Warszawa: Odgryzione ucho, połamane palce. Rośnie agresja wobec kontrolerów

Praca kontrolera biletów – bez dwóch zdań potrzebna – nie należy do wdzięcznych i bezpiecznych zawodów. – Niestety w tym roku odnotowujemy znaczny wzrost agresji „pasażerów” w stosunku do kontrolerów. Mieliśmy dotąd, od początku roku, aż 21 przypadków naruszeń integralności cielesnej. W całym 2013 r. było to zaledwie dziewięć takich przypadków – mówi Mariusz Śledziewski, kierownik Działu Kontroli Biletów w warszawskim ZTM-ie.

Ten rok zapisał się już drastycznymi przypadkami agresji. – Ataki są dużo bardziej dolegliwe w skutkach. Powstają konkretne urazy. Najbardziej znanym jest odgryzienie małżowiny usznej kontrolerowi. Przypadki pogryzień przez gapowiczów zdarzały się również w poprzednich latach, niemniej jednak były mniej dolegliwe – przyznaje Śledziewski. Zdarzyły się przypadki pogryzienia, odgryzienia naskórka palca, złamania nogi w biodrze po popchnięciu czy też połamania palców.

Często wśród pasażerów panuje nie tyko przyzwolenie na jazdę bez biletów, ale także na pomoc gapowiczom. – Niestety jest jeszcze niezrozumienie ze współpasażerów, płacących za bilety, którzy udzielają pomocy gapowiczom. Dochodzi do agresji ze strony osób postronnych. Powinniśmy inaczej patrzeć na przypadki nieopłacania przejazdu. Jednak 95% pasażerów płaci za bilet – mówi Mariusz Śledziewski i apeluje o nieudzielanie pomocy fizycznej gapowiczom. – Brak ważnego biletu jest daleko posuniętą nieuczciwością i kradzieżą usług. Kontrolerzy stoją na straży porządku prawnego, choć w wąskim zakresie – podkreśla Śledziewski.

Skąd taki wzrost agresji? –Jest to po części związane z uszczelnianiem systemu. Kontrolerów mamy więcej, kontroli przybywa. Staramy się systematycznie kontrolować w całej aglomeracji warszawskiej o różnych porach. Przy czym nadrzędnym celem kontroli biletów nie jest ujęcie gapowicza, tylko zmobilizowanie wszystkich pasażerów do kupowania biletów – mówi Mariusz Śledziewski.

Kontrolerem nie może zostać przypadkowa osoba. Wpierw musi zdać egzaminy ze znajomości przepisów, a także odbyć 30-dniową praktykę pod okiem doświadczonego kontrolera etatowego. Na tym etapie ostatecznie weryfikuje się przydatność do wykonywania zawodu. Aby ułatwić wypełnianie obowiązków, pracownicy cały czas przechodzą specjalne szkolenia. – Staramy się jak najlepiej przygotować kontrolerów do pracy. Szkolimy ich nie tylko pod kątem obowiązujących przepisów, ale również mają szkolenia z psychologiem, jak postępować w sytuacjach z trudnym pasażerem, jak empatycznie odnosić się do podróżnym, jak postępować asertywnie, by być jednocześnie kulturalnym i wyegzekwować uprawnienia. Do tego dochodzą także szkolenia z samoobrony – wymienia Śledziewski. Kierownik podkreśla, że kontroler nigdy nie jest stroną atakującą.