Pesa na podbój metra w Bukareszcie. Tym razem się nie udało

Bukareszteńskie metro, obsługiwane przez państwową firmę Metrorex, intensywnie rozbudowuje się. W tej chwili blisko 70-kilometrowa sieć składa się z czterech linii i 51 stacji. Wg szacunków korzysta z nich w dzień roboczy ok. 600 tys. pasażerów (czyli niewiele więcej niż z jednej linii i 21 stacji w Warszawie). Od kilku lat trwa budowa piątej linii metra, która po skończeniu będzie liczyć 18 km długości i 22 stacji. Europejski Bank Inwestycyjny udzielił pożyczki na budowę dwóch odcinków: Drumul Taberei – Universitate i Universitate – Pantelimon.

W związku z budową linii M5 Metrorex ogłosił przetarg ramowy na dostawę do 51 pociągów w ciągu siedmiu lat. Szacowana wartość zamówienia to 1,6 mld lei (ok. 1,5 mld zł). Wpłynęły oferty pięciu firm: Astra z Rumunii, CSR Sifang Co z Chin, Alstom Rumunia i Francja, Pesa oraz CAF z Hiszpanii. – Po wyprodukowaniu lokomotyw brakowało nam właściwie tylko pociągu metra. Nasza propozycja jest sumą doświadczeń z produkcji tramwajów i innych pojazdów elektrycznych – mówi Michał Żurowski, rzecznik Pesy.

O wyborze w 60% decyduje cena, pozostałe punkty przyznane zostaną za techniczne aspekty (warunki dostawy, gwarancje, koszty eksploatacji itp.). Pesa nie jest faworytem tego zamówienia. – Wszystko wskazuje na to, że nie wygraliśmy tego przetargu. Mimo że cena stanowi tylko 60% kryterium wyboru, różnice w zaoferowanych kwotach są zbyt duże – mówi Żurowski. Polski producent złożył najdroższą ofertę.

Pesa, która już kilka lat temu snuła wizje produkcji pociągów metra, nie poddaje się. – Od czegoś trzeba zacząć. Ważny jest udział. Liczymy, że kolejne zamówienia będą bardziej szczęśliwe – nie traci nadziei rzecznik Pesy.

Metrorex eksploatuje w tej chwili trzy rodzaje pociągów. Najstarsze składy Astra IVA powstawały w latach 1976-1992 w rumuńskim Aradzie. W sumie jeżdżą 33 pociągi (198 wagonów) w wersji 4- i 6-wagonowej. Są one stopniowo wycofywane z ruchu. Na stanie spółki jest też 44 pociągi (264 wagony) Bombardier Movia 346, które były produkowane między 2002 a 2008 r. Najnowszy nabytek to 16 pociągów (96 wagonów) firmy CAF, wyprodukowanych w latach 2013-2014. Ramowy kontrakt zakłada możliwość zwiększenia zamówienia o kolejne 8 składów.