Wrócą regularne przewozy na piaseczyńskiej wąskotorówce?

Jak informuje Maciej Lasek, rządowy pełnomocnik ds. CPK, trwają prace przedprojektowe dla linii kolejowej nr 88 Węzeł CPK – Grójec – Warka. Realizowane jest rozszerzone studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe. Zadanie to realizuje konsorcjum firm IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo oraz BBF.

Zadaniem wykonawcy jest też jednak kwestia przeanalizowania dojazdów z Grójca do Warszawy – także przy wykorzystaniu Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej na odcinki Grójec – linia kolejowa nr 12 (Skierniewice – Łuków). Podstawowy wariant zakłada więc przebudowę torów wąskotorówki na odcinku Grójec – Tarczyn (miejsce styku z tzw. eSeŁką), ale prowadzone są analizy dotyczące aspektów prawnych, finansowych i harmonogramowych możliwości uwzględnienia także odcinka Tarczyn – Piaseczno.

– Niewątpliwie kwestia kontynuacji prac nad Piaseczyńsko-Grójecką Kolejką Wąskotorową ma kluczowe znaczenie dla mieszkańców powiatu piaseczyńskiego, dlatego też analizy dotyczące uwzględnienia linii wąskotorowej na odcinku Grójec – Tarczyn – Piaseczno Miasto powinny być kontynuowane. Już na aktualnym etapie prac widać, że linia wąskotorowa na odcinku Piaseczno – Grójec może generować istotne potoki pasażerskie, porównywalne z wieloma istniejącymi liniami normalnotorowymi obsługiwanymi w ruchu regularnym. Linia wąskotorowa w powiązaniu z LK8 w zakresie połączeń Grójca z Warszawą może stanowić konkurencyjne rozwiązanie w stosunku do transportu autobusowego i samochodowego indywidualnego – przekonuje minister Lasek w odpowiedzi na jedną z interpelacji.

Odcinki kolejki grójeckiej zostały zbudowane w latach 1898-1924. Ruch pasażerski zawieszono w 1991 r., a towarowy – pięć lat później. Obecnie jej właścicielem są władze samorządowe, a na wyremontowanym odcinku Piaseczno – Tarczyn odbywają się przewozy turystyczne. Na dalszym odcinku, w kierunku Grójca i Nowego Miasta nad Pilicą, zachował się w zasadzie zarośnięty korytarz linii.