Łódź: Przetarg na wynajem 46 autobusów dla MPK

Wszystkie dostarczone autobusy mają być pojazdami całkowicie niskopodłogowymi i pozbawionymi stopni we wnętrzu. MPK oczekuje co najmniej sześcioletniej trwałości powłok lakierniczych, odporności na korozję i trwałości szkieletu nadwozia. Podobnie jak od kilku lat wszystkie nowo zamawiane przez przewoźnika pojazdy, autobusy muszą być wyposażone w klimatyzację, system monitoringu oraz automaty do sprzedaży biletów.

Głównym kryterium zamówienia jest cena wynajmu, której przyznano 79% wagi. Jednoprocentową wagę przy wyborze oferty będzie miała wartość stawki jednostkowej brutto za każdy tysiąc wozokilometrów przekroczenia względem szacowanego łącznego przebiegu autobusów, powiększonego o 3%. Po 10% punktów zostanie przyznanych za parametry ekologiczne oraz techniczno-użytkowe. W ramach tych ostatnich MPK będzie premiowało jak największą liczbę miejsc siedzących dostępnych z poziomu niskiej podłogi, powłokę antybakteryjną na siedzeniach, zabezpieczenie antykorozyjne, zgrupowanie wlewów do zbiorników wyrównawczych materiałów eksploatacyjnych w jednym miejscu obsługowym, a także unifikację pod względem marki z już posiadanym taborem (rosną więc szanse Solarisa oraz Mercedesa).

MPK wymaga od oferentów wniesienia wadium w wysokości 1,8 mln zł. Oferty zostaną otwarte 10 kwietnia.

Jak pisaliśmy niedawno, bieżący rok jest pierwszym od 2015, w którym MPK zamówi nowe autobusy. Pojazdy dotrą jednak do przewoźnika prawdopodobnie dopiero w 2019 r. Szanse na szybszą finalizację ma natomiast przetarg na pojazdy segmentu mini (24 8-metrowe autobusy z opcją na 18 kolejnych). Docelowo zarówno większe, jak i mniejsze pojazdy zastąpią najstarsze obecnie posiadane egzemplarze, jednak w okresie przejściowym jest możliwa ich równoległa eksploatacja. Wynika to z planowanych na najbliższe lata inwestycji (rewitalizacja centrum, projekt Tramwaj dla Łodzi) i konieczności uruchamiania komunikacji zastępczej za tramwaje na wielu trasach.