Partnerzy serwisu:
Komunikacja

Postępy w remoncie częstochowskiej sieci tramwajowej [zdjęcia]

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Sultof
GMV

Data publikacji:
12-10-2020
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Transport Publiczny

Podziel się ze znajomymi:

Sprawdzamy jak przebiega wielki remont częstochowskiej sieci tramwajowej. Wykonawca wydał właśnie lapidarny komunikat opisujący postęp w realizacji inwestycji oraz prognozujący przybliżony termin jej ukończenia.

Małą rewolucję zaprowadzono na północnym krańcu sieci. Istniejący od 1981 roku nasyp pętli tramwajowej zmienił swój kształt, bo musiał ustąpić miejsca torom odstawczym wyprowadzonym z torowiska, jako alternatywa zjazdu na pętlę. Tory te zostały wyprowadzone tak, że w dalszej przyszłości będą mogły posłużyć, jako przyczółek do dalszej rozbudowy sieci.

Nasyp był z założenia tymczasowy, bo niezrealizowane plany z lat 80-ch XX w. zakładały wydłużenie sieci do północno-wschodniej peryferyjnej dzielnicy miasta do osiedla, którego również nie wybudowano. Przy przebudowie został zbudowany na nowo i wzmocniony.

Obok pętli postawiono dwa nowe budynki, z czego jeden posłuży sprzedaży biletów i będzie obiektem socjalnym, zaś drugi skryje nową podstację, która przejmie obowiązki starej, pochodzącej z 1981 r. ustawionej pół kilometra od pętli (miała też zasilać niewybudowane przedłużenie). Standardowo dla całej sieci, wymieniono całe torowisko począwszy od podtorza wraz z odwodnieniem, pojawiły się nowe słupy i perony. Obecnie trwa przyłączanie zasilania, regulacja trakcji i porządki.

Tysiąclecie – maszyny na torowisku

Przebudowa trwa w dzielnicy Tysiąclecia, gdzie wypruto stare torowisko, zniwelowano stare podtorze i wprowadzono maszyny układające nowe, a na nim systematycznie elementy samego torowiska. To tutaj trwają największe utrudnienia drogowe związane z czasowym zajęciem jednego pasa ruchu na jezdni al. Armii Krajowej przez pracujące maszyny budowlane – zrealizowano 85% zadań. Pętla pośrednia przy Promenadzie Niemena lekko zmieniła geometrię.

Problematyczna jest wymiana torowiska nad przejściem podziemnym wzdłuż ul. Dekabrystów wymagającym remontu. Według pierwotnych założeń miał być on zasypany, bo na remont przed wymianą torowiska miasto środków nie ma, a po zakończeniu prac torowych ruszyć już go nie będzie można, bo żaden wykonawca nowych torów nie udzieliłby na nie gwarancji wiedząc, że ktoś naruszyłby stabilność wybudowanej drogi pracując pod nim.

– NDI w trakcie realizacji wyraziło (w korespondencji do Zamawiającego) obawę dotyczącą stanu istniejącego przejścia podziemnego. Ingerencja w tunel nie leży jednak w zakresie umownym NDI – poinformowała serwis transport-publiczny.pl przedstawicielka spółki NDI Magdalena Skorupka. Okazuje się też, że tunel będzie musiał pozostać.

– Wyszło, że koszt zasypania go byłby porównywalny z remontem, a na to środków nie ma – wyjaśnił stanowisko Miejskiego Zarządu Dróg i Transportu w Częstochowie jego rzecznik Maciej Hasik.

– Wykonujemy prace w sposób który nie zakłada ingerencji w istniejącą konstrukcję przejścia. Gwarancji udzielamy zgodnie z zawartą umową na wykonane roboty – dodała Skorupka.

Śródmieście – będzie zielono, teraz cisza

Odcinek między al. Jana Pawła II nadal czeka na pokonanie kwestii formalnych – tutaj Urząd Miasta Częstochowy prowadzi wciąż postępowanie administracyjne w celu wydania pozwolenia na budowę. Według NDI, prace ruszą tam jeszcze jesienią.

