Polityka transportowa wymaga porozumień pomiędzy samorządami

W czasie II Kongresu Transportu Publicznego, który odbył się 9 października w Poznaniu, jego uczestnicy mogli poruszyć najważniejsze wątki dotyczące obecnych wyzwań stojących przed miejską polityką transportową. Nie obyło bez rozważań dotyczących regionalnej polityki transportowej. – W obrębie dużych miast bardzo trudno jest prowadzić politykę transportową bez ustawy metropolitalnej. Wydaje się, że interes publiczny, który jest tu dosyć oczywisty i widoczny nie mobilizuje nas do wprowadzenia takiej ustawy, która dałaby nam możliwości działania. Interes publiczny polega w tym przypadku na tym, że dzięki tego typu regulacjom można znacznie sprawniej wykorzystać zasoby, a nadwyżki przeznaczyć na rozwój – powiedział Mirosław Kruszyński, zastępca prezydenta Poznania, komentując sytuację transportową wielkopolski.

Jak podkreślił Kruszyński, kłopot nie tkwi po prostu w braku ustawy, ale w utrudnieniach w tworzeniu wielopoziomowych porozumień transportowych. – Mamy obecnie do czynienia z rozwiązaniami, które można określić mianem protez ustawy metropolitalnej, takie jak choćby porozumienia komunalne. Takie rozwiązania również można tworzyć spójną politykę transportową, jednak również w tym obszarze można wyróżnić braki, ponieważ tego typu rozwiązania nie pozwalają na tworzenie powiązań pomiędzy szczeblami samorządowymi – powiedział Kruszyński, dodając, że w przypadku Poznania przydałoby się na przykład wielopoziomowe porozumienie z województwem wielkopolskim i z innymi samorządami, tak, żeby wykorzystać wszystkie dostępne rozwiązania. Kruszyński zaznaczył również, że ważnym elementem tego rodzaju polityki jest rozbudowa transportu kolejowego.

– Cały czas mamy problem z powiązaniem się na wielu poziomach i to są podstawowe luki. W przypadku Poznania, który jest miastem na prawach powiatu udało nam się wykorzystać wspólny projekt planu transportowego, wykorzystaliśmy to, że jesteśmy powiatem, a jednak podobny program przygotowany w porozumieniu z województwem, to moglibyśmy zyskać dużo więcej – stwierdził Kruszyński. Zdaniem zastępcy prezydenta Poznania takie porozumienie na poziomie wojewódzkim jest bardzo ważne dla samej Wielkopolski. – Pamiętajmy, że Poznań jest jednak motorem gospodarczego rozwoju regionu i potrzebuje spójnej polityki transportowej, która uwzględniałaby szerszy kontekst – stwierdził Kruszyński.