Zgierz. Po wyroku KIO przetarg na przewozy autobusowe na nowo

Od kilku tygodni opisujemy na łamach “Transportu Publicznego” przetarg na nowego przewoźnika autobusowego w Zgierzu – satelickim mieście Łodzi w aglomeracji łódzkiej. Niedawno postępowanie zostało unieważnione, bo "udzielenie zamówienia nieuzasadnione.

Aż 1,5 roku na organizację zajezdni poza Zgierzem

Do realizacji usług, operator musi dysponować w sposób ciągły określoną liczbą następującą autobusów:

• 21 autobusami klasy midi/maxi o długość 10,0-12,50 m, układ drzwi 2-2-2 (min. 80 proc.), układ drzwi 2-2-0 (max. 20 proc.); 
• 11 autobusami klasy mega - długość 17,50 - 18,75 m, układ drzwi 2-2-2-2 lub 2-2-2-0, w tym minimum 7 autobusami zasilanymi alternatywnym paliwe.

Zgierski organizator przewiduje możliwość realizacji usługi również za pomocą autobusów klasy mini. Jednak nie może być to więcej niż 10 proc. wszystkich wymaganych w umowie pojazdów. Wykonawca może powierzyć wykonanie części zamówienia swojemu podwykonawcy. MUK Zgierz przewiduje możliwość realizacji usługi również za pomocą autobusów klasy mini. Jednak nie może być to więcej niż 10 proc. wszystkich wymaganych w umowie pojazdów.

Z dokumentów przetargowych dowiadujemy się też, że miejski organizatornie nie stawia przyszłemu przewoźnikowi warunków dotyczących zakupu nowego taboru do realizacji usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego – poza wymaganiami określonymi w niniejszej umowie.

Przede wszystkim cena – warunki dla wykonawcy

Wykonawcy zainteresowani tym przetargiem ŁI mogą składać swoje oferty do 30 stycznia do godz. 14:00. Decydującym kryterium będą: cena za zamówienie podstawowe (60 proc.) oraz cena za zamówienie w ramach opcji (40 proc.). Świadczenie usług transportowych ma rozpocząć się nie wcześniej niż od 1 stycznia 2028 roku. Do tego czasu mieszkańców będzie woził dotychczasowy przewoźnik – ZPK Markab, z którym miasto negocjuje warunki.