Partnerzy serwisu:
Komunikacja

MAZ z własną montownią w Tychach i nadzieją na przetargi

Dalej Wstecz
Partner działu

Sultof

Data publikacji:
23-03-2017
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

KOMUNIKACJA
MAZ z własną montownią w Tychach i nadzieją na przetargi
fot. MJ
Białoruski producent MAZ próbuje przebić się na polski rynek. Do tej pory przepisy uniemożliwiały zaistnienie tego producenta w przetargach, za to z powodzeniem autobusy tej marki jeździły u prywatnych przewoźników. O planach na najbliższy rok, w którym być może zobaczymy MAZ-a w postępowaniach przetargowych, rozmawiamy z Moniką Letkiewicz, menadżerem firmy Maz Auto Poland, oficjalnego przedstawiciela producenta na Polskę.

Martyn Janduła, Transport-publiczny.pl: Co przez rok zmieniło się w MAZ-ie, odkąd widzieliśmy się poprzednim razem na targach Warsaw Bus?

Monika Letkiewicz, menadżer firmy Maz Auto Poland:
Już podpisaliśmy protokół odbioru montowni, która znajduje się w Przedsiębiorstwie Komunikacji Miejskiej w Tychach. Przeszła ona już odbiór i posiadamy wszystkie niezbędne dokumenty. Będziemy w niej w pierwszym etapie montować nasze 12-metrowe autobusy.

W dwóch wersjach?

Początkowo będzie to tylko diesel. Z tym modelem spróbujemy najpierw. Myślę, że w czerwcu pojawią się w zakładzie przegubowe autobusy. Potem będziemy stopniowo wprowadzać do produkcji kolejne modele.

Czy ta inwestycja pozwoli Państwu startować teraz w polskich przetargach?

Tak, bo wiele przetargów kładzie nacisk, że pojazd musi zostać złożony w Unii Europejskiej lub 51% montowanych w pojeździe części musi być unijnych. Mamy również nadzieję, że dzięki montowni w Polsce dopracujemy również nasz produkt i popracujemy trochę nad jego designem, żeby nabrał trochę ładniejszego wyglądu.

Poza designem jakie jeszcze chcecie elementy rozwinąć w tym autobusie?

Na pewno będziemy zmieniać parametry kabiny dla kierowcy, żeby lepiej ją dopasować w pojeździe. Jesteśmy umówieni z fabryką na montaż kratownic ze stali nierdzewnej, gdy będą takie zamówienia, a wiele przetargów tego obecnie wymaga. Chcemy również zainstalować ruchomy pulpit z kierownicą. Obniżymy także nieco wysokość naszego autobusu, ponieważ w chwili obecnej ma on 3,3 m, a wiele przetargów wymaga pojazdów z maksymalną wysokością 3,15 m lub najczęściej 3,2 metra. Dlatego chcemy się dostosować do tych wymagań. Wszystkie defekty przy poprzednim MAZ-ie zostały już usunięte. Obecnie mamy najlepsze komponenty na rynku, więc nie ma tak naprawdę co tutaj już zmieniać.


fot. MJ

Jak wygląda sprawa z silnikiem?

Prezentujemy autobus z silnikiem Euro6. Ma on trochę więcej mocy, bo ma on już pojemność 7,7 litra, wiec to już trochę większa pojemność. MAZ jest jedynym autobusem, oprócz Mercedesa, który ma silnik Mercedesa. Wielu klientów, nawet tych, którzy nie mieli do czynienia z MAZ-em, decydują się na zakup ze względu na to, że mamy tę właśnie jednostkę napędową. Zatem to o czymś świadczy, a silniki Mercedesa są bardzo niezawodne.

W jaki sposób MAZ zamierza walczyć z powszechnym stereotypem wschodniego producenta?

Miejmy nadzieję, że sam MAZ się po prostu obroni. Mamy opinie naszych klientów, którzy mówią, że autobus nie wymaga znaczących nakładów na jego utrzymanie. Jest bardzo tani w obsłudze. Wszelkie naprawy i wymiany podzespołów są mniej kosztowne niż u konkurencji.

Czyli mówi Pani o koszcie życia pojazdu, że jest on zdecydowanie niższy.

Tak, koszty naprawy i eksploatacji są dużo niższe i to jest dużym plusem tego autobusu. Spalanie jest podobne jak we wszystkich autobusach. Wynosi ono 38,8 litra, więc jest to bardzo dobry wynik.

Czy przymierzacie się do jakiś najbliższych przetargów, w których zaproponujecie swój produkt?


Najwięcej przetargów jest obecnie na obsługę linii. Wiele firm w tym roku pyta się nas o pojazdy. Mówią, że proponujemy bardzo dobrą cenę i są zainteresowani zakupem, oraz, że autobus pasuje do specyfikacji przetargów. Nawet ci, którzy nie eksploatowali naszego autobusu, to są zainteresowani, więc mam nadzieję, że się rozwiniemy.

Polska idzie ewidentnie w kierunku elektromobilności. Czy w związku z tym MAZ też czyni jakieś działania w tym temacie?

W białoruskim MAZ-ie są już przymiarki, żeby z firmą Skoda wspólnie coś opracować. Czy ten projekt zostanie zrealizowany, pokaże czas. Być może rynek zmusi MAZ-a do tego, żeby jednak taki produkt kiedyś powstał. Dopóki jesteśmy niszą dla nich, bo do Europy mało trafia naszych pojazdów, to w fabryce nie ma takiego nacisku. W Europie Wschodniej jednak te elektrobusy jeszcze nie są tak potrzebne. Z resztą Euro6 również, bo funkcjonuje tam jeszcze Euro5. My tutaj musimy ich napędzać i pilnować, żeby coś dla nas produkowali i zmieniali.
Partner działu

Sultof

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Lwów nie kupi 100 białoruskich MAZ-ów z powodów politycznych

Komunikacja

MAZ: Autobus nie musi mieć prestiżu

Komunikacja

MAZ: Autobus nie musi mieć prestiżu

Roman Czubiński 17 października 2016

MAZ goni za europejskimi standardami

Komunikacja

MAZ goni za europejskimi standardami

Martyn Janduła 17 marca 2016

GOP: Coraz więcej autobusów z Białorusi

Komunikacja

GOP: Coraz więcej autobusów z Białorusi

Kasper Fiszer 14 lutego 2014

Zobacz również:

Lwów nie kupi 100 białoruskich MAZ-ów z powodów politycznych

Komunikacja

MAZ: Autobus nie musi mieć prestiżu

Komunikacja

MAZ: Autobus nie musi mieć prestiżu

Roman Czubiński 17 października 2016

MAZ goni za europejskimi standardami

Komunikacja

MAZ goni za europejskimi standardami

Martyn Janduła 17 marca 2016

GOP: Coraz więcej autobusów z Białorusi

Komunikacja

GOP: Coraz więcej autobusów z Białorusi

Kasper Fiszer 14 lutego 2014

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5