Partnerzy serwisu:
Komunikacja

Czy w Radomiu potrzebny jest tramwaj?

Dalej Wstecz
Partner działu

Sultof

Data publikacji:
21-01-2016
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

KOMUNIKACJA
Czy w Radomiu potrzebny jest tramwaj?
fot. Rafał T / fotopolska.eu, lic. CC BY-SA 3.0.Radom, ul. Piłsudskiego.
Radomskie Towarzystwo Naukowe zorganizowało spotkanie z mieszkańcami w sprawie możliwości uruchomienia w mieście pierwszej linii tramwajowej. O sensowności tego rozwiązania mają świadczyć podobne inwestycje w miastach francuskich. Cykl debat ma być kontynuowany, ale póki co entuzjazm społeczników nie przekłada się na realne plany budowy.

Choć 214-tysięczny Radom ma więcej ludności niż eksploatujące sieci tramwajowe Toruń, Olsztyn, Elbląg czy Grudziądz, a pierwsze koncepcje budowy tramwaju pojawiły się już pół wieku temu, do dziś trzonem komunikacji w mieście jest autobus. Lokalne stowarzyszenie Radomskie Towarzystwo Naukowe powołało inicjatywę Tramwaj w Radomiu, która ma przekonywać do wprowadzenia do miasta nowego środka transportu.

Francuskie Angers dobrym wzorcem do porównań

RTN wraz z inną organizacją społeczną – Bractwem Rowerowym – zorganizowało we wtorek pierwsze otwarte spotkanie z mieszkańcami, które miało pokazywać plusy inwestycji w transport szynowy. Społecznicy odwołują się do rozwiązań francuskich i proponują skorzystanie z doświadczeń podobnych wielkościowo ośrodków. W debacie wzięła więc udział Bernadette Caillard Humeau, była wiceprezydent niespełna 150-tysięcznego Angers odpowiedzialna za wdrożenie koncepcji budowy nowego systemu tramwajowego w tym mieście, który został otwarty w 2011 roku.

Angers ma być dobrą analogią do Radomia nie tylko z uwagi na porównywalną liczbę mieszkańców (wraz z całą aglomeracją zamieszkuje go ok. 300 tys. ludzi), ale także na brak funkcjonującego wcześniej systemu komunikacji szynowej i na relatywnie bliskie sąsiedztwo większych ośrodków miejskich. – Wokół nas jest m.in. Nantes, więc często nie jesteśmy uznawani za miasto duże i ważne – mówiła Bernadette Caillard Humeau. – Tramwaj powstał, gdy myśleliśmy, jak uczynić nasze miasto atrakcyjniejszym – dodała.

Tramwaj aktywizuje niepełnosprawnych i podnosi prestiż miasta

Innym istotnym argumentem na rzecz budowy tramwaju był rosnący ruch samochodowy, którego skala powodowała nie tylko problemy z przemieszczeniami, ale i z czystością powietrza. Zdaniem odpowiadającej za realizację koncepcji budowy systemu jego powstanie w dużej mierze pozwoliło rozwiązać te problemy. Udział komunikacji zbiorowej w ogólnym ruchu wyraźnie się zwiększył, a tramwaj oddziałuje na dużo większy obszar niż autobus, bo pasażerowie akceptują dłuższą drogę dojścia. – Są też grupy społeczne, które nigdy nie skorzystają z autobusu, a z nowoczesnego tramwaju już tak – podkreślała.

Jedną z zalet transportu szynowego ma być łatwość w dostosowaniu go do potrzeb osób niepełnosprawnych. Przystanki mogą znajdować się na równej z wejściem do pojazdów wysokości, a wejście do środka może być dużo wygodniejsze niż do autobusu. – Tramwaj zmienia życie francuskich niepełnosprawnych. Dziś często znajdują oni mieszkania w pobliżu linii tramwajowych, dzięki czemu mogą normalnie się przemieszczać i funkcjonować w społeczeństwie – przekonywała.

50 lat planowania i wciąż daleko do realizacji

Plany budowy tramwaju w Radomiu powstały już w latach 60. zeszłego stulecia po zarzuceniu projektu organizacji komunikacji trolejbusowej. Przeszło 20-kilometrowa trasa miała połączyć przemysłowe dzielnice Potkanów i Gołębiów oraz centrum miasta. W latach 70. postulowano natomiast układ trzech tras – głównej (Osiedle Akademickie – Ustronie) oraz dwóch odnóg na wspomniane dzielnice przemysłowe.

Dzięki RTN pomysł stworzenia komunikacji tramwajowej miał zostać wpisany do mazowieckiego kontraktu terytorialnego zawartego z władzami centralnymi. Tym razem linia miałaby połączyć, przez centrum Radomia, Józefów z Prędocinkiem, tworząc oś z północy na południe miasta. Pomysłu nie wspierają natomiast aktualne radomskie władze. Społecznicy zapowiadają jednak kontynuację swoich działań. Na kolejnym otwartym spotkaniu RTN chce dyskutować z mieszkańcami o m.in. o konkretnych wariantach przebiegu trasy.
Partner działu

Sultof

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Bytom ze środkami na priorytet tramwajowy

Komunikacja

Bytom ze środkami na priorytet tramwajowy

inf. prasowa GZM 26 lipca 2023

Warszawa: 7 na 10 skrzyżowań z zieloną falą dla tramwajów

Przestrzeń

Zobacz również:

Japonia otwiera po 75 latach nowy system tramwajowy

Komunikacja

Japonia otwiera po 75 latach nowy system tramwajowy

Przemysław Farsewicz 09 września 2023

Warszawa. Tramwajarze na rondzie Tybetu. Spore utrudnienia

Przestrzeń

Warszawa. Tramwajarze na rondzie Tybetu. Spore utrudnienia

inf. pras. UM Warszawa 06 lipca 2023

Otwarto nową linię tramwajową w Paryżu

Komunikacja

Otwarto nową linię tramwajową w Paryżu

Mikołaj Kobryński 01 lipca 2023

Pozostałe z wątku:

Bytom ze środkami na priorytet tramwajowy

Komunikacja

Bytom ze środkami na priorytet tramwajowy

inf. prasowa GZM 26 lipca 2023

Warszawa: 7 na 10 skrzyżowań z zieloną falą dla tramwajów

Przestrzeń

Zobacz również:

Japonia otwiera po 75 latach nowy system tramwajowy

Komunikacja

Japonia otwiera po 75 latach nowy system tramwajowy

Przemysław Farsewicz 09 września 2023

Warszawa. Tramwajarze na rondzie Tybetu. Spore utrudnienia

Przestrzeń

Warszawa. Tramwajarze na rondzie Tybetu. Spore utrudnienia

inf. pras. UM Warszawa 06 lipca 2023

Otwarto nową linię tramwajową w Paryżu

Komunikacja

Otwarto nową linię tramwajową w Paryżu

Mikołaj Kobryński 01 lipca 2023

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5