć częstotliwość kursowania do pięciu minut, ale tylko na odcinku od Pruszkowa do Warszawy Zachodniej – Trzeba pamiętać, że dalej pociągi wjeżdżają do wykopu, gdzie nie ma możliwości częstszego wyjazdu – mówi „Rynkowi Kolejowemu” prezes WKD Grzegorz Dymecki.

Spółka liczy jednak na to, że nawet skrócone połączenia rozładują nieco tłok w pociągach. Mogą z nich skorzystać np. pasażerowie dojeżdżający do biurowców w al. Jerozolimskich, przesiadający się w autobusy na Łopuszańskiej, na SKMki do Służewca, czy ci, którzy na Warszawie Zachodniej wsiadają do pociągów. – Zdajemy sobie sprawy że podróż w dużym tłoku nie jest przyjemna. Ten zakup ma właśnie poprawić komfort i bezpieczeństwo pasażerów – deklaruje Dymecki.

Zupełnie nowy typ pojazdu. Kolejny w WKD

Nowe składy dla WKD dostarczy Newag. – To zupełnie nowe pojazdy. Ze względu na mały promień łuków, nie mogliśmy skorzystać z rozwiązań znanych z Impulsów – mówi „RK” prezes nowosądeckiej spółki Zbigniew Konieczek. 60–metrowe pojazdy będą sześcioczłonowe. Mają pomieścić nawet pół tysiąca osób, w tym 164 na miejscach siedzących. – Będą wyposażone w 4 miejsca dla wózków, 8 dla rowerów, klimatyzację, tablice informacyjne LED i LCD, biletomaty i wszystkie inne systemy niezbędne dla pasażera – wylicza Konieczek.

Prezes Newagu podkreśla, że nowe pojazdy, których prędkość maksymalna wyniesie 80 km/h, będą bardzo niezawodne. – Wyposażymy je w elektroniczną wersję Dokumentacji Systemu Utrzymania. Ponieważ samochód ma już chyba każdy, posłużę się analogią – w nowoczesnym aucie komputer pokładowy wysyła kierowcy informacje o koniecznych do wykonania czynnościach utrzymania. W nowych pociągach będzie podobnie. To bardzo ułatwi pracę i jestem pewien, że doświadczony serwis WKD, po naszym przeszkoleniu, sobie z tym poradzi – mówi Konieczek.

Pieniądze od Szwajcarów

Obawy mogą być uzasadnione, bo będzie to trzeci typ niskopodłogowego taboru w dyspozycji „wukadki”, po prototypowym EN95 (obecnie w naprawie) i EN97 z Pesy. – W tej chwili również utrzymujemy trzy rodzaje taboru – zaznacza Dymecki. Stare EN94 mają zostać wycofane z eksploatacji, gdy tylko skończą się problemy techniczne nowych pojazdów Pesy. – Klamka zapadła. Pojazdy Newagu będą wyposażone tylko w nowy system napięcia 3kV. Do czasu ich dostawy musimy zmienić napięcie na naszej sieci – mówi Dymecki. – Postaramy się dostarczyć pojazdy jak najszybciej, żeby zdopingować zarząd WKD – zakończył żartem prezes Newagu.

Pieniądze na zakup pociągów pochodzą prawie w połowie od rządu Szwajcarskiego. Polsko–Szwajcarski Program Współpracy przeznaczył na nie 45,5 mln z koniecznych do zapłaty 98 mln złotych. Do tego dofinansuje też modernizację przystanków i budowę systemu dynamicznej informacji przewoźnika.

Więcej przeczytasz w serwisie Rynek Kolejowy.