Jelenia Góra z częściowymi ofertami na 20 autobusów

MZK w Jeleniej Górze rozpisało przetarg na dostawę 20 nowych autobusów. Przedmiot zamówienia został podzielony na trzy odrębne zadania. Pierwsze zakłada dostawę 15 sztuk nowych autobusów klasy maxi z silnikiem spalinowym. Ich długość określono na 11-12,2 m. Wymagane są drzwi w układzie 2-2-2 oraz wejście na wysokości  maksymalnej 320 mm. Pojazdy mają pomieścić min. 94 podróżnych, w tym maks. 28 na miejscach siedzących, z czego osiem będzie dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Autobusy powinny być wyposażone w silnik o mocy min. 200 kW. Wyposażenie obejmuje biletomat, monitoring, system liczenia pasażerów, klimatyzację, system informacji pasażerskiej z nagłośnieniem oraz porty USB do ładowania urządzeń mobilnych.

Jedyną ofertę złożył MAN, Opiewa ona na kwotę 16,769 mln zł brutto, mieszcząc się w budżecie zamawiającego, określonego na kwotę 27,860 mln zł brutto. Producent zaoferował autobusy Man Lion’s City A37.

Pierwsza partia, obejmująca pięć pojazdów, ma zostać dostarczona w terminie 210 dni od zawarcia umowy, a druga partia, obejmująca pozostałe 10 wozów, w terminie 270 dni od zawarcia umowy.

Druga część zamówienia obejmuje dostawę dwóch sztuk nowych autobusów klasy mega z silnikiem spalinowym z realizacją w ciągu ośmiu miesięcy. Długość pojazdów określono na 18-18,750 m. Wymagane są drzwi w układzie 2-2-2-2 oraz wejście na wysokości  maksymalnej 320 mm. Pojazdy mają pomieścić min. 155 podróżnych, w tym 38-45 na miejscach siedzących, z czego dwanaście będzie dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Autobusy powinny być wyposażone w silnik o mocy min. 250 kW. Wyposażenie obejmuje biletomat, monitoring, system liczenia pasażerów, klimatyzację, system informacji pasażerskiej z nagłośnieniem oraz porty USB do ładowania urządzeń mobilnych. W tej części, na realizację której zamawiający przeznaczył 2,919 mln zł brutto, nie wpłynęła żadna oferta.

Ostatnia cześć zakłada dostawy trzech autobusy klasy maxi z napędem hybrydowym.  Ich długość określono na 11-12,2 m. Wymagane są drzwi w układzie 2-2-2 oraz wejście na wysokości maksymalnej 320 mm. Pojazdy mają pomieścić min. 85 podróżnych, w tym maks. 27 na miejscach siedzących, z czego osiem będzie dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Autobusy powinny być wyposażone w silnik spalinowy o mocy min. 150 kW oraz jeden bądź dwa silniki elektryczne o mocy min. 120 kW dla pojedynczego silnika i min. 150 kW dla podwójnego silnika. Akumulacja energii elektrycznej w autobusie ma pochodzić z rekuperacji (przetwarzania energii hamowania na energię elektryczną) oraz nadmiaru chwilowej mocy silnika wysokoprężnego, które mogą występować jednocześnie lub niezależnie od siebie; Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach, superkondensatorach lub urządzeniach o zdolnościach porównywalnych do powyższych lub lepszych, będących wynikiem postępu technicznego; Pojemność magazynu energii oraz zespół napędowy winna umożliwiać jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym na dystansie co najmniej kilkuset metrów, w szczególności podczas ruszania autobusu (np. z przystanku lub ze świateł)Wyposażenie obejmuje biletomat, monitoring, system liczenia pasażerów, klimatyzację, system informacji pasażerskiej z nagłośnieniem oraz porty USB do ładowania urządzeń mobilnych.

Wpłynęły dwie oferty. Volvo proponuje autobusy Volvo B4SC za 5,310 mln zł brutto, natomiast MAN chce dostarczyć Lions’City Hybrid za 5,122 mln zł brutto. Obie oferty przekraczają budżet zamawiającego, wynoszący 4,472 mln zł brutto. Na realizację tej części przeznaczono siedem miesięcy.