Wrocław chce ograniczać smog. Drogi rowerowe i wydzielone trasy komunikacji zbiorowej

Władze Wrocławia zapewniają, że ich priorytetem inwestycyjnym są działania związane z rozwojem transportu niskoemisyjnego, które pozwolą na zmniejszenie wpływu mobilności na zmiany klimatyczne i poprawią jakość powietrza. Spośród toczących się przedsięwzięć tego rodzaju do najważniejszych można zaliczyć budowę trasy tramwajowej na Popowice wartą 220 mln zł (zakońćzenie jest planowane na rok 2022), wartą 390 mln zł realzację trasy autobusowo-tramwajowej na Nowy Dwór (częściowo już wykorzystywana; planowane zakończenie całości w 2023 r.) czy serię remontów torowisk i wymian rozjazdów na istniejących liniach. Listę uzupełnia budowa Mostów Chrobrego, która obejmuje m.in. stworzenie fragmentu torowiska będącego częścią planowanej trasy do Swojczyc.

Komunikacja zbiorowa sposobem na ograniczenie smogu i wpływu transportu na klimat

– Dzięki dofinansowaniu unijnemu do poszczególnych zadań wciąż będzie rozwijać się także infrastruktura rowerowa – mówi Patryk Załęczny z Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miejskiego Wrocławia. W ostatnim czasie zrealizowane zostały lub będą zrealizowane wkrótce m.in. odcinki wzdłuż ul. Swobodnej, na fragmencie ul. Jedności Narodowej, przy Małachowskiego i Żagańskiej czy Karkonoskiej. Ważna dla pieszych i rowerzystów ma być też Promenada Krzycka, a wskazane kierunki rozwoju mają być kluczem do miejskiej polityki infrastrukturalnej również w kolejnych latach.

– Zależy nam na stworzeniu warunków zapewniających sprawne, bezpieczne i efektywne ekonomicznie przemieszczanie się osób i towarów – deklaruje przedstawiciel magistratu. Celami mają być zwiększenie atrakcyjności komunikacji publicznej, zwiększenie dostępności komunikacji zbiorowej i rowerowej, poprawa stanu środowiska naturalnego poprzez ograniczenie negatywnego wpływu transportu i stworzenie wizerunku Wrocławia jako miejsca dobrego do życia. Sposobem osiągnięcia zamierzonych rezultatów będzie zaś realizacja planowanych inwestycji zgłoszonych do dofinansowania w ramach Krajowego Planu Odbudowy.

Miasto stawia na wydzielone korytarze autobusowe i autobusowo-tramwajowe

Znajdziemy wśród nich budowę wydzielonych tras komunikacji zbiorowej (przynajmniej początkowo bez torowisk tramwajowych) na Maślice i os. Jagodno oraz wspomnianej już trasy tramwajowo-autobusowej na Swojczyce wraz z Mostami Chrobrego. Poza tym miasto ubiega się o środki na zakup taboru nisko- i zeroemisyjnego przez MPK Wrocław oraz na program budowy spójnego systemu dróg rowerowych. Zadania te znalazły się na liście przygotowanej przez samorząd do dofinansowania w ramach tzw. Dolnośląskiego Ładu. – Miasto nigdy nie jest tworem skończonym i potrzeby inwestycyjne są jak zawsze ogromne – ocenia nasz rozmówca.

Budowa wydzielonych korytarzy komunikacji zbiorowej i remont dróg przenoszących transport publiczny ma być jednym z priorytetów wrocławskiego samorządu. Niezależnie od tego odrębne środki przeznacz