Frankowicz: Kraków Główny to prawdziwy węzeł przesiadkowy

– Kraków ma jedyny w Polsce prawdziwy punkt przesiadkowy – ocenił podczas niedawnej konferencji prasowej Ryszard Frankowicz, architekt dworca Kraków Główny. Podkreślił on, że aby stworzyć dobre centrum komunikacyjne, przebudowano znaczny obszar miasta zajęty wcześniej w całości przez stację kolejową. – Na tym terenie była m.in. wagonownia – opisywał prelegent.

Największa od pół wieku inwestycja komunikacyjna w Krakowie

Wskazywał on, że prace objęły budowę pięcioperonowej, całkowicie przelotowej stacji kolejowej, nowego ronda Mogilskiego, dróg kołowych pozwalających także wyjechać poza miasto (np. w kierunku Warszawy) i linii szybkiego tramwaju z dwoma przystankami na wspomnianym obszarze. – Sprawia to, że mówimy o największej inwestycji infrastrukturalnej w Krakowie od lat 60. zeszłego stulecia – stwierdził architekt. Uzupełnieniem centrum komunikacyjnego ma być aktualnie prowadzona inwestycja obejmująca dobudowę drugiej pary torów kolejowych na odcinku do Krakowa-Płaszowa. Ryszard Frankowicz zauważył, że podobne działania projektowano już w 1968 r.

Dodał on, że prace dotyczące różnych elementów węzła komunikacyjnego Kraków Główny prowadzone były na różnych poziomach równocześnie. Największe trudności podczas realizacji robót miały jego zdaniem wynikać z konieczności zachowania ruchu. – Podczas przebudowy cały czas musiało być czynnych siedem krawędzi peronowych – stwierdził.

Wygodna przesiadka z szybkiego tramwaju do pociągu na lotnisko

Dworzec zaprojektowany jest w opinii architekta tak, by możliwie łatwe były przesiadki pomiędzy różnymi środkami transportu. Wskazywał on np. na łatwe wyjście z poziomu podziemnego przystanku szybkiego tramwaju na pierwszy peron dworca kolejowego. – Miał on być przeznaczony dla pociągów jadących na lotnisko i regionalnych. Podejrzewam, że w końcu PKP Polskie Linie Kolejowe właśnie tak zorganizują ruch – stwierdził prelegent.

Jedynym niezrealizowanym elementem węzła – poza zmianami dotyczącymi dworca autobusowego – jest obecnie nadbudowa nad centralną płytą dworca z dwiema kondygnacjami parkingowymi. – Czekamy na bogatego inwestora – stwierdził Ryszard Frankowicz.