Wrocław. Dwa kółka hitem budżetu partycypacyjnego

Głosowanie nad Wrocławskim Budżetem Obywatelskim 2014 trwało od 15 do 29 września. Listę zwycięskich projektów opublikowano 6 października na oficjalnej stronie internetowej Wrocławia. Jak informuje portal, w ramach naboru zgłoszono 483 projekty, z czego 314 dopuszczono do dalszego etapu. Nad wnioskami głosowało ponad 150 tys. wrocławian. Ostatecznie z 20 mln złotych przeznaczonych do rozdysponowania sfinansowanych zostanie 89 projektów. Większość z nich dotyczy inwestycji w tereny sportowo – rekreacyjne (zieleń miejska i obiekty sportowe), jednak bezapelacyjnym zwycięzcą została koncepcja budowy dróg rowerowych (w postaci wydzielonych w jezdni pasów) w newralgicznych punktach miasta. Projekt nr 269 - „Rowerowy Wrocław - bezpieczne trasy rowerowe w centrum” - zdobył aż 15925 głosów. To niemal dwa razy więcej, niż zajmujący drugie miejsce projekt nr 66 - „Plac zabaw sportowo-rekreacyjnych dla uczniów Szkoły Podstawowej nr 109” (8121 głosów).

Rowery tematem ponadlokalnym

- Wynik głosowanie w dobitny sposób pokazał, że idea rozwoju ruchu rowerowego w mieście cieszy się poparciem społecznym. Dzięki wygranej już przyszłym roku centrum stolicy dolnośląskiego stanie się w sposób wyraźny i odczuwalny bardziej przyjazne rowerzystom – komentuje Cezary Grochowski z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej. - Projekt nr 269 stanowi istotny krok w realizacji polityki rowerowej, na który władze miasta – zupełnie niesłusznie - nie miały dotychczas odwagi. Pomysł okazał się trafiony. Z racji ponadlokalnego charakteru nie wzbudził niepotrzebnych kontrowersji – dodaje.

Efektem wygranej będzie budowa 10 km pasów rowerowych za łączną kwotę 1,5 mln zł. Wrocławscy cykliści podkreślają jednak, że istotą sprawy nie są pieniądze, ani sam fakt wytyczenia nowych tras. Najważniejsze jest przełamanie bariery mentalno – politycznej. Udogodnienia powstaną w miejscach, gdzie wcześniej – pomimo newralgicznego charakteru - ich wyznaczenie było nie do pomyślenia. Całkiem możliwe, że gdyby nie Budżet i mieszkańcy, na podobne zmiany trzeba byłoby jeszcze długo poczekać.
Grochowski podkreśla, że sukces projektu Rowerowy Wrocław nie byłby możliwy bez oddolnej kampanii społecznej. Dzięki zaangażowaniu tzw. rowerowych ambasadorów, wśród których znaleźli się – oprócz miejskich aktywistów - także niezrzeszeni nigdzie rowerzyści, udało się przekonać wrocławian do poparcia koncepcji bezpiecznych tras w centrum. Warto zauważyć, iż kampania była w zasadzie bezbudżetowa. Ambasadorzy docierali z informacją do mieszkańców głównie za pomocą internetu.

Rowery górą w budżetach

Wrocław to kolejne miasto, w którym rowerowe projekty weszły do ścisłego grona zwycięzców budżetu obywatelskiego. Kontraruch na wszystkich ulicach jednokierunkowych Radomia, 17 km pasów rowerowych i bezobsługowa wypożyczalnia jednośladów w Lublinie, nowe drogi rowerowe w Warszawie czy Krakowie – to wszystko efekt głosów mieszkańców oraz niezbity dowód na to, że Polacy dostrzegli potencjał roweru jako środka transportu. Jesteśmy coraz bardziej świadomi problemu zakorkowania miast oraz dewastacji miejskiej przestrzeni, w związku z czym coraz chętniej szukamy alternatywnych metod przemieszczania. Obywatele poszczególnych miejscowości raz za razem pokazują, że chcą rozwoju komunikacji rowerowej. Miejmy nadzieję, że trend się utrzyma. Rower, obok sprawnej komunikacji zbiorowej i rozwiązań przyjaznych pieszym, pozwalają uczynić miasta bardziej przyjaznymi ludziom.