SKM Trójmiasto szykuje się do zakupu nowego taboru

Jednym z głównych mankamentów SKM jest fatalny stan estetyczny taboru – znacznie gorszy niż w przypadku wszystkich innych przewoźników kolejowych realizujących w Polsce ruch aglomeracyjny. Sytuacja ta zaczyna się jednak powoli zmieniać: Pesa Bydgoszcz realizuje kontrakt na przebudowę 22 składów SKM (pierwsze zmodernizowane jednostki dotrą do Trójmiasta w marcu, realizacja zamówienia ma się zakończyć w listopadzie br. Dodatkowo, jak informuje Marcin Głuszek, dyrektor ds. marketingu i umów SKM, planowany jest w najbliższych latach zakup 10 nowych pociągów. Projekt ten jest połączony z planem przebudowy elektrowozowni SKM w Gdyni Cisowej wraz z wybudowaniem wyjazdu z jej terenu w kierunku Rumi (obecnie istnieje tylko możliwość wyjazdu w kierunku Gdyni). – Zadanie zostało zgłoszone do przeniesienia do finansowania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko – informuje Marcin Głuszek.

Do tego należy doliczyć zmodernizowaną wcześniej jedną jednostkę przez Tabor Szynowy Opole (Pesa przejęła kontrakt TS, który nie został zrealizowany w wyniku bankructwa opolskiego przedsiębiorstwa – całość modernizacji 23 składów jest realizowany w ramach projektu „Rozwój SKM”, współfinansowanego z PO IiŚ) oraz 4 pociągi zmodernizowane przed kilku laty w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport („poprzednika” PO IiŚ, funkcjonującego w ramach perspektywy finansowej 2004-06). Oznacza to, że w tym roku SKM dysponować będzie prawie 40 zmodernizowanymi pociągami. Jeśli zakup 10 nowych składów zostanie zrealizowany, liczba pociągów spełniających estetyczne oczekiwania podróżnych wyniesie prawie 50.

Obecnie SKM dysponuje jednak nie 50, lecz 65 składami. Czy zatem w najbliższych latach będą planowane jeszcze dalsze inwestycje taborowe (jeśli nie związane z kompleksową modernizacją, to przynajmniej z drobnymi remontami)? – Jeszcze trochę za wcześnie, żeby o tym spekulować – mówi Marcin Głuszek.