Partnerzy serwisu:
Komunikacja

Nowoczesny rower zmieni miasta. Potrzebna będzie nowa infrastruktura

Dalej Wstecz
Autor:

Michał Szymajda

Data publikacji:
2016-04-24 09:30
Tagi:
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Transport-Publiczny.pl

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Nowoczesny rower zmieni miasta. Potrzebna będzie nowa infrastruktura
warszawski rower transportowyFot. ZTM Warszawa
Szwedzi namówili kilkunastu mieszkańców różnych miejscowości do porzucenia prywatnych aut na 3 dni w tygodniu. W zamian mieli korzystać z przygotowanych specjalnie dla nich nowoczesnych, odpowiednich do potrzeb transportowych rowerów.

– Zebraliśmy deklarację 15 mieszkańców, którzy zobowiązali się do zastąpienia prywatnych aut rowerami, które im udostępniliśmy. Byli to ludzie wcześniej sporadycznie korzystający z dwóch kółek, bądź z różnych przyczyn, na przykład zdrowotnych, w ogóle z nich nie korzystający – powiedziała Helena Strömberg z Uniwersytetu Chalmers w Göteborgu.

Najważniejszym elementem programu było przygotowanie rowerów stosownie do potrzeb, z wykorzystaniem wszelkich dostępnych nowoczesnych technologii. I tak na przykład: starsza kobieta mająca problem ze utrzymaniem stabilnej pozycji otrzymała do dyspozycji lekki rower trzykołowy, osoba pokonująca dziennie aż 50 kilometrów dostała do dyspozycji specjalną wersję roweru z pomocniczym napędem elektrycznym, a kobietę dowożąca dziecko do przedszkola autem wyposażono w rower, który umożliwia wykonanie tej czynności w bezpieczny sposób. Eksperyment prowadzono w 4 miastach w różnych częściach kraju.

Rower praktycznym rozwiązaniem

– Okazuje się, że przystosowanie roweru do potrzeb, czyli jego personalizacja, ma kolosalny wpływ na to, czy chętnie z niego korzystamy, czy nie. Skutki eksperymentu były dla nas zaskoczeniem: Prawie wszyscy jego uczestnicy nie tylko zdecydowali się na kontynuowanie programu, ale zaczęło korzystać z roweru 5 dni w tygodniu, część kupiła też rower do innych zastosowań, aby wykorzystywać go bardziej uniwersalnie – oceniła Helena Strömberg.

Uczeni zapytali użytkowników o główne zalety korzystania z roweru. Jeden z pierwszych, który wymieniła większość, był możliwy zjazd z „samochodowych” szlaków. Użytkownicy ze zdziwieniem stwierdzali, że w ten sposób niwelują różnicę prędkości na korzyść samochodów w dojazdach do celu. Bywało, że średnia prędkość dojazdów była równa poprzedniej. Jako drugą zaletę użytkownicy wymieniali spadek masy ciała, oraz lepsze samopoczucie. Wadą tradycyjnie pozostała zależność cyklisty od warunków pogodowych.

Nowe rowery – nowe wymagania

Ale przy okazji implementacji nowinek technicznych i rowerów odbiegających konstrukcją od znanego każdemu roweru wyszły na jaw inne problemy. Wśród nich w pierwszym rzędzie wymieniano brak odpowiedniej infrastruktury oraz niedostosowanie prawa do potrzeb rowerów nowego typu (elektrycznych) i konstrukcji (rowery towarowe, roweru z miejscem dla dziecka).

– Wyniki naszego eksperymentu pokazują wyraźnie, że nowinki techniczne wpływają na większą atrakcyjność jednośladów, ale nieco alarmujące jest to, że już w tej chwili wymagają one od miast rewizji poglądu na infrastrukturę rowerową, a w niektórych regionach, dyskusji o przepisach rowerowych – powiedziała Helena Strömberg. Szwedka podkreśliła, że większe rozmiary rowerów będą potrzebowały więcej przestrzeni na ścieżkach, potrzebne jest też prawo, które zezwalałoby na poruszanie się rowerów wielośladowych po ścieżkach rowerowych. W Polsce w chwili obecnej jest to niemożliwe.

Inną pochodną wprowadzenia nowoczesnych rowerów jest na razie wysoki koszt ich zakupu. Rowery z pomocniczymi silnikami elektrycznymi potrafią kosztować 2 lub 3 razy więcej niż tradycyjne konstrukcje, potrzeba więc innego podejścia do parkingów rowerowych (koniec z tzw. łamikółkami, popularnymi niestety w Polsce) i lepszych (a więc i droższych) ich zabezpieczeń. Nie bez znaczenia jest także wzrost masy takiego roweru, co będzie miało wpływ na obciążenie infrastruktur.

– Rowery elektryczne bez wątpienia będą coraz popularniejsze, zwłaszcza tam, gdzie są trudne warunki terenowe, bądź dojazdy trwają długo. Konieczność inwestowania w specjalne ładowarki rowerowe będzie wkrótce wyzwaniem dla wielu miast – oceniła Helena Strömberg

Kongres Transportu Publicznego 2017

VI Kongres Transportu Publicznego

Szósta edycja Kongresu Transportu Publicznego odbędzie się w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie w dniach 12-13 października 2017 roku.

Wydarzenie to jest największym w Polsce spotkaniem przedstawicieli firm, instytucji i organizacji związanych z transportem publicznym. Wśród wątków które zostaną poruszone w tym roku znajdą się tematy takie jak:
  • alternatywne paliwa w transporcie a niska emisja w polskich miastach,
  • mobilność miejska,
  • technologie i źródła finansowania ekomobilności,
  • oświetlenie i jego wpływ na komfort i bezpieczeństwo pasażerów w transporcie publicznym oraz aktywność mieszkańców miast
  • wpływ „uwolnienia” stawek za parkowanie na spójny rozwój miast • tworzenie zintegrowanych systemów informacji pasażerskiej
  • centra przesiadkowe – planowanie, realizacja, najlepsze praktyki.

Podziel się z innymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
Zobacz również
Warszawa. 4,3 tys. rowerów, w tym 100 elektrycznych, w nowym Veturilo

Mobilność

Warszawa. 4,3 tys. rowerów, w tym 100 elektrycznych, w nowym Veturilo

Jakub Dybalski / Witold Urbanowicz 25 lutego 2016

 

 

 

 

 

 

Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.


współpraca
Rynek Kolejowy Onet biznes Invest Map Interia TSL biznes
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS