Partnerzy serwisu:
Przestrzeń

Mińsk. Tramwajem wśród dawnego przemysłu

Dalej Wstecz
Autor:

Kasper Fiszer

Data publikacji:
2014-07-06 09:06
Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Mińsk. Tramwajem wśród dawnego przemysłu
tramwaj w Mińskufot. Kasper Fiszer
Kilka minut od ścisłego centrum Mińska czas zatrzymał się wśród dziewiętnastowiecznych fabryk. Choć wciąż pracuje tylko kilka z nich, nadal można tu dojechać tramwajem. Dziś to jednak nie ruchliwa trasa, a jedyna w dwumilionowej stolicy linia, która obsługiwana jest z marną częstotliwością i tylko przez sześć godzin w ciągu dnia.

Mińsk, stolica i chluba młodej republiki, to miasto reprezentacyjne. To tu, a nie w Moskwie, swoją siedzibę ma Wspólnota Niepodległych Państw, zjeżdżają tu więc największe tuzy wschodniej polityki. Mińsk jest także jednym z najważniejszych ośrodków turystycznych Białorusi. Choć próżno szukać tu wielu zabytków, bo prawie wszystko to, czego nie zburzyły bomby, zniszczyły sowieckie władze, przyjezdnych przyciągają stołeczna ranga i socrealistyczna architektura wpisana w prospektowy układ miasta.

Pracowniczy tramwaj w przemysłowym mieście

Mińsk to miasto zadbane i czyste, w ostatnich latach gruntownie przebudowano też centrum, wytyczając trasy turystyczne pomiędzy atrakcjami, organizując deptaki i gruntownie porządkując przestrzeń. Nie dajmy się jednak zwieść pozorom tych kilku kwartałów – prawdziwą duszą Mińska jest wciąż przemysł. Można wyczytać to nawet ze schematu komunikacji zbiorowej: jedna z dwóch linii metra nazwana jest trudnym do przełożenia słowem Awtozawodskaja (najtrafniejszym tłumaczeniem będzie chyba fraza „Linia do fabryki samochodów”), a wśród tramwajowych pętli znajdziemy Traktornyj zawod (Fabryka Traktorów).

O ile tramwaje w Mozyrzu i Nowopołocku powstały z myślą o obsłudze konkretnych zakładów, o tyle sieci w przeszło trzystutysięcznym Witebsku i niemal dwumilionowym Mińsku mają już charakter ogólnomiejski. W stołecznym układzie tras łatwo odnajdziemy jednak robotniczy charakter metropolii. Do zaledwie sześciu linii stałego kursowania dochodzą bowiem dwa kursujące tylko w godzinach zmian pracy w zakładach warianty oraz dwójka – osobna linia funkcjonująca tylko w dni robocze, i to tylko przez kilka godzin.

Drożdżownia, gorzelnia i kilka wieżowców

Kursująca tylko trzynaście razy w ciągu dnia, a i to jedynie od poniedziałku do piątku, linia 2 jest jedyną kursującą po ulicy Oktiabrskiej (Październikowej). Zaskakujące, że ów kilometrowy odcinek w zasadzie pozbawiony obsługi przez większość dnia, leży niemal w centrum metropolii. Kilkanaście przejazdów na dobę to pamiątka po dawnej świetności ulicy otoczonej fabrycznymi murami z XIX wieku, które cudem przetrwały do dziś. Kursujące na okrągło tramwaje przywoziły tu robotników, teraz krzywe tory prowadzą do jedynie trzech czynnych zakładów.

Wciąż produkuje się tu słynny likier „Kristal” i przemysłowe obrabiarki, działa drożdżownia. Pomiędzy nimi stoją stare kamienice mieszkalne, w czasach ZSRR wciśnięto tu też kilka wieżowców. Ulica jest jednak cicha i spokojna, więcej tu obiektów pustych niż pracujących pełną parą. Ożywia się tylko dwa razy dziennie na jakieś dwie – trzy godziny, kiedy zakłady zaczynają i kończą pracę.

Taniej dojść niż czekać

Przyjeżdżają wtedy samochody, przyjeżdża i tramwaj, ale nawet gdy jeździ, często nie ma zbyt wielu pasażerów. Wygodniej dojść w kilka minut do często kursujących jedynki, czwórki czy siódemki, które zawiozą w każde miejsce mińskiej sieci, niż czekać na kończącą bieg pod dworcem, niedaleko stąd, dwójkę. Tym bardziej, że jednorazowe bilety w Mińsku nie uprawniają do przesiadek.

Październikowa to jedna z pierwszych ulic, na jakich pojawił się miński tramwaj – w 1930, rok po otwarciu sieci, torowisko ułożono tu w czynie społecznym – pierwotnie nie planowano rozbudowy sieci w tym kierunku i ponoć tylko tak udało się przekonać władze do otwarcia trasy. Dziś tory wymagają remontu, trudno się jednak spodziewać jego realizacji. Niespiesznie, w tempie krótkiego wagonu toczącego się po zużytym torowisku, odchodzi więc jeden z najciekawszych elementów mińskiego transportu zbiorowego – szczytowy tramwaj na ulicy pamiętającej XIX-wieczny przemysł.

Korzystałem m.in. z programu telewizyjnego „Minsk i minczanie” („Mińsk i mińszczanie”) nadawanego w białoruskiej telewizji STW, wydanie z 2 maja 2012 r.


Kongres Transportu Publicznego 2017

VI Kongres Transportu Publicznego

Szósta edycja Kongresu Transportu Publicznego odbędzie się w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie w dniach 12-13 października 2017 roku.

Wydarzenie to jest największym w Polsce spotkaniem przedstawicieli firm, instytucji i organizacji związanych z transportem publicznym. Wśród wątków które zostaną poruszone w tym roku znajdą się tematy takie jak:
  • alternatywne paliwa w transporcie a niska emisja w polskich miastach,
  • mobilność miejska,
  • technologie i źródła finansowania ekomobilności,
  • oświetlenie i jego wpływ na komfort i bezpieczeństwo pasażerów w transporcie publicznym oraz aktywność mieszkańców miast
  • wpływ „uwolnienia” stawek za parkowanie na spójny rozwój miast • tworzenie zintegrowanych systemów informacji pasażerskiej
  • centra przesiadkowe – planowanie, realizacja, najlepsze praktyki.

Podziel się z innymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
Zobacz również
41 tramwajów popłynie z Chin do Addis Abeby

Komunikacja

41 tramwajów popłynie z Chin do Addis Abeby

Jakub Dybalski 27 sierpnia 2014

Paryż złym wzorcem rozwiązań komunikacyjnych?

Komunikacja

Paryż złym wzorcem rozwiązań komunikacyjnych?

Michał Jagusiak 19 sierpnia 2014

Kanton testuje tramwaj ładowany z poziomu ziemi

Komunikacja

Kanton testuje tramwaj ładowany z poziomu ziemi

Jakub Dybalski 03 lipca 2014

 

 

 

 

 

 

Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.


współpraca
Rynek Kolejowy Onet biznes Invest Map Interia TSL biznes
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS