Łódź Fabryczna: Ile kosztuje utrzymanie dworca kolejowego?

W ostatnich dniach lutego PKP Polskie Linie Kolejowe podsumowały postępy w przygotowaniach do budowy tunelu średnicowego łączącego stacje Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska oraz Łódź Żabieniec. Ogłoszono wówczas, że w czerwcu ruszy budowa komory startowej dla tarczy drążącej. Dużo miejsca podczas spotkania z dziennikarzami poświęcono jednak także kwestiom związanym z utrzymaniem funkcjonującego od niemal 2,5 roku dworca Łódź Fabryczna, który powszechnie postrzegany jest jako zbyt pusty, a PKP SA przyznaje, że procent wynajęcia powierzchni handlowych jest tam niewielki.

PKP SA: koszty funkcjonowania dworców są trudne do porównywania

Szerokim echem odbiło się stwierdzenie obecnego podczas konferencji wicepremiera Piotra Glińskiego, który poinformował, że 90 proc. kosztów, jakie ponosi kolej w związku z utrzymaniem dworców kolejowych, dotyczy właśnie tego obiektu. – Robimy wszystko, by dworzec Łódź Fabryczna zaczął tętnić życiem – dodał Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury. Czy jednak wobec ogromu liczby dworców kolejowych utrzymywanych przez PKP SA i PKP PLK dane wskazywane przez przedstawicieli rządu, zgodnie z którymi funkcjonowanie wszystkich pozostałych stacji jest dziewięciokrotnie tańsze niż jednej tylko Fabrycznej, są prawdziwe?

Jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie nie udzieliły nam służby prasowe PKP SA. – Trudno porównywać koszty utrzymania dworców kolejowych ze względu na różnice w zakresie kubatury, stopnia komercjalizacji obiektów i potoków pasażerskich – mówi Aleksandra Rudzińska-Rdzanek z Wydziału Prasowego Polskich Kolei Państwowych pytana o to, czy utrzymanie Fabrycznej kosztuje istotnie więcej niż innych dworców. – W ubiegłym roku na utrzymanie obiektu Łódź Fabryczna PKP Polskie Linie Kolejowe wydały ok. 14 mln zł – dodaje.

Wysoki koszt utrzymania związany także z niewielką komercjalizacją przestrzeni?

Jeśli więc rzeczywiście na utrzymanie łódzkiego dworca przeznaczano by 90 proc. budżetu na ten cel, na wszystkie pozostałe obiekty należałoby rozdysponować zaledwie ok. 1,55 mln zł. Jeśli utrzymany został trend z lat 2013 – 2016, to sama PKP SA łoży na polskie dworce kolejowe kilkudziesięciokrotnie więcej. Nie zmienia to jednak faktu, że podana przez przedstawicielkę zarządcy dworca kwota, jaką trzeba wydać, by Łódź Fabryczna funkcjonowała prawidłowo, wydaje się bardzo duża. Wpływ na to mogą mieć wspomniane już problemy z komercjalizacją przestrzeni handlowych – do dziś na dworcu działa jedynie kilka małych punktów gastronomicznych i jeden kiosk.

Wydatkowane przez kolej środki wydają się tym większe, że nie obejmują nie tylko – co oczywiste – części autobusowej, ale także podziemnego parkingu. – Zarządza nim Urząd Miasta Łodzi – tłumaczy Aleksandra Rudzińska-Rdzanek. Przypomina też, że PKP SA jest jedynie zarządcą dworca kolejowego. Właścicielem całego obiektu pozostają PKP Polskie Linie Kolejowe.