Łódź: Odliczanie do startu ŁKA

Niewiele szybciej, znacznie wygodniej

Czas jazdy do Sieradza będzie zbliżony do dotychczasowego. - Może nieco krótszy, bo nasz tabor jest lżejszy - zaznacza prezes ŁKA Andrzej Wasilewski. Niższa masa oraz zastosowane w pociągach z rodziny Flirt nowoczesne rozwiązania przekładają się na korzystniejsze parametry przyspieszenia i hamowania. - Czas przejazdu powinien wynieść ok. 65-70 min, nawet mimo nieukończenia remontów przejazdów. Obawiam się też wejścia z przewozami na linię łowicką, bo od czerwca są tam zapowiedziane prace torowe. Ale żeby kiedyś jeździło się lepiej, trzeba pocierpieć - podsumowuje prezes.

Pierwszy egzemplarz Flirta dla ŁKA zakończył już testy na torze doświadczalnym w Żmigrodzie, niezbędne dla uzyskania dopuszczenia do eksploatacji. - W pojazdach zastosowano wiele udogodnień tak dla osób niepełnosprawnych, jak i dla pozostałych pasażerów - mówi A. Wasilewski. W porównaniu z pojazdami serii EN57, z których większość nie przeszła modernizacji, komfort podróżowania ulegnie znacznej poprawie.

Pierwsza partia taboru przyjedzie do Łodzi 30 kwietnia. Na ten właśnie dzień zaplanowano ich publiczną prezentację. Kolejne pojazdy dotrą do Łodzi w październiku i w lutym 2015 r. - W miarę kolejnych dostaw będziemy już nie tylko uzupełniać ofertę Przewozów Regionalnych na linii sieradzkiej, ale staniemy się tam bardziej znaczącym przewoźnikiem - zapowiada prezes ŁKA.

Wspólnej taryfy nie będzie

Według deklaracji prezesa, przewoźnik jest na etapie konstruowania systemu sprzedaży. - Bilety będzie można kupić zarówno poprzez biletomat w pociągu, jak i przez telefon komórkowy lub Internet. Od 15 czerwca będzie działał system biletu elektronicznego na plastikowej karcie. Będzie można zakodować na nim także Migawkę MPK. Trwają rozmowy na ten temat z łódzkim przewoźnikiem - mówi A. Wasilewski.

Nie będzie jednak, przynajmniej w pierwszym okresie działania ŁKA, pełnej integracji taryfowej z Przewozami Regionalnymi. - W grudniu podpisaliśmy z PR list intencyjny, na mocy którego przyłączyliśmy się do Wspólnego Biletu Aglomeracyjnego [bilet miesięczny na pociągi regionalne oraz linie MPK Łódź - przyp. RC]. Natomiast wspólnych biletów jednorazowych na razie nie będzie - informuje prezes. Ceny biletów w konkretnych relacjach mają być zbliżone do tych obecnie obowiązujących.

Widzew - Zgierz o półtora miesiąca wcześniej

Zarząd ŁKA i województwa przedstawił skorygowany po raz kolejny terminarz uruchomienia przewozów na poszczególnych trasach. - Przewozy na linii Łódź Widzew - Zgierz rozpoczną się 1 września, a nie, jak dotąd planowaliśmy, 16 października. Jesteśmy wdzięczni PKP PLK za przyspieszenie prac rewitalizacyjnych - mówi prezes ŁKA. Po fragmencie linii nr 16 będzie kursowało 8 par pociągów na dobę. Niewykluczone, że po zmianie czoła w Zgierzu dojadą następnie z pasażerami na dworzec Łódź Kaliska. - Połączenie to będzie istotnym uzupełnieniem łódzkiej komunikacji miejskiej - uważa marszałek województwa.

Kolejnymi uruchomionymi (jednocześnie) relacjami będą: Łódź Kaliska - Łowicz oraz przewozy w granicach miasta do stacji Łódź Widzew (przez Chojny). W obu kierunkach pociągi zaczną kursować 1 listopada. W 2015 r. przewoźnik zacznie obsługiwać pozostałe dwie relacje - do Kutna i Koluszek. Na razie nie wiadomo, czy ta ostatnia wystartuje jeszcze przed otwarciem dworca Łódź Fabryczna.

Myślimy o całym województwie

Marszałek Stępień nie wyklucza, że za kilka lat ŁKA będzie obsługiwała wszystkie linie kolejowe w województwie. - Myślimy już dziś o kolejnym etapie. Chodzi zwłaszcza o kierunek wschodni: Skierniewice, Tomaszów Mazowiecki, Piotrków Trybunalski, Radomsko, po elektryfikacji także Opoczno. Być może również Bełchatów i Złoczew, jeśli uda się uruchomić tam także przewozy pasażerskie - mówi samorządowiec.

Do 2020 r. UMWŁ chce utworzyć spójny system ekologicznej komunikacji w województwie, wzorowany na zachodnioeuropejskich kolejach regionalnych. - Liczymy na zaangażowanie samorządów lokalnych, zsynchronizowanie lokalnej komunikacji z koleją. Prowadzimy w tej sprawie rozmowy ze wszystkimi gminami wzdłuż przyszłych tras ŁKA. Mniejsze samorządy zachęcamy do łączenia się, choćby w ramach powiatów, w grupy, które mogłyby operować transportem publicznym tam, gdzie dziś go nie ma - mówi W. Stępień.

Stworzenie efektywnego systemu transportowego nie będzie jednak możliwe bez znaczącej poprawy stanu technicznego głównych linii kolejowych. - Infrastruktura wymaga interwencji. Rozmawiamy o tym z PKP PLK oraz Ministerstwem Infrastruktury i Rozwoju. Plan modernizacji linii kolejowych w Łódzkiem powinien być realizowany. Chcemy dopilnować, by do końca obecnego okresu programowania tak właśnie się stało - deklaruje marszałek. Ważną rolę w systemie ŁKA będzie pełnił tunel średnicowy, którego powstanie do 2020 r. samorząd województwa uznaje za przesądzone. Województwo będzie też kontynuować modernizację taboru.

- ŁKA jest firmą mniejszą i bardziej dynamiczną od PR, wolną od problemów organizacyjnych i finansowych, więc szybciej poradzi sobie z zadaniami choćby takimi, jak wprowadzenie elektronicznego biletu - dodaje marszałek. Dotychczas przedstawiciele UMWŁ zapewniali, że w systemie transportu kolejowego województwa jest miejsce dla obydwu przewoźników.