WKD: EN95 nie przejdzie już naprawy głównej. Jaki będzie los wagonu?

Warszawska Kolej Dojazdowa poinformowała właśnie, że pierwszy niskopodłogowy skład należący do spółki - EN95-001 zasilił kolekcję pociągów Izby Tradycji EKD/WKD. Tym samym jedyny, prototypowy wagon tej serii na pewno nie przejdzie już niezbędnej naprawy głównej i nie zabierze pasażerów w kolejny kurs.

“EN95-01 zasiliła kolekcję pociągów Izby Tradycji EKD/WKD 😍 Ten wyprodukowany przez PESĘ Bydgoszcz w 2004 r. elektryczny zespół trakcyjny już od kilku lat oczekiwał na przeprowadzenie naprawy P5. Wyjątkowość, unikatowość tego składu, a także brak części zamiennych i duża awaryjność, sprawiła iż koszty naprawy przewyższały wartość składu co czyniło tą naprawę nieopłacalną. Jednak z uwagi na dużą wartość składu jako pierwszego, nowoczesnego EZT w Polsce w XXI w., a także pierwszego EZT wyprodukowanego przez PESĘ Bydgoszcz i pierwszego nowoczesnego EZT w WKD jak i liczne pozytywne reakcje odwiedzających Izbę Tradycji EKD/WKD (gdzie EN95 była już od pewnego czasu udostępniana dla zwiedzających) oraz naszych pasażerów, skłoniły nas do zachowania składu dla potomnych” – podała Warszawska Kolej Dojazdowa w swoim wpisie na Facebooku.

Warto zaznaczyć, że EN95 ostatni raz zabrała pasażerów na swój pokład w 2019 roku, dokładniej 8 czerwca. Po tej dacie pojazd odstawiono z powodu występowania usterek, a w marcu 2020 roku jednostce skończyło się dopuszczenie do eksploatacji. Od tego momentu wagon oczekiwał na przeprowadzenie naprawy P5, jednocześnie będąc okresowo udostępniany zwiedzającym Izby Tradycji EKD/WKD. Teraz wiemy już, że wspomnianej naprawy głównej nie będzie.

EN95 był pierwszym elektrycznym zespołem trakcyjnym w historii wyprodukowanym przez bydgoską PESĘ oraz pierwszą nowoczesną jednostką zakupioną przez WKD. Opisywana jednostka jest czteroczłonowa, ma ośmioro podwójnych drzwi na stronę pojazdu a jej długość to 60 metrów. Wagon mieści 500 pasażerów z czego 150 na miejscach siedzących, a jednostka otrzymała handlową nazwę Mazovia. Oficjalną służbę z pasażerami rozpoczęła ona 1 września 2004 roku.

EN95 ma podłogę na trzech wysokościach: 600mm w przestrzeni drzwi wejściowych, 920 mm w przestrzeni nad wózkami wspólnymi dla sąsiednich członów (tocznymi) oraz 1290mm nad wózkami skrajnymi (napędowymi). W przestrzeni pasażerskiej w zależności od sekcji zastosowano układ foteli 2+2 lub rzędowy wzdłuż okien. EZT jest przystosowany do bezpiecznego przewozu 2 rowerów oraz 1 wózka inwalidzkiego.