Majewski: Rolą samorządów jest wyciąganie ludzi z samochodów

– Gdy zaczynamy inwestować, to mamy tabor lepszej jakości. A taki tabor siłą rzeczy więcej kosztuje. Pytanie, czy zależy nam na transporcie socjalnym, marnej jakości, który odstrasza i myślimy tylko o tym jak go zmniejszyć, a ludzie kupią samochody i będą jeździli sami, czy może zależy nam na nowoczesnych środkach transportu, dużej częstotliwości i wyciągnięciu ludzi z samochodów – zastanawia się Majewski. - W takim wypadku niezbędny jest komfort wyższy niż pasażer będzie miał we własnym aucie. W Polsce są miasta, które inwestują i potrafią zrobić porządny transport publiczny. Wystarczy wspomnieć ile Warszawa wydaje na metro, a pasażerowie są zadowoleni. Są też takie miejsca gdzie robi się niezliczoną ilość linii, a na każdej jeden kurs dziennie - zauważa wiceprezes UTK.

– Pamiętajmy, że mówimy o transporcie publicznym. Właśnie ta cecha, „publiczność”, jest szalenie istotna. Mamy zjawisko „rozlewania się” miast. Dla burmistrzów czy prezydentów to nie musi być korzystne, bo trzeba tym ludziom zapewnić wodociągi, szkoły, itp. Powinniśmy sami kształtować przestrzeń publiczną a transport, to jedno z głównych narzędzi takiego działania. Trzeba to wykorzystać, zamiast bezczynnie patrzeć, jak ubywa pasażerów w autobusach - przekonuje Majewski.

– Warto pamiętać o IV Pakiecie Kolejowym, który mówi o tym, że w najbliższych latach cały rynek transportu publicznego ma się w dużym stopniu zliberalizować. To samorządy lokalne i działający w ich imieniu organizatorzy będą kluczowymi elementami w tej układance. Oczywiście jeśli władza lokalna ma mandat społeczny i podejmie uchwałę, że nie chce transportu publicznego, to tak się stanie. I pewnie będziemy mieli w Polsce rejony bez transportu publicznego. Ale jeśli już, to niech to będzie świadoma decyzja - mówi wiceprezes UTK.