Inspiro wozi już pasażerów

Od dzisiaj pasażerowie warszawskiego metra mogą korzystać z dwóch jednoprzestrzennych składów Inspiro. Pierwszy, nr 51, wyruszył ze stacji Kabaty ok. godz. 12:00. – To na pewno najnowocześniejszy pociąg metra w Europie, a niektórzy twierdzą, że i na świecie – powiedziała Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent miasta. Jak dodała, nowe pociągi wpisują się w szeroki program wymiany taboru komunikacji miejskiej, jaki jest prowadzony w Warszawie od 2007 r.

– To ważny moment dla warszawskiego metra. Udostępniamy pasażerom nowoczesny, przyjazny pociąg, który od dzisiaj rozpoczyna normalną eksploatację – powiedział po starcie Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego. Jak podkreślił, ten dzień poprzedziło 3,5 roku wytężonej pracy, począwszy od przygotowania specyfikacji. Przetarg, w którym wybrano ofertę Siemensa i Newagu, był jednym z pierwszych, w którym cena tylko w 50% decydowała o wyborze. – Interesuje nas długoletnia współpraca i eksploatacja, a nie jednostkowa cena w momencie zakupu – zwracał uwagę Lejk.

– To pierwszy element naszej nowej globalnej platformy Inspiro. To pierwsze zamówienie na ten pociąg i największe, jakie otrzymaliśmy w Polsce – podkreślał wagę wydarzenia Jochen Eickholt, dyrektor generalny branży Rail Systems Siemensa. – To najnowocześniejszy projekt. Pociąg jest o 6,5% lżejszy od podobnych aluminiowych konstrukcji i aż o 30% od konwencjonalnych składów o konstrukcji stalowej – dodał Eickholt. – To nie tylko oszczędny pociąg, ale i ekologiczny. W momencie, gdy praktycznie co kilometr następuje rozruch i hamowanie, to każdy kilogram ma znaczenie – wyjaśniał Marek Sokołowski, kierownik Działu Technologicznego w Służbie Taboru Metra Warszawskiego. Kolejna zaleta, o której wspomniał, to długie okresy międzyprzegądowe. Pierwszy przegląd skład przejdzie dopiero po dwóch miesiącach, podczas gdy np. rosyjskie składy podobne przeglądy muszą przechodzić co 20 godzin. – Wyjątkowy jest system diagnostyki. Wszystko tak naprawdę wiemy o tym pojeździe. Widzimy wcześniej, jakie elementy zaczynają się pogarszać – mówił Sokołowski.

– Nie boję się tego powiedzieć: to najnowocześniejszy pociąg nie tylko w Europie, ale na świecie – powiedział Zbigniew Konieczek, prezes Newagu. Jak dodał, firma ma nadzieję, że Metro Warszawskie skorzysta z opcji zwiększenia zamówienia. – Czas na podjęcie decyzji jest do lutego. Kolejne 17 pociągów jesteśmy od razu gotowi produkować – zachęcał Konieczek.

Warszawa zamówiła 35 składów Inspiro do obsługi centralnego odcinka II linii metra i wzmocnienia I linii. Wartość zamówienia wynosi 1,07 mld zł netto. W tej chwili w stolicy jest dziesięć składów. Do końca roku wartość ta wzrośnie do osiemnastu.