125 kobiet i 1 wyjątek za pulpitami tramwajów krakowskich

Zawód motorniczego w Krakowie przechodzi zauważalne zmiany – zarówno pod względem rosnącej liczby kobiet, jak i zmieniającej się struktury pokoleniowej. Choć miasto nie prowadzi specjalnych programów integracyjnych, MPK konsekwentnie inwestuje w rekrutację i szkolenia, które umożliwiają nowym pracownikom – bez względu na płeć – sprawne wejście do zawodu.

Kobiet przybywa – i to wyraźnie

Obecnie w MPK Kraków pracuje 125 kobiet na stanowisku motorniczej, co stanowi 23% całej załogi motorniczych. Dla porównania – dziesięć lat temu udział kobiet wynosił zaledwie 14%, co oznacza niemal dwukrotny wzrost w ciągu dekady.

Na ten trend wpłynęły działania promujące zawód – kampanie w mediach społecznościowych i radiu – a także rosnący komfort pracy, związany z wprowadzeniem nowoczesnych tramwajów. MPK w swoich materiałach rekrutacyjnych regularnie podkreśla, że jest przyjaznym miejscem pracy dla kobiet.

Z rozmów z zatrudnionymi motorniczymi wynika natomiast, że najbardziej cenią sobie stabilność zatrudnienia, elastyczne grafiki umożliwiające godzenie pracy z opieką nad dziećmi, satysfakcję z wykonywanej pracy oraz atrakcyjne wynagrodzenie.

Zawód motorniczego nie wymaga ponadprzeciętnej sprawności fizycznej, co sprawia, że kobiety i mężczyźni mogą wykonywać go na równych zasadach. MPK zaznacza, że przykłada dużą wagę do kwestii bezpieczeństwa i oferuje swoim pracownikom realne wsparcie w codziennej pracy. Pasażerowie są już przyzwyczajeni do kobiet za sterami tramwajów – zawód ten nie jest dziś postrzegany jako typowo męski.

Jeden obcokrajowiec za pulpitem

W krakowskim MPK tylko jeden motorniczy to obcokrajowiec. Choć po wybuchu wojny w Ukrainie zainteresowanie pracą w transporcie publicznym wzrosło, kluczową barierą okazała się znajomość języka. Brak komunikatywnej znajomości języka polskiego uniemożliwia nie tylko codzienną pracę i kontakt z pasażerami, ale też przystąpienie do egzaminu państwowego, który można zdawać wyłącznie w języku polskim, angielskim lub niemieckim.

Problemem jest również brak uznawalności uprawnień zdobytych za granicą – np. w Ukrainie – które nie są honorowane w Polsce. Mimo tych ograniczeń MPK oferuje obcokrajowcom wsparcie adaptacyjne oraz możliwość udziału w bezpłatnym kursie przygotowawczym.

Szkolenia i rekrutacja bez przestoju

MPK Kraków nie zgłasza braków kadrowych. Spółka realizuje wszystkie zadania przewozowe, a odejścia – głównie emerytalne – są na bieżąco uzupełniane poprzez organizację kursów i zatrudnianie nowych pracowników.

Proces szkolenia motorniczych jest jasno określony. Kandydaci muszą mieć ukończone 21 lat, prawo jazdy kategorii B, pozytywne wyniki badań lekarskich i psychologicznych oraz co najmniej 185 dni zamieszkania na terenie Polski. Kurs obejmuje część teoretyczną i praktyczną, wewnętrzne egzaminy oraz egzamin państwowy. Egzamin teoretyczny przeprowadzany jest w Małopolskim Ośrodku Ruchu Drogowego, a egzamin praktyczny – w zajezdni Podgórze oraz w ruchu miejskim. Po pozytywnym zaliczeniu egzaminów pozwolenie na prowadzenie tramwaju wydaje starosta właściwy dla miejsca zamieszkania.

MPK prowadzi szkolenia we własnym ośrodku i nie współpracuje w tym zakresie z zewnętrznymi instytucjami edukacyjnymi.