Łódzkie: Mieszkańcy wciąż zainteresowani tramwajem do Ozorkowa

Od ostatniego kursu linii 46 Łódź – Zgierz – Ozorków minęło już ponad sześć lat. Ruch na najdłuższej z odnóg łódzkiego systemu tramwajowego został zawieszony w lutym 2018 r., a władze Ozorkowa zapewniały wówczas, że nie ma mowy o trwałej likwidacji połączenia. Pozostająca w złym stanie technicznym infrastruktura do dziś nie doczekała się jednak remontu. Doszło wręcz do jej częściowego demontażu, bo dawna pętla przy ul. Cegielnianej w Ozorkowie została rozebrana.

Tramwaj powolny, ale przewidywalny i niedrogi

Choć zwłaszcza w ostatnim okresie funkcjonowania przewozów tramwaj był środkiem transportu wyjątkowo powolnym, bo dopuszczalna prędkość na większości trasy nie przekraczała 20 km/godz., zapewniał relatywnie dużą częstotliwość obsługi kilku miejscowości leżących pomiędzy Zgierzem a Ozorkowem. Jego zaletą była poza tym rozbudowana siatka przystankowa. Pasażerowie mogli również korzystać z jednolitej taryfy, w tym z biletów pozwalających na kontynuowanie bez dopłat podróży innymi środkami komunikacji miejskiej na terenie Łodzi.

Jak poinformował samorząd regionalny, mimo upływu czasu o zaletach podmiejskiego tramwaju nie zapomniano. Ustępujące władze pod kierownictwem Grzegorza Schreibera (PiS) zorganizowały cykl spotkań z mieszkańcami pod hasłem „Porozmawiajmy w Łódzkiem”, a dwa z wydarzeń miały miejsce na terenie powiatu zgierskiego. – Mieszkańców interesowały połączenia tramwajowe i kolejowe – relacjonuje Jacek Grabarski z Wydziału Prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego.

Potrzeba więcej wojewódzkich linii autobusowych?

Podczas drugiego ze spotkań uczestnicy mieli zaś podnosić kwestię tzw. białych plam komunikacyjnych w rejonie Strykowa. – Z każdej tury spotkań przywozimy konkretne wnioski, które przekładamy na konkretne działania – komentował Schreiber. Temat ewentualnego rozszerzenia siatki połączeń wojewódzkich pozostanie jednak zadaniem dla jego następcy, którym najprawdopodobniej okaże się przedstawiciel koalicji KO – Lewica – Trzecia Droga.

Pytany o deklaracje co do działań na rzecz przywrócenia komunikacji tramwajowej UMWŁ nie wskazuje przy tym na choćby jeden realny postulat. Miasto Zgierz ubiega się o środki unijne na remont swojego odcinka trasy prowadzącego na osiedle Proboszczewice. Nie ma natomiast żadnych realnych planów inwestycji w część infrastruktury należącą do gminy wiejskiej Zgierz i miasta Ozorków.