Na razie w ratuszu wciąż trwają dyskusje nad wyborem koncepcji nowego Veturilo, która ma obowiązywać od przyszłego roku. ZTM pod koniec zeszłego roku, przy współpracy firmy Via Vistula, przeprowadził badania i konsultacje dotyczące warszawskich rowerów. Z nich wzięły się cztery koncepcje rozwoju od utrzymania stanu obecnego, czyli ponad 204 stacje i 3039 rowerów, po rozbudowę systemu nawet do 4,5 tys. rowerów. Nowy operator (lub dotychczasowy, jeśli przetarg wygra Nextbike), będzie więc prawdopodobnie rozbudowywał sieć, która i tak jest dziś największą w tej części Europy.
Tymczasem ostatni rok dotychczasowej umowy upłynie bez spektakularnego powiększenia Veturilo. W Warszawie może się co najwyżej pojawić kilka dodatkowych stacji komercyjnych. Choć już w zeszłym roku część użytkowników narzekała na zużycie rowerów, warszawiacy będą musieli się jeszcze rok przemęczyć.
Rowery będzie można wypożyczać od nocy z 29 lutego na 1 marca. Pierwsze rowery powinny się pojawić na ulicach już w tym tygodniu, bo Nextbike potrzebuje kilku dni na ich rozwiezienie.
Pewnie warto bo w innych miastach Polski już teraz wprowadzane są nowe rozwiązania. Najnowocześniejszy dziś system, poznański, to terminale zbliżeniowe, powiązanie z kartą miejską i GPS w rowerze. Podobne rozwiązania mają się znaleźć w uruchamianym właśnie systemie w Łodzi.
Warszawiacy przez ostatnie lata zmieniają sposób korzystania z Veturilo. Z roku na rok coraz mniej osób rejestruje się w systemie, choć w zeszłym roku i tak było to 82 tys. nowych użytkowników (w sumie jest ich 375 tys.). Urzędnicy i Nextbike tłumaczą to nasyceniem rynku i przesiadaniem się na własne rowery. Co ciekawe warszawiacy coraz częściej płacą za Veturilo, bo wydłuża się przeciętny czas wypożyczenia. W zeszłym roku było to niecałe 27 minut, podczas gdy darmowe jest pierwsze 20 minut wypożyczenia.
O tym czy Nextbike jest gotowy na nowe Veturilo
przeczytasz tutaj.
Zapisz się do newslettera:
