Spółka Wrocławskie Inwestycje ogłosiła długo wyczekiwaną inwestycję w rejonie dworca kolejowego Wrocław Główny i dworca autobusowego Polbus PKS. Chodzi o nowy węzeł autobusowo-tramwajowy na ul. Suchej.
Główne założenie to budowa nowego torowiska tramwajowego na odcinku pomiędzy skrzyżowaniami Borowska – Ślężna a Sucha – Dyrekcyjna – Pułaskiego wraz z połączeniem z istniejącymi trasami. Ruch samochodowy będzie utrzymany – jak obecnie – w ograniczonym zakresie: od strony ul. Borowskiej do istniejącej zawrotki, a od strony ul. Hubskiej do ul. Joannitów.
Jakie założenia dla budowy węzła pomiędzy dworcami PKP i PKS? Jak już wiemy, pomiędzy dworcami kolejowym i autobusowym ma powstać węzeł, który pozwoli pasażerom w wygodny sposób przesiadać się między miejskimi autobusami i tramwajami a autobusami i pociągami aglomeracyjnymi oraz dalekobieżnymi. To realizacja założeń, które nie zostały zrealizowane przy okazji budowy galerii handlowej Wroclavia. Ta powstała na terenie dawnego dworca autobusowego.
materiały Wrocławskich Inwestycji | Zakres planowej inwestycji w rejonie dworca Wrocław Główny
Projektowaną trasę autobusowo-tramwajową na ul. Suchej należy powiązać (w obu kierunkach) z istniejącymi torowiskami w ulicach Borowskiej, Pułaskiego i Hubskiej. Wiąże się to także z dostosowaniem sygnalizacji świetlnej oraz włączeniem jej do systemu ITS. Dotyczy to także
planowanych za 800 tys. złotych świateł na przejściu dla pieszych pomiędzy dworcami. Te mają zostać zamontowane do końca 2027 roku.
Wytyczne dla nowego węzła są bardzo konkretne. W miejscu istniejących przystanków autobusowych "Dworzec Autobusowy" mają zostać zaprojektowane podwójne perony tramwajowo-autobusowe – o długości 65 metrów i minimalnej szerokości 3,5 metra. Każdy ma posiadać słupek przystankowy, kosze na śmieci, dwustronny wyświetlacz Dynamicznej Informacji Pasażerskiej czy ławki. Z kolei wiaty przystankowe (jeżeli nie będzie ogólnego zadaszenia) mają posiadać ściany porośnięte roślinnością lub panele fotowoltaiczne.
Przyszły projektant ma także przeanalizować możliwość wykonania zadaszenia obejmującego obszar węzła wraz z przejściami między dworcem Wrocław Główny a galerią Wroclavia i dworcem autobusowym. Na ul. Suchej (odcinek Joannitów – Dyrekcyjna) mają zostać wyznaczone miejsca postojowe (zatoka) lub pas postojowy dla autobusów wraz z punktem socjalnym.
Dodatkowo, przestrzeń, z której będą korzystać pasażerowie ma zostać wyposażona punkty ładowania urządzeń mobilnych, biletomaty, przestrzenie dla mikromobilności oraz postój taksówek i parking K+R (Kiss & Ride). Do tego naturalnie nowe nasadzenia zieleni.
Fot. Daniel Siwak | Przy ul. Borowskiej tramwaje mają skręcać zarówno od północny, jak i od południa
Warto zaznaczyć, że kluczowe przy realizacji tej inwestycji będą uzgodnienia z konserwatorem zabytków. Ulica Sucha znajduje się bowiem na terenie historycznego układu urbanistycznego Huby i Glinianki oraz jest południową granicą historycznego układu urbanistycznego Przedmieścia Południowego. Obydwa obszary są w gminnej oraz w wojewódzkiej ewidencji zabytków.
Dodatkowo przy ul. Joannitów 13 znajduje się wpisany do rejestru zabytków kompleks budynków dawnej Dyrekcji Kolei Królewskich. Natomiast przy skrzyżowaniu ul. Borowskiej i ul. Suchej rośnie dąb szypułkowy mający status Pomnika Przyrody.
Cena i doświadczenie projektanta – warunki dla wykonawcy Firmy zainteresowane wykonaniem dokumentacji mogą składać swoje oferty do 3 lutego do godz. 9. Decydującym kryterium będzie przede wszystkim cena: 60 proc., ale również doświadczenie projektanta w specjalności drogowej: 20 proc. oraz doświadczenie projektanta w specjalności torowej: 20 proc. Termin na wykonanie dokumentacji to 22 miesięcy od dnia podpisania umowy. Oznacza to, że na opracowanie trzeba będzie poczekać raczej do pierwszego kwartału 2028 roku.
Zapisz
się do newslettera:
