Maskat, stolica Sułtanatu Omanu, to miasto, w którym tradycja harmonijnie łączy się z nowoczesnością. Choć przez wiele lat dominującym środkiem transportu były samochody prywatne i taksówki, w ostatnich kilku latach coraz większą rolę odgrywa transport publiczny, a w szczególności autobusy miejskie.
System autobusowy w Maskacie jest stosunkowo młody w porównaniu z europejskimi metropoliami. Jest tworzony praktycznie od zera. Jego dynamiczny rozwój rozpoczął się wraz z powołaniem państwowej spółki Mwasalat, odpowiedzialnej za transport publiczny w całym Omanie. Celem było stworzenie bezpiecznego, punktualnego i dostępnego środka transportu – zarówno dla mieszkańców arabskiego państwo, jak i rosnącej liczby turystów.
Autobusy Mwasalat obsługują kluczowe dzielnice Maskatu, takie jak Ruwi, Al Khuwair, Qurum czy Seeb, a także trasy łączące miasto z lotniskiem międzynarodowym. Flota składa się z nowoczesnych, klimatyzowanych pojazdów, co ma ogromne znaczenie w gorącym klimacie Omanu. Autobusy są czyste, dobrze utrzymane i przystosowane do przewozu większej liczby pasażerów. Cała flota autobusów miejskich wyposażona jest w bezprzewodową (bezpłatną) łączność WiFi. Autobusy wyposażone są w elektroniczne wyświetlacze tras oraz podstawowe systemy informacji pasażerskiej.
Jednym z największych atutów autobusów w Maskacie jest komfort podróży. Klimatyzacja, czytelne oznaczenia tras oraz elektroniczne tablice informacyjne ułatwiają korzystanie z komunikacji miejskiej nawet osobom, które nie znają miasta. Coraz więcej przystanków jest zadaszonych i wyposażonych w ławki, co poprawia wygodę oczekiwania na autobus.
Polityka taryfowa opiera się należytych zasadach, a przejazdy autobusami w Maskacie są stosunkowo tanie. Pasażerowie mogą kupować bilety jednorazowe u kierowcy lub korzystać z kart przedpłaconych, które umożliwiają łatwiejsze i szybsze podróżowanie. Niskie ceny mają zachęcić mieszkańców do rezygnacji z samochodów na rzecz transportu publicznego. Najdroższy jest przejazd z lotniska autobusami linii, które mają w nazwie literę „A”. Koszt przejazdu, za który można zapłacić kartą płatniczą, to jeden rial omański (około 9 złotych i 35 groszy). Pozostałe przejazdy kosztują – w zależności od trasy – od 300, 400 lub 500 baisa, czyli od 2,80 do 4,70 złotych.
Rozwój sieci autobusowej ma duże znaczenie dla zmniejszenia korków w Maskacie oraz ograniczenia emisji spalin. W mieście, które dynamicznie się rozrasta, autobusy stanowią ważny element zrównoważonego rozwoju, choć silnie rozproszenie przestrzenne stanowi jedno z głównych wyzwań dla efektywnego rozwoju transportu zbiorowego w Maskacie. Władze miasta planują dalszą rozbudowę sieci połączeń oraz zwiększenie częstotliwości kursów, aby system autobusowy stał się podstawą maskackiej mobilności miejskiej. Dla turystów autobusy są coraz atrakcyjniejszą alternatywą dla nietanich taksówek. Umożliwiają tanie i wygodne dotarcie do popularnych miejsc, takich jak Mutrah Souq, Wielki Meczet Sułtana Kabusa czy nadmorska dzielnica Qurum. Dzięki temu zwiedzanie Maskatu staje się bardziej dostępne i przyjazne dla podróżnych.
Zapisz
się do newslettera:
