Łódź Niciarniana: Wiadukt, przejazd, a może tunel drogowy?

Przypomnijmy: źródłem problemu ze skrzyżowaniem drogowo-kolejowym było zbyt późne (już w trakcie budowy podziemnego dworca Łódź Fabryczna) wykrycie podziemnych jezior w okolicach przystanku Łódź Niciarniana. Zrodziło to konieczność zmiany projektu: ponieważ na poprowadzenie torów w tzw. "szczelnej wannie" nie pozwolił czas ani środki finansowe, postanowiono obejść wody podziemne od góry, wypłycając torowisko. W rezultacie zmianie musiał ulec także kształt skrzyżowania z ul. Niciarnianą (pierwotnie właśnie przy tej ulicy miał zaczynać się tunel kolejowy, a jezdnia miała przechodzić nad torami bez wznoszenia się). Wody podziemne prawdopodobnie nie znajdują się pod samym skrzyżowaniem, lecz nieco na wschód od niego, na odcinku Łódź Niciarniana - Łódź Widzew.

Dotychczas rozpatrywano pięć rozwiązań. Pozostawienie przejazdu ze szlabanami, który istniał tu przed rozpoczęciem przebudowy dworca, doprowadziłoby zapewne do paraliżu tej części miasta. Wiadukt drogowy jest rozwiązaniem forsowanym przez PKP PLK, a odrzucanym przez mieszkańców pobliskiego osiedla, obawiających się spadku wartości mieszkań (z wizualizacji wynika jednak, że niedogodności mogą odczuwać jedynie lokatorzy ostatniej klatki jednego z budynków, na wysokości której wiadukt miałby wznosić się na 2,6 m). Urząd Miasta starał się jak dotąd manewrować między stanowiskiem mieszkańców (proponując im np. zamianę mieszkań na inne w podobnym standardzie) a kolei, skłaniając się jednak w stronę tej ostatniej. Przedstawiciele magistratu argumentowali, że - w przeciwieństwie do trzech pozostałych wariantów (wiadukt w ciągu Konstytucyjnej, Widzewskiej lub Puszkina) - koszt budowy estakady Niciarnianej poniósłby w całości zarządca infrastruktury kolejowej.

Czy pojawienie się propozycji budowy tunelu drogowego okaże się przełomem w sprawie? Z enigmatycznych wypowiedzi strony kolejowej i miejskiej dla lokalnych mediów można wnioskować, że ostateczna decyzja może zostać ogłoszona niebawem. Czasu na jej podjęcie jest coraz mniej. Skrzyżowanie ul. Niciarnianej z torami musi zostać oddane do użytku wraz z dworcem Łódź Fabryczna, czyli do 30 września 2015 r.