Niebawem powstaną kolejne pasy rowerowe w Warszawie. Tym razem udało się zatwierdzić dwa z czterech opracowanych przez „Zielone Mazowsze” na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego projektów – przy ul. Dawidowskiego i Markowskiej.
Wciąż trwają uzgodnienia dla pozostałych dwóch projektów – pasów na Wóycickiego i kontrapasa w ul. Sójki. Realizacja wszystkich czterech pasów planowana jest na wiosnę 2014 roku.
Dawidowskiego wreszcie z pasem
Projektowane pasy połączą drogę dla rowerów po zachodniej stronie wiaduktu Andersa z tą wzdłuż ul. Słomińskiego. „Zielone Mazowsze” forsowało budowę połączenia również w drugą stronę. Inżynier Ruchu odrzucił jednak proponowane przez organizację rozwiązania skrętu z łącznicy w lewo na wiadukt i zaproponował "ucho", którego wykonanie wymagać będzie jednak odrębnego projektu budowlanego.
– Wykorzystaliśmy okazję, by poprawić zakończenie drogi dla rowerów na wiadukcie i doprojektować odcinek pasa włączenia dla jadących z Żoliborza do Śródmieścia, tak jak postulowaliśmy już przy okazji przebudowy wiaduktu. Przejście drogi dla rowerów w pas na jezdni ul. Andersa osłonięte będzie prefabrykowaną wyspą, a pas kończyć się będzie przed skrzyżowaniem z ul. Stawki (tam gdzie obecnie zaczyna się pas do skrętu w prawo) – zapowiadają przedstawiciele „Zielonego Mazowsza” i dodają, że poprawi się bezpieczeństwo jadących drogą dla rowerów wzdłuż Słomińskiego. Dodany zostanie bowiem element prefabrykowany osłaniający przejazd przed samochodami skręcającymi ze Słomińskiego w prawo.
Uspokojony ruch na Markowskiej
Ale duże zmiany szykują się również na ul. Markowskiej. Na tej bardzo szerokiej ulicy ruch samochodowy ma zostać uspokojony właśnie dzięki wyznaczeniu pasów ruchu dla rowerów, oraz przez naprzemienną organizację parkowania i wyspy dzielące.
Zaprojektowano również „rezerwy pod przejścia dla pieszych”. Jak wyjaśniają przedstawiciele „Zielonego Mazowsza” wyznaczenie przejść dla pieszych nie było możliwe w ramach projektu ze względu na konieczność wypłytowania dojść do nich i obniżenia krawężników, ale wyspy dzielące zostały rozmieszczone tak, by tworzyły azyle i ułatwiały przekraczanie ulicy.
Rowerzyści będą mogli, po przebudowie, skręcać w lewo z ul. Markowskiej w Kijowską. Za pomocą krótkiego odcinka kontrapasa między jezdniami Kijowskiej dla rowerów otwarta zostanie relacja niedostępna dla ruchu samochodowego.
Nadzieja na przyszłość
Budowa pasów rowerowych w Warszawie ciągnie się bardzo długo. W tym roku udało się wytyczyć taki pas na Tamce, Spacerowej oraz Goworka. Na swoją kolej czekają pasy na Książęcej i na Żelaznej. Te inwestycje uda się zrealizować po ukończeniu budowy centralnego odcinka II linii metra. W przyszłym roku zrealizowany ma zostać projekt tras rowerowych w ciągu ulic Miodowa – Bonifraterska. Pewnie długo trzeba będzie poczekać także na pas dla rowerzystów do jazdy pod prąd na Marszałkowskiej od pl. Unii Lubelskiej do pl. Konstytucji. Pocieszający jest fakt, że zatwierdzono już „Program rozwoju tras rowerowych Warszawy do 2020 roku”. Program obecnie budowę około 120 km nowych tras rowerowych w stolicy.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
