Nowe pociągi Stadlera wyjeżdżają na tory metra w Glasgow

Nowy skład wszedł do ruchu po długim okresie testów. – Została podjęta decyzja o skierowaniu pociągów do ruchu pasażerskiego. To okazja, by sprawdzić jak nowy tabor sprawuje się w rzeczywistych warunkach ruchowych. Nasze stare pociągi są już eksploatowane dłużej niż wynosi ich zakładany okres żywotności – coraz większym wyzwaniem było ich utrzymywanie czy pozyskiwanie części zamiennych. Nowe pociągi pozwolą na poprawę niezawodności metra. Kolejne składy będą włączane do ruchu w 2024 r. – mówi Mark Toner, szef projektu po stronie Strathclyde Partnership for Transport.

Pociągi są dostosowane do specyficznej, niewielkiej skrajni tunelów metra w Glasgow o przekroju 3,4 m i rozstawu szyn 1220 mm. Ich szerokość wynosi 2,340 m, a wysokość – 2,65 m. Czterowagonowe pociągi złożone są z czterech wagonów, a nowością jest jednoprzestrzenne wnętrze – są takiej samej długości (39,2 m) jak stare składy, które były zestawione z trzech wagonów.

Równolegle trwają prace przy wymianie systemów sterowania i komunikacji. Uruchomiona ma zostać nowa centralna dyspozytornia. Dodatkowo dla zwiększenia bezpieczeństwa wprowadzone zostaną połówkowe drzwi peronowe. Po zakończeniu prac modernizacyjnych Glasgow rozważy możliwość jazdy bez maszynistów.

Metro w Glasgow składa się z jednej, okrężnej linii o długości ok. 10,4 km, która otwarto w 1896 r. Pasażerowie korzystają z 15 stacji. Obecnie eksploatowane pociągi – tzw. drugiej generacji – zostały wyprodukowane przez Metro Cammell w latach 1977-1979 i zastąpiły starsze składy, pamiętające początki metra w Glasgow.

SPT podpisało kontrakt na dostawę 17 nowych pociągów i modernizację linii z konsorcjum firm Stadler i Ansaldo STS w 2016 r. Jego wartość wyniosła 200 mln funtów. Pierwotnie zakładano, że nowe pociągi wyjadą na tory w 2020 r.