UMWŁ: Ozorków jest dobrze skomunikowany nawet bez tramwaju

W zeszłym miesiącu Urząd Miejski w Ozorkowie rozpoczął rozbiórkę nieczynnego od 2018 r. torowiska tramwajowego na terenie dawnej pętli przy ul. Cegielnianej. Zamierza też zrezygnować z dalszej dzierżawy działki, na której zlokalizowano znikający właśnie kraniec. Czy oznacza to ostateczny kres rozważań o ewentualnym odtworzeniu linii 46, która do lutego 2018 r. łączyła Łódź ze Zgierzem i Ozorkowem?

Dwa potencjalne źródła finansowania prac

– W programie regionalnym Fundusze Europejskie dla Łódzkiego 2021 – 2027 przewidziane jest wsparcie m.in. dla inwestycji w infrastrukturę publicznego transportu zbiorowego w miastach i ich obszarach funkcjonalnych, co umożliwia także finansowanie infrastruktury tramwajowej – wskazuje Wydział Prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego. Samorząd regionalny zauważa, że innym źródłem finansowania ewentualnej odbudowy trasy mogą być środki z puli krajowej, z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Dotacje mają być przyznawane głównie na przedsięwzięcia dotyczące miast wojewódzkich i ich obszarów funkcjonalnych, potencjalnie więc także dla gmin, przez które przebiegała linia nr 46.

Czy jednak samorządy lokalne zdecydują się na próbę modernizacji zdegradowanego torowiska i dobudowę nowego odcinka końcowego? Jak informowały niedawno władze Ozorkowa, nie toczą się w tej sprawie żadne rozmowy. – Mimo najszczerszych chęci do realizacji takich działań potrzebujemy partnerów – komentuje natomiast UMWŁ. Sugeruje on też, że gminy mogłyby opracować analizę, która zarówno z punktu widzenia społecznego, jak i ekonomicznego uzasadniałaby inwestycję. Rysowałaby też jej ramy, co byłoby podstawą do rozmów, także z marszałkiem, o możliwościach finansowania prac i o dalszym sposobie finansowania utrzymania infrastruktury.

Połączeń autobusowych nie brakuje

Region zapewnia, że dąży do likwidacji tzw. białych plam komunikacyjnych, organizując linie autobusowe na obszarach, które pozostają słabo skomunikowane dzięki kolei bądź autobusowym połączeniom komercyjnym. Przez powiat zgierski przebiegają dwie linie marszałkowskie – z Łęczycy przez Ozorków do Łodzi i z Łęczycy przez Ozorków do Aleksandrowa Łódzkiego. Samorząd wylicza też, że z Ozorkowa do Łodzi i z powrotem realizowane są 23 kursy PKS Łęczyca (linia Łęczyca – Łódź), 42 kursy Dynamic Travel (linia Ozorków – Łódź), a także połączenia kolejowe ŁKA i PKP IC oraz zlecone przez województwo kursy PKS Łęczyca realizowane inną trasą. – Razem daje to 120 kursów na dobę – usłyszeliśmy.

Ponadto z Ozorkowa do Zgierza kursują autobusy MUK Zgierz, a ze Zgierza do Łodzi – tramwaje MPK-Łódź oraz miejskie autobusy organizatorów z obu miast. Ofertę uzupełniają autobusy dalekobieżne zatrzymujące się w stolicy aglomeracji i w podłódzkim ośrodku. – Z tych danych wynika, że Ozorków jest dobrze skomunikowany z Łodzią zarówno w ramach połączeń