Partnerzy serwisu:
Komunikacja

Wrocław do 2020 r. chce zwiększyć ruch niesamochodowy. Minimalnie.

Dalej Wstecz
Partner działu

Sultof

Data publikacji:
09-02-2017
Ostatnia modyfikacja:
30-11-2022
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

KOMUNIKACJA
Wrocław do 2020 r. chce zwiększyć ruch niesamochodowy. Minimalnie.
fot. Vorwerk, domena publicznaWrocław
We Wrocławiu przedstawiono wyniki analizy dotyczącej polityki zrównoważonej mobilności dla „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia”. Urzędnicy dostrzegają, że komfort życia w mieście poprawi ograniczanie ruchu samochodowego. Wrocław ma być bardziej zwarty i lepiej pokryty siatką połączeń tramwajowych i autobusowych, deklarował wiceprezydent Adam Grehl. Problem w tym, że mieszkańcy… mają inne zdanie.

Na jednym z prezentowanych slajdów opisano podział ruchu w mieście, opierając się na dość już starych kompleksowych badaniach z lat 2010/11. Wynika z niego, że ruch nie samochodowy (czyli komunikacja publiczna, rower i na piechotę) stanowi w stolicy Dolnego Śląska 57 proc… Cel na 2020 r. to 60 proc. Niewiele, ale zawsze coś.


źródło: wroclaw.pl

Już dziś liczbę samochodów we Wrocławiu ocenia się na ok. 600 pojazdów na tysiąc mieszkańców (w Berlinie to ok. 350 samochodów na tysiąc mieszkańców).

Niepokojące są jednak przytaczane w analizie dane. We wspomnianych Kompleksowych Badaniach Ruchu sprzed sześciu lat ograniczanie ruchu samochodowego i wspieranie transportu zbiorowego w centrum za „bardzo ważne” lub „ważne” uważało 78,1 proc. badanych. W przeprowadzonych w 2015 r. badaniach przy okazji planowania Metrobusa na Nowy Dwór na pytanie czy ograniczać ruch samochodowy w centrum „tak” odpowiedziało już 55,6 proc. Z kolei na pytanie w ramach KBR, czy należy uprzywilejować komunikację publiczną w Śródmieściu, twierdząco odpowiedziało 68,3 proc. respondentów. Cztery lata później na pytanie o pierwszeństwo komunikacji publicznej nawet kosztem ruchu samochodowego, twierdząco odpowiedziało już 66,1 proc. ankietowanych.

Studium ogólne, choć ze strefami

Założenia studium, w którym mówi się o 30-letniej perspektywie rozwoju Wrocławia i stanowi rodzaj planu jeśli chodzi o kształt miasta w najbliższych latach, brzmią zdecydowanie bardziej ogólnie i mniej konkretnie, niż np. przygotowywana właśnie Warszawska Polityka Mobilności, gdzie wprost zakłada się działania zniechęcające do podróży autem i zmniejszające liczbę samochodów w mieście.


źródło: wroclaw.pl

W części dotyczącej mobilności wrocławscy planiści chcą takie zachowania mieszkańców osiągnąć działaniami planistycznymi. Wśród zasad są więc tak ogóle sformułowania jak „przeciwdziałać suburbanizacji”, czy „planować nowe osiedla tam, gdzie już jest transport zbiorowy” – to brzmi słusznie, choć to rzeczy oczywiste.

Z konkretów, o których wspomniano, warto wymienić plan podzielenia miasta na strefy dostępności komunikacyjnej, od centralnej, przez śródmiejską i pośrednią po miejsko–aglomeracyjną. – Chcemy podzielić miasto na różne obszary, ustalić dla nich priorytety przestrzenne. Wskazać dla kogo są dedykowane poszczególne obszary. Określić funkcjonalności węzłów przesiadkowych i wykreować nowe – mówi Monika Kozłowska-Święconek, kierownik działu planowania komunikacji z Biura Rozwoju Wrocławia, cytowana przez oficjalny serwis urzędu miasta.


źródło: wroclaw.pl

Podstawą transportu we Wrocławiu ma być tramwaj. W ciągu 30 lat miasto planuje rozbudowę sieci o ponad 50 km. Jeśli zostanie to zrealizowane to ponad 56 proc. mieszkańców będzie miało do najbliższego przystanku tramwajowego mniej niż 400 m (czyli 5 minut piechotą). Dziś ten odsetek wynosi 38,7 proc. Podobny dostęp do autobusu ma dziś 79,7 proc. wrocławian.

Kiedy? Nie wiadomo

Projekt studium jest właśnie uzgadniany. Trudno jednak określić kiedy zostanie uchwalony. Na stronie internetowej poświęconej projektowi trudno znaleźć daty, a ostatnia informacja dotycząca projektu została opublikowana w marcu zeszłego roku.
Partner działu

Sultof

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Tychy projektują Nowe Centrum

Przestrzeń

Tychy projektują Nowe Centrum

Roman Czubiński 30 października 2022

Szkolne ulice: Warszawa i Wrocław będą miały ich kilka. Paryż aż 186

Mobilność

Zobacz również:

Pozostałe z wątku:

Tychy projektują Nowe Centrum

Przestrzeń

Tychy projektują Nowe Centrum

Roman Czubiński 30 października 2022

Szkolne ulice: Warszawa i Wrocław będą miały ich kilka. Paryż aż 186

Mobilność

Zobacz również:

Najnowsze wiadomości:

Kongresy
Konferencje
Seminaria
OFERTY PRACY
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5