Warszawa: ZTM chce 47% więcej pieniędzy za wspólny bilet

spólny bilet, dzięki któremu pasażerowie z biletem okresowym komunikacji miejskiej ZTM mogą podróżować koleją bez dodatkowych opłat, obowiązuje na dotychczasowych zasadach tylko do końca marca. ZTM wypowiedział umowę na dalszy okres w związku z cięciami zaplanowanych środków w budżecie na transport publiczny - miasto spodziewa się bowiem spadku dochodów w tym roku. Nieoficjalnie, w kontekście wspólnego biletu, mówi się też o rosnących oczekiwaniach finansowych Kolei Mazowieckich. Pierwszy kwartał tego roku miał być przeznaczony na rozmowy o nowej formule tej oferty.

Samorządy muszą zapłacić (znacznie) więcej

W niedawnym komunikacie prasowym ZTM przekonywał, że teraz wszystko w rękach samorządów. Dzięki spotkaniu wiceprezydenta Warszawy Jacka Wojciechowicza i marszałka województwa Adama Struzika udało się obniżyć stawkę za pociągokilometr Kolei Mazowieckich. To jednak, wraz z innymi oszczędnościami, nie wystarczy na utrzymanie wspólnego biletu. Dlatego też ZTM oczekuje od samorządu "zwiększonego udziału w finansowaniu" oferty.

Jak wynika z informacji udostępnionych przez władze powiatu wołomińskiego, ZTM zażądał zwiększenia dofinansowania aż o 47%. Samorządy linii wołomińskiej miałyby od kwietnia, według nowej propozycji, przeznaczać na funkcjonowanie wspólnego biletu 678 tys. zł miesięcznie. W skali roku wysokość dopłat wyniosłaby ok. 7,5 mln zł - to jest 2,1 mln zł więcej względem dotychczasowych rozwiązań.

Piotr Kaczorek, rzecznik prasowy starostwa, przekonuje, że ZTM występuje tu z pozycji monopolisty - organizator warszawskiej komunikacji przedstawione warunki "uznaje za ostateczne", nie przewidując tutaj możliwości negocjacji. W dodatku nowe stawki są pewne tylko dla kolejnego kwartału (do końca czerwca). Co dalej - nie wiadomo. - Otrzymaną od ZTM w Warszawie znacząco wyższą ofertę teraz szczegółowo analizujemy - zapewnia mimo to Piotr Kaczorek. Termin udzielenia odpowiedzi upływa 28 lutego.

Czy warto utrzymywać wspólny bilet?

Przedstawiciele powiatu przypominają, że od początku roku znacznie wzrosły ceny biletów w 2. strefie - nieproporcjonalnie więcej niż w obrębie 1. strefy. W dodatku od 2014 r. wchodzi w życie kolejna podwyżka. W tych warunkach utrzymywanie wspólnego biletu staje się co raz mniej zasadne - już teraz w niektórych relacjach bardziej opłacalne dla pasażera staje się kupno dwóch oddzielnych biletów (kolejowego do stacji granicznej i biletu ZTM na I strefę).

Co dalej ze wspólnym biletem? Niewykluczone, że samorządy spróbują się dogadać z przewoźnikiem kolejowym na własną rękę, bez pośrednictwa ZTM-u. - Starostwo przekazało Kolejom Mazowieckim zapytanie o specjalną ofertę zniżek, która mogła być skierowana do mieszkańców powiatu wołomińskiego i pozwoliła na tańsze podróżowanie pociągami - informuje Piotr Kaczorek.

Paradoksalnie upadek wspólnego biletu pod egidą ZTM-u będzie z korzyścią dla pasażerów warszawskiej komunikacji miejskiej. Więcej pieniędzy zostanie wtedy bowiem w budżecie warszawskiego organizatora transportu publicznego. Gdyby ZTM nie musiał się już dokładać do wspólnego biletu poza miastem, to jednocześnie cięcia połączeń w obrębie Warszawy mogłyby być mniejsze. Jak na razie z powodu kryzysu zmniejszono jedynie częstotliwość kursowania metra poza godzinami szczytu oraz w weekendy.