Firmy flotowe i aplikacyjne z kodeksem dobrych praktyk

Firmy Glovo i Stuart, wspólnie z trzynastoma partnerami flotowymi, podpisały Kodeks Dobrych Praktyk przygotowany przez Polski Związek Partnerów Aplikacyjnych (PZPA). Dokument wyznacza zestaw dobrowolnych standardów dla firm działających w sektorze przewozów i dostaw realizowanych za pośrednictwem aplikacji mobilnych. Inicjatywa stanowi formę samoregulacji w branży, która od lat rozwija się dynamicznie przy niewielkiej liczbie spójnych regulacji prawnych.

Dobrowolna samoregulacja branży

Kodeks Dobrych Praktyk PZPA to zbiór zasad etycznych i operacyjnych skierowanych do firm aplikacyjnych i flotowych współpracujących z kierowcami i kurierami. Celem dokumentu jest promowanie uczciwej konkurencji, przejrzystości relacji oraz odpowiedzialnego zarządzania – zarówno wewnątrz organizacji, jak i w kontaktach z osobami wykonującymi usługi za pośrednictwem aplikacji mobilnych.

Zasady mają charakter dobrowolny i nie zastępują przepisów prawa. Jak wskazano w dokumencie, kodeks ma służyć ujednoliceniu dobrych praktyk oraz poprawie standardów operacyjnych w branży, która pozostaje pod stałą presją zmian technologicznych, migracyjnych i regulacyjnych.

Główne założenia dokumentu

Kodeks obejmuje kilkanaście obszarów funkcjonowania firm flotowych i aplikacyjnych. Wśród nich znalazły się m.in.:

• rekrutacja kierowców i kurierów – określono wymagania formalne, takie jak wiek, dokumenty, niekaralność, badania lekarskie i psychologiczne, a także warunki odmowy współpracy i jej rozwiązania;
• legalizacja zatrudnienia cudzoziemców – firmy flotowe mają wspierać swoich współpracowników m.in. w uzyskaniu kart pobytu i zezwoleń na pracę;
• szkolenia i onboarding – przewidziano szkolenia wprowadzające obejmujące obsługę aplikacji, przepisy prawa, zasady bezpieczeństwa i pierwszą pomoc;
• standardy bezpieczeństwa i pracy – dokument określa obowiązki kurierów i kierowców w zakresie zachowania higieny, transportu towarów, stanu technicznego pojazdów i kontaktu z klientami;
• wymogi dla pojazdów – określono szczegółowe wymagania techniczne dla samochodów taxi oraz jednośladów wykorzystywanych w usługach kurierskich;
• promowanie elektromobilności i nowych technologii – kodeks zawiera rekomendacje dotyczące wspierania rozwiązań ekologicznych i technologii zwiększających bezpieczeństwo;
• relacje z władzami i współpraca branżowa – dokument zachęca do regularnego dialogu z administracją i wspólnego opracowywania propozycji zmian legislacyjnych;
• zgłaszanie naruszeń – opracowano mechanizm anonimowego zgłaszania nieprawidłowości do PZPA z zapewnieniem ochrony sygnalistów.

Firmy aplikacyjne zobowiązują się również do przeprowadzania co najmniej dwóch weryfikacji swoich partnerów flotowych w ciągu roku, m.in. pod kątem zaległości podatkowych i składkowych.

Sygnatariusze Kodeksu

Pod dokumentem podpisali się:

• firmy aplikacyjne: Glovo, Stuart
• partnerzy flotowi: Agmer Taxi, Avalon Logistics Group, DEPartner, Eternis, Evelstar, Natviol, MB Partner, Human Smart Job, Eres Partner, Nb Pro, Fobest, Udriver.

Każdy z sygnatariuszy ma sześć miesięcy na wdrożenie zasad kodeksu do swojej praktyki operacyjnej.

Inicjatywa branżowa i kontekst regulacyjny

Sektor pracy platformowej (tzw. gig economy) rozwija się w Polsce od ponad dekady, jednak wciąż brakuje dla niego spójnych i zaktualizowanych regulacji. Przepisy dotyczące np. kurierów, kierowców aplikacyjnych czy firm flotowych są rozproszone, a kontrola warunków pracy pozostaje ograniczona. W tym kontekście samoregulacja, taka jak Kodeks Dobrych Praktyk, może stanowić krok w stronę uporządkowania relacji w tej branży – choć nie zastępuje mechanizmów prawnych i instytucjonalnych.

Czym jest PZPA?

Polski Związek Partnerów Aplikacyjnych to organizacja branżowa zrzeszająca firmy flotowe i pośredniczące w pracy kierowców i kurierów w aplikacjach takich jak Uber, Bolt, Glovo czy Stuart. Celem Związku jest reprezentowanie interesów branży w kontaktach z administracją publiczną i opinią społeczną, a także promowanie standardów etycznych, edukacji i współpracy pomiędzy uczestnikami rynku.