Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), operator komunikacji w stolicy Czech, rozpoczął wstępny dialog techniczny poprzedzający zakup nowych tramwajów. Zaproszonych zostanie dziewięć podmiotów, w tym dwóch polskich producentów. Zebrane dane posłużą do opracowania specyfikacji zamówienia i ogłoszenia przetargu, który planowany jest w tym roku.
W ramach dialogu technicznych DPP sformułowało ponad 50 pytań związanych z kwestiami technicznymi, operacyjnymi i ekonomicznymi. Jednym z celów prowadzonych konsultacji jest sprawdzenie, czy sa podmioty gotowe do produkcji pojazdów zgodnych z oczekiwaniami Pragi. Przykładowo DPP wymaga elektromechanicznych hamulców w miejsce zazwyczaj stosowanych hydraulicznych hamulców. Dodatkowo inżynierowie zamawiającego określili szereg komponentów mających obniżyć koszty, zużycie energii, zużycie kół i szyn. Wiadomo też, że Praga jest zainteresowana pojazdami w pełni niskopodłogowymi i klimatyzowanymi.
– Rozpoczynamy negocjacje z dziewięcioma największymi producentami taboru. Jeżeli chodzi o autobusy, mamy najmłodszy tabor w historii. Inaczej ma się sprawa z tramwajami. Ostatnie nowe pojazdy zostały zamówione w 2005 r. Potrzebujemy nowych tramwajów do obsługi budowanych i planowanych linii – mówi Adam Scheinherr, wiceburmistrz i przewodniczący rady nadzorczej DPP.
– Chcemy poznać odpowiedzi na kilka fundamentalnych pytań. Interesuje nas m.in. w jakie elementy bezpieczeństwa czynnego i biernego wyposażone są w pojazdy, jakie są wyniki testów zderzeniowych, przebieg poszczególnych etapów przeglądów z uwzględnieniem długości okresów międzyprzeglądowych, jak rozwiązana jest konstrukcja podwozia, zawieszenie kół, czy producent może zmodyfikować długość i szerokość pojazdu, ale także jaką dokumentację techniczną i oprogramowanie do obsługi serwisowej jest w stanie zapewnić. Ostatnia, ale równie ważna kwestia będzie dotyczyć jaka liczba pojazdów z umowy ramowej będzie najefektywniejsza w stosunku do ceny jednostkowej w kontekście przyszłego rozwoju sieci tramwajowej w Pradze – mówi Jan Šurovský, członek zarządu i dyrektor techniczny DPP – Povrch.
DPP skontaktuje się ze wszystkimi wiodącymi producentami taboru. Lista obejmuje firmy Alstom, CAF, Hyundai Rotem, Modertrans, Pesa, Pragoimex, Siemens, Stadler i Škoda Transportation. Jednocześnie zamawiający będzie publikować zapytania skierowane do innych potencjalnych producentów taboru. Dialog techniczny potrwa około miesiąca. Po przetworzeniu odpowiedzi opracowana zostanie specyfikacja przetargowa. Postępowanie ma zostać ogłoszone latem. DPP będzie ubiegać się o dotację w wysokości 1,2 mld koron z Krajowego Planu Odbudowy. – Chcemy kupić do 186 nowych tramwajów. Jeśli wszystko pójdzie sprawnie, pierwszy pojazd mógłby się pojawić już w 2024 r. – mówi Scheinherr.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
