Tramwaje Warszawskie zazielenią kolejne torowiska

W tej chwili Warszawa ma ok. 48,4 km torów tramwajowych z zabudową roślinną o łącznej powierzchni ok. 16,3 hektarów. Najnowsze zielone odcinki pokryte matami rozchodnikowymi to trasy, które były kompleksowo przebudowywane przez zewnętrzne firmy – Słomińskiego (między Rondem Zgrupowania AK „Radosław” i Dworcem Gdańskim) oraz Marszałkowska (między Królewską a Świętokrzyską).

Obecnie ponad połowę zielonych torowisk stanowią trasy z zabudową z rozchodnika. Doświadczenia pokazują, że różne odmiany tej rośliny dobrze sprawdzają się w trudnych warunkach miejskich – mają mniejsze wymagania co do podłoża, nie trzeba ich regularnie podlewać, nie potrzebują koszenia. Do tego są mrozoodporne i efektownie przebarwiają się w ciągu roku. Oprócz zabudowy z mat rozchodnikowych, zwiększamy też powierzchnię zielonych torowisk z mat rozchodnikowo-ziołowych, które to można już spotkać w ul. Obozowej i Chałubińskiego.

Niedawno TW podpisały umowy na zazielenienie czterech kolejnych odcinków torów. Pierwsza to trasa wzdłuż ul. Rembielińskiej i Matki Teresy z Kalkuty, która była kompleksowo remontowana w zeszłym roku. Kolejne zadania dotyczą torów, które były remontowane w tym roku przez ekipy Tramwajów Warszawskich: dojazdy do wiaduktów w ciągu al. Jana Pawła II od strony Śródmieścia i Żoliborza (tramwaje wróciły tu pod koniec maja), Słomińskiego od wiaduktu przy Andersa do wjazdu na most Gdański (tramwaje jeżdżą od końca września) oraz Grójecka między pl. Narutowicza a Siewierską (ruch tramwajowy został wznowiony przed połową października). Tam też zastosowane zostaną mieszanki rozchodników i ziół.

Prace przy zazielenianiu torów nie będą wpływać na ruch tramwajowy. Po zakończeniu tych prac na koniec roku w Warszawie będzie znajdować się ok. 54 km zielonych torów o łącznej powierzchni 18 hektarów. Zielone torowiska będą także elementem realizowanych teraz nowych tras tramwajowych – na ul. Rakowieckiej czy do Dworca Zachodniego.

Roślinna zabudowa torowiska to nie tylko widoczna poprawa estetyki infrastruktury komunikacyjnej, to także konkretne środowiskowe korzyści. W sierpniu minęło 20 lat od wprowadzenia pierwszego odcinka roślinnej zabudowy torów. Wieloletnie doświadczenia pokazują, że zieleń w torowisku przyczynia się m.in. do retencji wody opadowej, łagodzenia skutków tzw. miejskich wysp ciepła, lokalnego zwiększenia bioróżnorodności, pochłaniania zanieczyszczeń i pyłów, a także obniżenia poziomu hałasu.