Osobne tory dla SKM do Tczewa. Gminy sprawdzą, czy to ma sens

Kilka dni temu SKM ogłosiła przetarg na przygotowanie tzw. prestudium, które ma wykazać, czy zasadne jest przedłużenie linii kolejowej nr 250 (Gdańsk-Rumia) o odcinek z Gdańska Śródmieścia do Tczewa (odcinek pomiędzy Gdańskiem Gł. i Gdańskiem Śródmieściem jest w budowie i ma być otwarty pod koniec tego roku). Prestudium będzie nosić nazwę „Wstępna analiza wykonalności rozbudowy systemu kolei aglomeracyjnej w kierunku Tczewa”.

– Planowany do opracowania dokument wynika bezpośrednio z inicjatywy gmin położonych na terenie powiatów gdańskiego, tczewskiego i malborskiego. Do SKM przekazano list intencyjny z prośbą o przygotowanie takiego dokumentu. SKM przychyliła się do tej prośby – mówi Głuszek.
Dyrektor ds. marketingu i umów w SKM dodaje, że przewoźnik chce dzięki temu opracowaniu poznać odpowiedź na podstawowe pytania:

• Czy realizacja przedsięwzięcia jest możliwa, biorą pod uwagę przede wszystkim aspekty prawne, środowiskowe, technologiczne i, przede wszystkim, ekonomiczno-finansowe (przeanalizowana ma zostać możliwość współfinansowania inwestycji w ramach obecnej perspektywy UE 2014-20);
• Jaki byłby szacunkowy koszt takiej inwestycji; w jakim optymalnym wariancie inwestycyjnym budowa powinna być realizowana (jeśli wykazane zostanie ekonomiczne uzasadnienie realizacji);
• Z jakich źródeł SKM mogłaby sfinansować inwestycję.

– W planie na rok 2014 SKM założyła jedynie opracowanie dokumentacji projektowej. Po opracowaniu dokumentu, kiedy będziemy mieć pełne dane w zakresie kosztów inwestycji będzie można podjąć decyzję, w jakim horyzoncie czasowym i jakich środków możliwa byłaby realizacja – dodaje Głuszek.

Jednym z wariantów do przeanalizowania przez realizatora prestudium – obok przedłużenia linii 250 w układzie dwutorowym – ma być zaadaptowanie dla ruchu pasażerskiego linii nr 226 (Pruszcz Gdański – Gdańsk Port Północny) i 721 (Gdańsk Południowy – Motława Most), wraz budową łącznicy pomiędzy tymi liniami (w rejonie Południowej Obwodnicy Gdańska, niedaleko stacji towarowej Gdańsk Olszynka). tak aby ominąć odcinek linii nr 9 pomiędzy stacjami Gdańsk Południowy i Pruszcz Gd. Głuszek zaznacza, że za wcześnie jeszcze na ten moment dywagować, czy gdyby decydować się na wybór tego wariantu, to linia 250 byłaby przedłużona przynajmniej o odcinek pomiędzy Gdańskiem Śródmieściem i Gdańskiem Południowym.