Za nami rowerowy kongres w Lublinie

W dniach 16-17 czerwca w lubelskim Centrum Kultury zaprezentowano wiele sprawdzonych rozwiązań, które mogłyby się przyczynić do rozwoju ruchu rowerowego w mieście położonym nad Bystrzycą, Czechówką i Czerniejówką. W swoich wystąpieniach kilkunastu prelegentów dzieliło się doświadczeniami z polskich miast (m.in. z Gdańska, Krakowa, Warszawy i Wrocławia), jak i położonych w innych krajach Unii Europejskiej (Danii, Francji). Wskazano na potrzeby, które powinny być zaspokojone, aby coraz więcej osób podróżowało rowerami w codziennych podróżach do pracy czy na zakupy. Wśród nich warto wymienić konieczność przygotowania spójnej sieci odpowiedniej jakości dróg rowerowych (w tym ustalenia standardów dla infrastruktury rowerowej), wystarczającej liczby miejsc parkingowych dla jednośladów napędzanych siłami mięśni oraz konieczność łączenia „dwóch kółek” z innymi środkami komunikacji miejskiej np. transportem szynowym. Nie bez znaczenia dla rozwoju ruchu rowerowego jest odpowiednie planowanie przestrzeni miejskiej. Dzielono się również doświadczeniami dotyczącymi odbierania przestrzeni autom i „przekazywanie jej” transportowi publicznemu, pieszym i rowerzystom. Wskazywano na kompetencje urzędników zajmujących się sprawami rowerowymi miast („oficerów rowerowych”) oraz konieczności uprawiania polityki. Nie zapomniano również o „rowerowych trasach długodystansowych”. Odbyły się dwie diametralnie różne prezentacje dotyczące turystyki rowerowej. Wskazywano na słabości polskiej infrastruktury rowerowej przeznaczonej dla turystów oraz informacje o tworzonej właśnie Trasie Rowerowej Polski Wschodniej.

Po wystąpieniach każdego dnia odbywała się dyskusja. Wśród głosów warto odnotować chociażby te wskazujące na konieczność poprawy bardzo niskiej jakości dróg rowerowych budowanych w mniejszych ośrodkach (jako negatywne przykłady podano Białą Podlaską i Chełm). Problemem jest multimodalność na linii rower – kolej. Dotyczy to zarówno ruchu dalekobieżnego (trudności w przemieszczaniu się pociągami PKP Intercity) i regionalnego (negatywny przykład to stan połączeń regionalnych na Podlasiu), a także słabe powiązanie tras rowerowych z przystankami kolejowymi (np. wspomnianej trasy Polski Wschodniej). Istnieje także potrzeba otwarcia się na Białoruś i Ukrainę – wskazano na brak pieszych i rowerowych przejść granicznych.

Organizatorami Kongresu byli Wrocławska Inicjatywa Rowerowa, Urząd Miasta Lublin, Lubelski Urząd Wojewódzki, Porozumienie Rowerowe - Lublin oraz Stowarzyszenie „Miasta dla Rowerów". Patronatem Honorowym nad wydarzeniem objęli Wojciech Wilk, Wojewoda Lubelski oraz Krzysztof Żuk, Prezydent Miasta Lublin. Kongres był współfinansowany przez Szwajcarię w ramach szwajcarskiego programu współpracy z nowymi krajami członkowskimi Unii Europejskiej.