Partnerzy serwisu:
Komunikacja

Alstom pierwszy raz na targach w Kortrijk. Od razu z nagrodą [zdjęcia]

Dalej Wstecz
Partner działu

Sultof

Data publikacji:
24-10-2017
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

Zainteresowanie Alstomu rynkiem autobusów to nowość. Transportowy gigant nie chce jednak konkurować z Solarisem, MANem, Mercedesem, czy Volvo. Koncepcje, z którymi chce przebić się na rynku, wybiegają mocno w przyszłość i stworzono je zgodnie z „tramwajową” filozofią.

Aptisa, którym każdy chętny może przejechać się po ulicach belgijskiego Kortrijk, opisaliśmy już kilka miesięcy temu.  Autobus budzi wielkie zainteresowanie, do jazd testowych ustawiają się przy halach w Kortrijk kolejki. Już w zatoce przystankowej można zobaczyć jego niezwykłą cechę – umiejętność równoległego dostawania do przystankowego krawężnika. Tę niezwykłą umiejętność uzyskano dzięki zastosowaniu obu osi skrętnych. O tym jak ważne jest niwelowanie odległości między pojazdem a krawężnikiem wiedzą zwłaszcza ludzie starsi, dla których każdy centymetr odstępu progu pojazdu od chodnika to spore wyzwanie.

Płaska podłoga i kierowanie „jak autem”

Autobusem kieruje się trochę inaczej niż tradycyjnym pojazdem podobnej wielkości, bowiem obecność osi tak blisko początku i końca pojazdu sprawia, że kierowca nie musi już pamiętać o najeżdżaniu jego zwisem nad zakręt, czy krawężnik. A więc kieruje się nim bardziej jak… samochodem osobowym.

Na każdym kroku Alstom podkreśla, że elektryczny Aptis to efekt doświadczeń przy budowie tramwaju. Koła, które umieszczono na krańcach pojazdu sprawiają, że tylko w dwóch miejscach podłoga wznosi się na niewielką wysokość – w kabinie kierowcy (gdzie nie ma to znaczenia dla pasażerów), a także na końcu pojazdu, gdzie wykorzystano to jako atut i stworzono tam podwyższony salon. Dzięki temu liczba miejsc dostępnych z niskiej podłogi jest nie do pobicia.

Nie tylko funkcjonalność Aptisa i jego przestrzenność przypomina tramwaj. – Także silniki elektryczne przenieśliśmy wprost z tramwajów Citadis, podobnie jak w nich większość osprzętu elektrycznego także zmieściliśmy na dachu – powiedział David Journet, dyrektor zarządzający firmy NTL, która razem z Alstomem wymyśliła Aptisa. NTL – to z resztą skrót od „New Translohr” (o tym, czym jest Translohr – przeczytacie tutaj).

Co ciekawe, Alstom z Aptisem od razu otrzymał nagrodę na targach, które są najbardziej prestiżową imprezą autobusową w Europie. Nie za design, o co starał się koncern, lecz w kategorii „Innovation Label”.

Prąd z jezdni

Rewolucją w wykorzystaniu możliwości Aptisa ma być system zasilania SRS. Jego założenie jest podobne do tego, jakie znamy już z Krakowa i Warszawy – poza tradycyjnym ładowaniem na zajezdni kierowca ma możliwość doładowania energią elektryczną autobusu stojąc na pętli. Jednak nie odbywa się to poprzez pantograf (z masztu), lecz instalację umieszczoną w poziomie drogi. Do specjalnych płyt elektrycznych podpinane są wtedy odbiorniki prądu z pojazdu, umieszczone pod podwoziem. Alstom stosuje tę technologię z powodzeniem w wypadku tramwajów, które poruszają się bez sieci trakcyjnej, we Francji.

– Co istotne, jest ona całkowicie bezpieczna także dla przechodniów. Dopóki autobus nie znajdzie się nad nią, będzie ona nieaktywna – powiedział Philippe Veyrunes, dyrektor handlowy Alstomu odpowiedzialny za system ładowania. Na pytanie, czy system da sobie radę w wypadku, kiedy na jezdnie spadnie śnieg, odpowiedź jest twierdząca. – Jest on zintegrowany z systemem ogrzewania, który nie dopuści do pojawienia się istotnej warstwy śniegu nad instalacją – powiedział.

Aptis, który posiada ten system ładowania, jest obecnie testowany na zamkniętym torze w Strasbourgu. Wkrótce mają zacząć się jego testy na ulicach jednego z francuskich miast. Natomiast Aptisem bez SRS, w ramach testów wkrótce pojedziemy w Berlinie.

Dopełnieniem obecności Alstomu na targach, jako rodzynka na torcie, był pojazd Easy Mile. Tym autonomicznym pojazdem, w którym zmieścić się może 14 osób, wkrótce pojedziemy także w Gdańsku. Więcej o nim można przeczytać tutaj.


Partner działu

Sultof

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Alstom pokazuje, jak produkuje w Chorzowie Coradie Max [zdjęcia]

Mobilność

Alstom pokazuje, jak produkuje w Chorzowie Coradie Max [zdjęcia]

Daniel Siwak 03 listopada 2024

Alstom: Widzimy ogromny potencjał polskiego rynku kolejowego

Komunikacja

Alstom: Widzimy ogromny potencjał polskiego rynku kolejowego

Łukasz Malinowski 24 października 2024

Alstom wydłuży tramwaje w francuskim Le Mans

Komunikacja

Alstom wydłuży tramwaje w francuskim Le Mans

Przemysław Farsewicz 31 marca 2024

Austria. Graz zamówił 15 nowych tramwajów

Komunikacja

Austria. Graz zamówił 15 nowych tramwajów

Przemysław Farsewicz 03 lutego 2024

Alstom dostarczy nowe tramwaje do francuskiego Lille

Komunikacja

Alstom dostarczy nowe tramwaje do francuskiego Lille

Przemysław Farsewicz 27 stycznia 2024

Alstom z kontraktem tramwajowym w Arabii Saudyjskiej

Komunikacja

Alstom z kontraktem tramwajowym w Arabii Saudyjskiej

Przemysław Farsewicz 20 stycznia 2024

Zobacz również:

Alstom pokazuje, jak produkuje w Chorzowie Coradie Max [zdjęcia]

Mobilność

Alstom pokazuje, jak produkuje w Chorzowie Coradie Max [zdjęcia]

Daniel Siwak 03 listopada 2024

Alstom: Widzimy ogromny potencjał polskiego rynku kolejowego

Komunikacja

Alstom: Widzimy ogromny potencjał polskiego rynku kolejowego

Łukasz Malinowski 24 października 2024

Alstom wydłuży tramwaje w francuskim Le Mans

Komunikacja

Alstom wydłuży tramwaje w francuskim Le Mans

Przemysław Farsewicz 31 marca 2024

Austria. Graz zamówił 15 nowych tramwajów

Komunikacja

Austria. Graz zamówił 15 nowych tramwajów

Przemysław Farsewicz 03 lutego 2024

Alstom dostarczy nowe tramwaje do francuskiego Lille

Komunikacja

Alstom dostarczy nowe tramwaje do francuskiego Lille

Przemysław Farsewicz 27 stycznia 2024

Alstom z kontraktem tramwajowym w Arabii Saudyjskiej

Komunikacja

Alstom z kontraktem tramwajowym w Arabii Saudyjskiej

Przemysław Farsewicz 20 stycznia 2024

Kongresy
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5
Zamknij