Żary wystawiły na rynek roczny kontrakt na obsługę całej komunikacji miejskiej począwszy od dnia 1 stycznia 2026 r. Potrzebny był usługodawca, który połączy niską cenę z młodszą flotą i solidnym udziałem autobusów Euro 6. Wiemy już, kogo miasto uznało za najbardziej odpowiedniego do tego zadania!
W listopadzie Żary ogłosiły przetarg na roczną obsługę komunikacji miejskiej. Chodzi o cały system – regularne kursy na liniach miejskich, z rozkładami uzgadnianymi z miastem i opisem sieci dołączonym do projektu umowy. Kontrakt zaczyna się 1 stycznia, a kończy 31 grudnia 2026 r.; to jedno zadanie bez podziału na pakiety. Nie ma mowy o wznowieniach, a postępowanie – typowe „otwarte” – nie jest powiązane z finansowaniem unijnym.
Ostatecznie w przetargu udział wzięła tylko jedna firma – Feniks V Sp. z o.o. – z ofertą 2 611 895,04 złotych. Miasto natomiast na sfinansowanie niniejszego zamówienia przeznaczyło 2 774 545,85 złotych. W związku z tym nikogo nie zdziwił wybór, który miasto ogłosiło zaledwie tydzień po wyborze ofert. Ostatecznie firma Feniks V Sp. z o.o. otrzymała w przetargu komplet punktów i została wybrana nowym operatorem komunikacji miejskiej w Żarach.
Przedmiot zamówienia i ocena ofert
Przypominamy, że przedmiotem przetargu było codzienne prowadzenie miejskich przewozów autobusowych w granicach Żar. Dokumentacja podkreśla prostą konstrukcję zlecenia: miasto definiuje ramy, a operator zapewnia ludzi, autobusy i organizację. Rozkłady są ustalane wspólnie z zamawiającym, a wykazy linii i przebiegów figurują w załącznikach do projektu umowy. Całość ma potrwać równo 12 miesięcy roku 2026.
Zasady oceniania ofert kształtowały się następująco: cena 60%, średni wiek taboru 20%, Euro 6 20%. W praktyce oznacza to, że zwyciężyć miała propozycja łącząca niską cenę z możliwie młodą flotą oraz wyraźnym udziałem autobusów spełniających normę Euro 6. Wiek liczony jest w miesiącach – im niższy średni wynik dla całej puli pojazdów, tym lepiej – a w kryterium emisyjnym punktacja rośnie wraz z liczbą zgłoszonych autobusów Euro 6 (od 4 pkt za 1-3 sztuki do 20 pkt przy co najmniej 13 pojazdach). Brak deklaracji Euro 6 oznacza po prostu 0 pkt w tym kryterium.
Żary szukały wykonawcy na rok, który zapewni codzienną obsługę przewozów – rzetelnie, przewidywalnie, z możliwie młodszym i czystszym taborem, w rozsądnej cenie. Kontrakt ma wystartować 1 stycznia 2026 r. i działać bez okresów przejściowych, a zatem bez wątpienia umowa na przewozy zostanie podpisana w przeciągu najbliższych dni.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