Aleja Pokoju – ruch wznowiony

Odcinek, którego remont zainaugurował całość inwestycji miał być gotowy już w pierwszej połowie 2019 r., ale dopiero niedawno oddano w końcu ostatni jego element, czyli pętlę pośrednią koło dworca kolejowego Częstochowa-Raków. Tam prowadzony jest też ruch tramwajowy.

Z wyjaśnień przedstawicielki firmy NDI wynika, że opóźnienie miało swoją przyczynę w licznych formalnościach polegających na pozyskiwaniu odstępstw od obowiązujących przepisów budowlanych w zakresie odległości zieleni od torowiska, czy wymiarów oraz lokalizacji pętli tramwajowej, która siłą okoliczności musiała zająć mniej miejsca, niż przepis stanowi.

Miał być grudzień, będzie wiosna

Wykonujący przebudowę prognozuje, że biorąc pod uwagę obecne opóźnienia, pokonane przeciwności prawne oraz prognozy warunków atmosferycznych, całość zrealizowanej już inwestycji będzie mógł oddać późną wiosną 2021 r. Wiaty i znaki przystankowe celowo zostaną zamontowane tuż przed wznowieniem ruchu tramwajów, aby stojące wcześniej nie sugerowały błędnie, że te już jeżdżą.

Za główne przyczyny opóźnień podawane są:

- przedłużające się procedury dot. Uzgodnień zastosowanych rozwiązań z gestorami i instytucjami wykraczające poza zakres pierwotnie wskazany do realizacji, a podyktowane potrzebami mieszkańców;
- przedłużający się czas wydania pozwoleń i decyzji administracyjnych (np. pozwolenia na wycinkę drzew i krzewów);
- konieczność kilku wystąpień do Ministra Infrastruktury o zgodę na odstępstwo od warunków technicznych bez której nie było możliwości uzyskania decyzji pozwolenia na budowę.

Wszystkie powyższe były więc niezależne od samego wykonawcy.
Partnerzy działu

Sultof
GMV

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Częstochowa przygotowuje się na nowe rozdanie. Kucelin i Parkitka

Przestrzeń

Częstochowa przygotowuje się na nowe rozdanie. Kucelin i Parkitka

Redakcja/inf. pras. 28 czerwca 2023

Częstochowski dylemat. Remont Kucelina albo budowa Parkitki?

Przestrzeń

Tramwajowe dylematy Częstochowy

Komunikacja

Tramwajowe dylematy Częstochowy

Jakub Rösler 03 stycznia 2023

Częstochowa: Tramwaje wracają na Kucelin

Komunikacja

Częstochowa: Tramwaje wracają na Kucelin

Witold Urbanowicz 27 października 2022

Częstochowa: Stan torowiska na Kucelin przed niepewnym remontem

Przestrzeń

W Częstochowie tramwaj już nie będzie się rozwijać?

Przestrzeń

W Częstochowie tramwaj już nie będzie się rozwijać?

Dominik Wójcik 31 października 2021

Zobacz również:

Częstochowa przygotowuje się na nowe rozdanie. Kucelin i Parkitka

Przestrzeń

Częstochowa przygotowuje się na nowe rozdanie. Kucelin i Parkitka

Redakcja/inf. pras. 28 czerwca 2023

Częstochowski dylemat. Remont Kucelina albo budowa Parkitki?

Przestrzeń

Tramwajowe dylematy Częstochowy

Komunikacja

Tramwajowe dylematy Częstochowy

Jakub Rösler 03 stycznia 2023

Częstochowa: Tramwaje wracają na Kucelin

Komunikacja

Częstochowa: Tramwaje wracają na Kucelin

Witold Urbanowicz 27 października 2022

Częstochowa: Stan torowiska na Kucelin przed niepewnym remontem

Przestrzeń

W Częstochowie tramwaj już nie będzie się rozwijać?

Przestrzeń

W Częstochowie tramwaj już nie będzie się rozwijać?

Dominik Wójcik 31 października 2021

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5