Quo vadis Tramwaje Śląskie

- Jako mieszkaniec tego regionu obiektywnym, ale również troszeczkę krytycznym okiem postaram się spojrzeć na rozwój górnośląskiej sieci tramwajowej - powiedział na wstępie swojej prelekcji pracownik naukowy Uniwersytetu Śląskiego. - Dzisiaj górnośląska sieć tramwajowa to 13 miast, czyli nie ma jednego partnera, z którym trzeba rozmawiać, ale jest ich aż trzynastu. Jest to sieć rozległa, bo ma 336 km toru. Relatywnie duży udział to niestety odcinki jednotorowe. Ale plusem jest to, że jest stosunkowo dużo odcinków na sieci wydzielonej - zaznaczył.

Wiele uwagi poświecił złej sytuacji komunikacji tramwajowej na Górnym Śląsku. - O problemach Tramwajów Śląskich wiele można przeczytać w dość krytycznym raporcie firmy Ernst & Young. Dotyczą one tego, że mamy na Górnym Śląsku dużo linii tramwajowych z jednotorowymi odcinkami, przestarzałe torowiska, wyeksploatowane rozjazdy i stary tabor. Wskutek tego tramwaj był postrzegany na Śląsku jako wolny, zawodny i niespełniający oczekiwań. W związku z tym mówiło się od lat o projekcie modernizacji sieci tramwajowej - wyjaśnił.

Ostatecznie projekt przygotowano. Składa się z dwóch niezależnych części. Pierwsza to część tramwajowa, a drugi cześć trolejbusowa. Celem głównym tej pierwszej jest zahamowanie pogarszającego się stanu komunikacji tramwajowej w aglomeracji górnośląskiej. Całkowity koszt projektu to ponad 800 mln zł.

- Pierwsze efekty projektu są już widoczne. To trwające na kilku odcinkach remonty torów oraz odnowione wagony. Większość wagonów jest po modernizacji. To już doprowadziło do poprawy wizerunku Tramwajów Śląskich - mówił dr Andrzej Soczówka. - Patrząc na skalę utrudnień, powinniśmy mieć wiele telefonów z narzekaniami. Ale jako obserwator sytuacji dostrzegam, że jest zupełnie inaczej - dodał.

Jego zdaniem szczególnie istotna z punktu widzenia klientów Tramwajów Śląskich będzie wymiana i modernizacja pojazdów. - Pasażer ocenia oczami. Choć tabor nie będzie w 100 proc. nowy, to jednak dla pasażera będzie wyglądał jak nowy. Ta różnica w postrzeganiu autobusów i tramwajów zostanie zniwelowana - stwierdził.

Zaznaczył jednocześnie, że choć projekt rozwiązuje w dużej mierze problem taboru, to w przypadku modernizacji infrastruktury działania, które przewiduje są niewystarczające. W opinii dr Andrzeja Soczówki dla nadrobienia wieloletnich zaniedbań niezbędny jest kolejny program, który będzie nakierowany na działania w zakresie infrastruktury. - Pozytywne jest to, że Tramwaje Śląskie złożyły już wniosek dotyczący kolejnego programu modernizacyjnego - dodał.