Metro na Bemowo: Bez tranzytu na Wolę po Górczewskiej, przejezdność po Powstańców

Firma Gulermak, która ma budować odcinek zachodni II linii metra do stacji C4 Powstańców Śląskich – zgodnie z umową podpisaną w listopadzie 2018 r. – przygotowuje się do rozpoczęcia prac. Do tej pory wytyczono parkingi zastępcze dla 378 pojazdów, trwa również organizacja zaplecza budowy przy Wola Parku. Wiosną natomiast mają ruszyć już zasadnicze prace, związane z przebudową sieci podziemnych w pasie jezdni. Wymuszą one zmiany w organizacji ruchu. – Obie stacje budowane są pod południową jezdnią Górczewskiej. W tych miejscach jezdnia ta musi pozostać zamknięta. Do wykorzystania pozostaje nam jezdnia północna. Jesteśmy na etapie szczegółowych uzgodnień na temat przeprowadzenia ruchu – mówi Krzysztof Piasecki, kierownik kontraktu ze strony firmy Gulermak.

Bez tranzytu przy Wola Parku

Układ stacji C5 o roboczej nazwie Wola Park wymusza etapowanie czasowej organizacji ruchu. – W pierwszej kolejności ruch zostanie poprowadzony jezdnią północną, byśmy mogli dokonać przebudowy sieci poprzedzającej budowy korpusu stacji. Po wykonaniu stropu tej części stacji przywrócimy ruch na jezdni południowej i zajmiemy się wykonaniem przejścia podziemnego pod częścią północną – mówi Piasecki.

Ulica Górczewska w rejonie budowy stacji C5 Wola Park będzie zamknięta dla samochodów – bez możliwości przejazdu tranzytem między Bemowem a Wolą. – Na tym odcinku, jeszcze w 2019 r., między Wola Parkiem a Ciołka, odbywać się będzie jezdnią północną wyłącznie ruch przejazdów komunikacji miejskiej oraz pojazdów uprzywilejowanych. Dojazd samochodem od strony zachodniej będzie możliwy wyłącznie do centrum handlowego – mówi Krzysztof Piasecki. Po zakończeniu budowy wcześniejszego odcinka, do stacji C6 Księcia Janusza, przywrócony zostanie dojazd do centrum handlowego od strony wschodniej. – Przez cały okres budowy tej stacji, czyli przez trzy lata, nie przewiduje się ruchu tranzytowego po Górczewskiej – podkreśla kierownik kontraktu.

Na skrzyżowaniu z Powstańców Śląskich zachowane wszystkie relacje

Zmiany zostaną też wprowadzone przy kolejnej budowanej stacji – C4 o roboczej nazwie Powstańców Śląskich. – Jest ona złożona z dwóch części – z pasażerskiej po wschodniej stronie Powstańców Śląskich (wraz z kompletem przejść pod skrzyżowaniem) oraz technicznej w postaci komory torów odstawczych po zachodniej stronie Powstańców Śląskich – mówi Piasecki. Stacja powstać będzie pod południową jezdnią ulicy Górczewskiej.

Tutaj jednak, przy tej stacji, będzie więcej zmian i przekładek ruchu. – W pierwszej kolejności, w związku z przebudową sieci podziemnych, musimy zamknąć na ok. trzy miesiące jezdnię północną, ruch odbywać się będzie w tym czasie po jezdni południowej – podkreśla Krzysztof Piasecki. Po tym okresie wykonawca przejdzie do budowy korpusu stacji i ruch zostanie przełożony z jezdni południowej na północną. W ostatnim etapie, w czasie budowy przejścia na północną stronę Górczewskiej, ponownie zostanie zamknięta jezdnia północna (z zachowaniem przejazdu po jezdni południowej).

Ile pasów na Powstańców Śląskich?

Nie jest przewidziane całkowite zamknięcie skrzyżowania. – Musimy utrzymać przejezdność w relacji wschód – zachód i północ – południe z utrzymaniem ruchu tramwajowego – mówi Krzysztof Piasecki. – Trwa dyskusja na temat liczby pasów ruchu w każdej relacji. W osi wschód – zachód mamy do dyspozycji jedną jezdnię. Jest dążenie, by zapewnić dwa pasy ruchu z północy na południe, ale też konieczne jest zachowanie ruchu tramwajowego – wskazuje Krzysztof Piasecki. Być może konieczne będzie wytyczanie i przekładanie tymczasowych jezdni i torowiska tramwajowego, jak miało to miejsce wcześniej, przy budowie stacji C10 Rondo ONZ.

Nie przewidziano dużych zmian w komunikacji miejskiej w związku z budową metra. – Nie zakładamy żadnych zmian, jeżeli chodzi o komunikację autobusową w czasie budowy stacji Wola Park i przy Urzędzie Dzielnicy. Wszystkie relacje autobusów na skrzyżowaniu będą utrzymane. W przypadku tramwajów zachowany zostanie przejazd z północny na południe, wstrzymany będzie dojazd do pętli Os. Górczewska – mówi Jacek Cegiełka, który w ZTM Warszawa odpowiada za objazdy podczas budowy metr.

Wykonawca metra nie złożył jeszcze projektu organizacji ruchu. Według naszych informacji realne jest jej wdrożenie na przełomie kwietnia i maja. Według założeń wykonawcy latem rozpoczną się prace związane z wykonywaniem ścian szczelinowych przyszłych stacji i wentylatorni. Wiosną 2020 r. ma rozpocząć się drążenie tuneli, które potrwa do przełomu roku 2020 i 2021 r. W 2021 r. będą odbywać się prace wykończeniowe.