Warszawa zabezpiecza ponad 1 mld zł na wkład własny dla III linii metra

Obecnie zakontraktowana jest budowa wszystkich odcinków II linii metra – od stacji C1 Karolin do stacji C21 Bródno. To jedenaście stacji na czterech odcinkach. Ostatni z nich ma zostać zakończony w 2022 r.

Coraz częściej wybrzmiewa pytanie „co dalej” – i temat ten był silnie akcentowany w ostatniej kampanii wyborczej do samorządu, kiedy główni kandydaci prześcigali się w propozycjach rozwoju sieci metra. – Do końca kadencji będziemy kontynuowali program inwestycyjny. Znaleźliśmy pieniądze na wkład własny na dalszą rozbudowę metra, jeśli pojawią się pieniądze z Unii Europejskiej – powiedział Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy, podczas środowej konferencji budżetowej.

W sumie chodzi o kwotę 1,186 mld zł w perspektywie do 2027 r. – To są kwoty zabezpieczone w kolejnych budżetach– przy szacowanych obecnie kosztach realizacji – na budowę III linii w ramach przyszłej perspektywie unijnej – wyjaśnia Tomasz Demiańczuk z biura prasowego UM Warszawa.

Przy czym, co warte podkreślenia, w tej chwili nie wiadomo, czy i jakimi środkami unijnymi będzie dysponować Warszawa. – Mamy jedną wielką niewiadomą w postaci unijnego budżetu. Cięcia są coraz większe, rząd nie jest w stanie się obronić przed nimi ani zmontować – póki co – efektywnej koalicji , która by te cięcia zatrzymała. Dlatego też podjęliśmy inicjatywę z miastami europejskimi, by lobbować na rzecz bezpośredniego dostępu do unijnego budżetu – mówi Trzaskowski.

Propozycja Rafała Trzaskowskiego zakłada poprowadzenie III linii ze Stadionu przez Gocław, Siekierki, Stegny do Dworca Południowego. Niedawno miasto rozpisało przetarg na studium techniczne pierwszego odcinka – od Stadionu przez Gocław. To korytarz obecny w dokumentach planistycznych miasta od lat. Przebieg ten jest często krytykowany jako okrężny, niezbyt atrakcyjny czasowo i niegwarantujący dobrych napełnień. Pojawiają się opinie, zgodnie z którymi III linia powinna zostać wytrasowana zupełnie inaczej – w zupełnie innym korytarzu, w celu obsługi rozbudowującego się centrum i odciążenia I linii. Miasto w odpowiedzi wskazuje, że Praga Południe to dzielnica Warszawy o najgęstszym zaludnieniu, a dodatkowo przedłużona III linia obsłuży obszary o dużym potencjale urbanistycznym.